AeroVironment Nano Hummingbird - AeroVironment Nano Hummingbird
| Nano colibrí | |
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| El colibrí artificial pesa menos que una batería AA | |
| Papel | UAV experimental |
| Fabricante | Aeroambiente |
| Usuario principal | DARPA |
El AeroVironment Nano Hummingbird o Nano Air Vehicle (NAV) es un pequeño avión controlado a distancia construido para parecerse y volar como un colibrí , desarrollado en los Estados Unidos por AeroVironment, Inc. según las especificaciones proporcionadas por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA). . El Hummingbird está equipado con una pequeña cámara de video para fines de vigilancia y reconocimiento y tiene una duración de vuelo de hasta 11 minutos. Puede volar al aire libre o entrar por una puerta para investigar entornos interiores. Fue anunciado al público el 17 de febrero de 2011.
Especificaciones
DARPA contribuyó con $ 4 millones a AeroVironment desde 2006 para crear un prototipo de aeronave "similar a un colibrí" para el programa Nano Air Vehicle (NAV). El resultado se denominó Nano Hummingbird, que puede volar a 18 km / h (11 millas por hora) y moverse en tres ejes de movimiento . La aeronave puede ascender y descender verticalmente; vuela de lado a izquierda y derecha; adelante y hacia atrás; gire en sentido horario y antihorario; y flotar en el aire. El colibrí artificial maniobra usando sus alas batientes para controlar la propulsión y la actitud . Tiene un cuerpo con forma de colibrí real, una envergadura de 6,3 pulgadas (160 mm) y un peso total de vuelo de 0,67 onzas (19 g), menos que una batería AA . Esto incluye los sistemas necesarios para el vuelo: baterías, motores y sistemas de comunicaciones; así como la carga útil de la cámara de video.
Objetivos técnicos
DARPA estableció hitos de prueba de vuelo para que el Hummingbird los alcanzara y el prototipo terminado cumplió con todos ellos, e incluso superó algunos de estos objetivos:
- Demuestre el vuelo estacionario de precisión dentro de una esfera virtual de dos metros de diámetro durante un minuto.
- Demostrar estabilidad en vuelo estacionario en un vuelo con ráfagas de viento que requirió que la aeronave se mantuviera en vuelo estacionario y tolerara una ráfaga de viento de dos metros por segundo (cinco millas por hora) desde el costado, sin desplazarse a favor del viento más de un metro.
- Demuestre una resistencia continua en vuelo estacionario de ocho minutos sin una fuente de alimentación externa.
- Vuele y demuestre un vuelo controlado de transición de vuelo estacionario a vuelo de avance rápido de 11 millas por hora y de regreso a vuelo estacionario.
- Demuestre volar de afuera hacia adentro y de regreso afuera a través de una puerta de tamaño normal.
- Demuestre volar en interiores "con la cabeza hacia abajo" donde el piloto opera la aeronave solo mirando la secuencia de imágenes de video en vivo desde la aeronave, sin mirar ni escuchar la aeronave directamente.
- Vuele el avión en vuelo estacionario y rápido con un cuerpo en forma de pájaro y alas en forma de pájaro.
El dispositivo es más grande y más pesado que un colibrí real típico, pero es más pequeño y liviano que las variedades de colibrí más grandes. Podría implementarse para realizar reconocimiento y vigilancia en entornos urbanos o en campos de batalla, y podría posarse en los alféizares de las ventanas o líneas eléctricas, o ingresar a edificios para observar sus alrededores, transmitiendo las vistas de la cámara a su operador. Según DARPA, la configuración del vehículo Nano Air "proporcionará al combatiente una capacidad sin precedentes para operaciones de misiones urbanas".