Vuelo 331 de Aeroflot - Aeroflot Flight 331

Vuelo 331 de Aeroflot
Ilyushin Il-62M Aeroflot CCCP-86614 (7585427734) .jpg
La aeronave involucrada en el accidente.
Accidente
Fecha 27 de mayo de 1977
Resumen Vuelo controlado al terreno , error del piloto agravado por el mal tiempo
Sitio Off Internacional José Martí Aeropuerto
22 ° 59'21 "N 82 ° 24'33" W  /  22.98917 ° N 82.40917 ° W  / 22.98917; -82.40917 Coordenadas : 22 ° 59'21 "N 82 ° 24'33" W  /  22.98917 ° N 82.40917 ° W  / 22.98917; -82.40917
Aeronave
Tipo de aeronave Ilyushin Il-62M
Operador Aeroflot
Registro СССР-86614
Origen del vuelo Aeropuerto internacional de Sheremetyevo
1a escala Aeropuerto de Frankfurt
Última escala Aeropuerto de lisboa
Destino Aeropuerto Internacional José Martí
Ocupantes 70
Pasajeros 60
Tripulación 10
Muertes 68
Lesiones 2
Supervivientes 2

El vuelo 331 de Aeroflot fue un vuelo internacional de pasajeros operado por un Ilyushin Il-62M que se estrelló a aproximadamente 1 km (0,62 millas) del Aeropuerto Internacional José Martí , en La Habana, Cuba , el 27 de mayo de 1977. El accidente ocurrió después de que la aeronave golpeó líneas eléctricas en su aproximación final al aeropuerto durante el mal tiempo. La aeronave estaba intentando un aterrizaje de emergencia debido a un incendio en uno de sus motores. Solo dos de los 70 ocupantes a bordo sobrevivieron. Se dictaminó que la causa del accidente fue un error del piloto .

Aeronave

La aeronave involucrada era un Ilyushin Il-62 M, registrado como CCCP-86614 y operado por la Dirección de Aviación Civil Internacional de Aeroflot . En el momento del accidente, la aeronave tenía 5.549 horas de vuelo y 1.144 ciclos de uso. El avión fue entregado a Aeroflot en 1975.

Pasajeros y tripulación

En una escala en Lisboa, Portugal, una nueva tripulación tomó el mando de la aeronave. La tripulación de cinco hombres estaba formada por el capitán Viktor Orlov, el copiloto Vasily Shevelev, el navegante Anatoly Vorobyov, el ingeniero de vuelo Yuri Suslov y el operador de radio Evgeniy Pankov. Cinco asistentes de vuelo estaban en el avión.

Nacionalidad Pasajeros Tripulación Total
Unión Soviética 28 10 38
Reino Unido 12 0 12
Cuba 8 0 8
Suecia 3 0 3
Australia 2 0 2
Guinea-Bissau 2 0 2
Alemania occidental 2 0 2
México 1 0 1
Países Bajos 1 0 1
Total 59 10 69

Secuencia de eventos

A las 03:32 UTC, el vuelo 331 despegó del aeropuerto de Lisboa y ascendió a 35.000 pies (10.670 m). Mientras se acercaba a La Habana, la tripulación informó haber visto lecturas falsas de altitud y presión atmosférica. Luego se les otorgó permiso para descender de 35,000 a 15,000 pies, seguido de un descenso a 3,000 pies. En ese momento, los cúmulos estaban presentes, la visibilidad era de 8 km con una densa niebla a 40 m, la presión atmosférica era de 758 mm Hg (o 0,99737 atm) y la temperatura era de 21 ° C. A las 8:45:28 (12:45:28 UTC) hora local, aún a 1.270 m de la pista , la tripulación vio cuatro líneas eléctricas de 28 m de altura e intentó evitarlas inclinando el morro hacia arriba. Sin embargo, a 23-25 ​​m, cortaron las cuatro líneas, cortando el estabilizador y cortando los flaps del ala exterior derecha . El daño hizo que la aeronave hiciera un giro brusco de 70 ° a la derecha durante los siguientes tres segundos. Luego, el avión golpeó el suelo con el ala derecha y el morro y se incendió, destruyéndolo. Solo quedó la sección de la cola .

Los únicos dos supervivientes del accidente fueron una mujer de Alemania Occidental y un hombre soviético. Una de las víctimas fue José Carlos Schwarz , poeta y músico de Guinea-Bissau .

Investigación

Una investigación reveló graves errores cometidos por la tripulación en los últimos momentos del vuelo. La principal causa del accidente fue una flagrante violación del procedimiento de aproximación, errores en el cálculo de la altitud que resultaron en lecturas de altitud incorrectas que llevaron a un descenso prematuro y el intento de la tripulación de una aproximación visual en una densa niebla. También se citó el uso incorrecto del radio altímetro por parte de la tripulación.

Ver también

Referencias

Otras lecturas