Aerolot - Aerolot

Polska Linia Lotnicza "Aerolot" SA
El calendario de 1925 de "Polska Linja Lotnicza Aerolloyd"
El horario de 1925 usaba el nombre "Polska Linja Lotnicza" - Aerolínea polaca, que más tarde se convirtió en parte del nombre de LOT Polish Airlines.
Fundado 3 de junio de 1922 Danzig , ciudad libre de Danzig  ( 03/06/1922 )
Operaciones iniciadas 5 de septiembre de 1922  ( 09/05/1922 )
Operaciones cesadas 28 de diciembre de 1928  ( 28/12/1928 )
Hubs
Ciudades de enfoque
Tamaño de la flota 17

Aerolot (hasta 1925 Aerolloyd ) fue una aerolínea polaca . Creada en 1922, fue la primera aerolínea regular de Polonia. A lo largo de su existencia, la aerolínea logró un récord de seguridad del 100 por ciento. Nacionalizada en 1928, se convirtió en el núcleo de LOT Polish Airlines , la aerolínea de bandera de Polonia.

Historia

La empresa fue fundada en 1922 por Ignacy Wygard, Bronisław Dunin-Żuchowski y Kazimierz Unruch, tres copropietarios de Fanto , la mayor empresa productora de petróleo de la antigua Austria-Hungría . Su intención era permitir a los magnates del petróleo como ellos viajar rápidamente entre los campos petrolíferos de Borysław y Drohobycz, Varsovia, donde su empresa tenía su sede, y el puerto de Danzig, a través del cual exportaban la mayoría de sus productos. La recién creada compañía "Polish Air Line Aerolloyd" se formó con el respaldo financiero de la compañía alemana Norddeutscher Lloyd , que intentó abrir su propia aerolínea en Danzig, desde 1923 bajo el nombre de Deutscher Aero Lloyd . La subsidiaria de Aero Lloyd en Danzig, Lloyd Ostflug (Lloyd Eastern Airlines) encabezada por Erhard Milch , comenzó a operar poco después de la Primera Guerra Mundial, pero tuvo que limitar sus actividades debido a la presión francesa. En consecuencia, sus aviones fueron arrendados a la nueva empresa polaca. Recibieron registros civiles polacos, pero también nombres masculinos cariñosos, la inicial del apodo reflejaba la última letra en el registro. Así, P-PALB se convirtió en 'Bronek', P-PALC en 'Cezar', y así sucesivamente.

Aerolloyd no fue la primera aerolínea en Polonia, pero fue la primera en ofrecer vuelos regulares y sobrevivir. La compañía disfrutó de subsidios del gobierno de Polonia, que permitió que sus aviones usaran aeródromos militares en Polonia de forma gratuita por falta de aeropuertos civiles especialmente construidos. El gobierno también reembolsó 130 marcos polacos por cada kilómetro y permitió a la empresa acceder a los datos meteorológicos de las estaciones meteorológicas militares.

Con base en la Ciudad Libre de Danzig , la aerolínea operaba inicialmente una línea Danzig- Varsovia - Lwów , en 1924 se agregó un enlace Varsovia - Cracovia al horario. En 1925 se amplió a Viena (desde 1926 pasando por Brno ) y se añadió una nueva línea que unía Cracovia con Lwów.

Desde el principio, la empresa fue presionada por el gobierno polaco para que "polonizara" a su personal y accionistas, y comprara aviones a los aliados de Polonia en lugar de a Alemania. Sin embargo, como los precios de Junkers eran mucho más bajos, la empresa decidió quedarse con los aviones alemanes, pero los compró a la filial sueca de Junkers en lugar de a Dessau directamente. Para contrarrestar las posibles repercusiones políticas, en 1925 la empresa pasó a llamarse Aerolot, se reembolsó a sus antiguos accionistas alemanes y la empresa trasladó su base técnica del aeródromo Langfuhr de Danzig al aeropuerto Mokotów en el Pole Mokotowskie de Varsovia . El nuevo depósito aéreo fue la primera instalación aérea civil en Polonia, aunque el aeródromo en sí fue compartido con la Fuerza Aérea Polaca . En 1926 también se inició una línea Varsovia- Łódź . Al año siguiente , se planeó una conexión entre Varsovia y Wilno (ahora Vilnius, Lituania ), pero finalmente la idea se descartó por no ser viable económicamente. También se cerró la conexión con źódź.

Junkers F.13 de la aerolínea Lloyd Ostflug en Tempelhof. En 1922, Aerolloyd adquirió seis F.13. Este avión en particular recibió el registro polaco de P-PALF en octubre de 1923.

Inicialmente, la aerolínea operó seis aviones de transporte Junkers F.13 volados por pilotos de la fábrica de Junkers en Dessau y con pilotos y técnicos de Junkers Luftverkehr . Con el tiempo fueron reemplazados por pilotos polacos entrenados en Dessau. En 1926 se adquirieron diez aviones Junkers F.13 más. En 1925 Aerolloyd compró un hidroavión Junkers G 23W de tres motores para la línea planificada Danzig- Malmö - Copenhague , pero el avión fue devuelto al fabricante después de vuelos de prueba.

El 4 de enero de 1927, Ignacy Wygard, vicepresidente de Aerolot, inició la creación de Polish Air Union. La unión fue formada por Aerolot, su principal competidor Aero aérea y Sociedad aire Silesia operar el recién construido aeropuerto de Katowice-Muchowiec y con la intención de convertirse en una aerolínea de pleno derecho. Finalmente, el 28 de diciembre de 1928, las tres compañías fueron nacionalizadas por el gobierno polaco y se fusionaron para formar LOT Polish Airlines , la aerolínea de bandera polaca . Poco antes de la fusión, los antiguos socios alemanes de Aerolot también se habían fusionado para formar Deutsche Luft Hansa , la aerolínea de bandera de Alemania.

Referencias

Notas al pie

Citas

Bibliografía

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