Petrel AUM-N-2 - AUM-N-2 Petrel

Petrel AUM-N-2
Un Petrel transportado por un avión P2V Neptune
Tipo	Misil antibuque
Lugar de origen	Estados Unidos
Historial de servicio
En servicio	1956-1959
Usado por	Marina de Estados Unidos
Historial de producción
Fabricante	División de Misiles Guiados Fairchild
Producido	1954-1957
Especificaciones
Masa	3.800 libras (1.700 kg)
Largo	24 pies (7,32 m)
Diámetro	24 pulg. (61 cm)
Cabeza armada	Torpedo Mark 41
Motor	Fairchild J44 turborreactor 1.000 lbf (4,4 kN)
Envergadura	13 pies 2 pulgadas (401 cm)
Propulsor	JP-4
Rango operacional	20 millas náuticas (23 millas; 37 km)
Velocidad máxima	375 mph (604 km / h)

El AUM-N-2 Petrel , también conocido como Kingfisher C y AUM-2 , era un misil aire- tierra producido como parte del Proyecto Kingfisher para la Armada de los Estados Unidos . Diseñado para su uso contra barcos de superficie enemigos y submarinos en superficie, dando a los aviones la capacidad de lanzar torpedos aéreos desde fuera del alcance del armamento defensivo, tuvo un breve servicio operativo a fines de la década de 1950. Sin embargo, el proyecto nunca fue considerado de alta prioridad por la Armada, ya que era inútil contra los submarinos sumergidos, que se consideraban la mayor amenaza potencial.

Tras su retirada del uso operativo, el Petrel se utilizó como dron objetivo , recibiendo la designación AQM-41A poco antes de retirarse del servicio por completo.

Diseño y desarrollo

El desarrollo del Petrel comenzó en agosto de 1944, cuando la Oficina de Artillería de la Marina de los EE. UU. (BuOrd) inició el Proyecto Kingfisher , con la intención de desarrollar una serie de armas torpedo de enfrentamiento . El "Kingfisher C", posteriormente designado AUM-2 y luego AUM-N-2 (para 'Misil aire-submarino'), fue diseñado como un misil a reacción lanzado desde el aire que llevaba un torpedo como carga útil. Se consideraron varias opciones de diseño diferentes para este misil; la elección final fue un torpedo Mark 21 Mod 2 , de 24 pulgadas (610 mm) de diámetro, con un motor turborreactor Fairchild J44 que proporciona un empuje de 1,000  lbf (4,4  kN ), aletas y alas de madera de 13 pies 2 pulgadas (4,01 m) de envergadura, y un equipo de guía de la carcasa del carenado frontal. En el lanzamiento, el misil de 3.800 libras (1.700 kg) y 24 pies (7.3 m) cayó a 200 pies (61 m) sobre el agua y navegó a Mach 0.5 hacia el objetivo, utilizando un radar semiactivo . Una vez que el misil había alcanzado un alcance de poco menos de 4.900 pies (1.500 m) de su objetivo, el motor se apagaba y todas las alas y aletas se deshacían. El torpedo cayó en una trayectoria libre al agua y comenzó a dirigirse hacia el objetivo. El arma era adecuada para usarse solo contra objetivos de superficie, principalmente barcos y submarinos de superficie , y la Armada consideraba que el arma era eficaz contra objetivos que viajaban a una velocidad de hasta 33 nudos (61 km / h; 38 mph). El AUM-2 solía ser transportado por el Lockheed P2V Neptune , aunque el Grumman S2F Tracker también se consideró como un posible avión de transporte.

Historia operativa

Bajo la autoridad de la Oficina Nacional de Normas , las pruebas del AUM-2 comenzaron en 1951; en ese momento, el torpedo Mark 41 había reemplazado al Mark 21 Mod 2 como su carga útil. El desarrollo se transfirió a la División de Misiles Guiados de Fairchild Aircraft en 1954, y el misil se declaró operativo en 1956; Fairchild reveló públicamente el proyecto Petrel en el informe anual de la compañía para ese año. Las armas fueron producidas en la fábrica de la División de Misiles Guiados Fairchild en Wyandanch , Long Island , Nueva York; La producción se completó en 1957.

El Petrel nunca fue considerado una prioridad muy alta por la Marina de los EE. UU., Que estaba mucho más preocupada por la amenaza de los submarinos que los barcos de superficie. A mediados de la década de 1950, comenzaron a aparecer nuevos diseños de submarinos propulsados ​​por reactores nucleares, que podían permanecer sumergidos indefinidamente. Por lo tanto, las perspectivas de atrapar un submarino enemigo en la superficie estaban disminuyendo, y se estaba poniendo más énfasis en los enfrentamientos submarinos, para los cuales el rastreo por radar de Petrel era inútil; El uso de la guía de radar semiactiva también requería que la aeronave de lanzamiento continuara acercándose al objetivo durante el vuelo del misil, exponiéndolo a un peligro mucho mayor de las defensas enemigas.

En febrero de 1956, el buque de pruebas de armas USS  Mississippi participó en las pruebas del Petrel. Más tarde, en 1956, los escuadrones de patrulla VP (HM) -13 en la costa atlántica y VP (HM) -10 en la costa del Pacífico comenzaron a trabajar con aviones portaaviones P2V-6M Neptune; sin embargo, en 1957, la responsabilidad del Petrel se transfirió a las unidades de Reserva de la Armada de los Estados Unidos , y el VP-834 fue asignado como escuadrón operativo del Petrel en la USNR. A principios de 1959 había comenzado la eliminación del Petrel, y el 29 de enero de 1959 el programa Petrel se canceló por completo, ya que ya no se consideraba necesario en el entorno estratégico cambiante. Los Neptunes que se habían convertido para llevar el misil fueron restaurados a su configuración normal y reasignados, y los Petrel restantes se convirtieron para servir como drones objetivo lanzados desde el aire.

En 1962, los drones Petrel restantes fueron redesignados AQM-41A bajo el nuevo sistema de designación Tri-Service ; finalmente fueron retirados del servicio poco después.

Referencias

Citas

Bibliografía

enlaces externos

• Medios relacionados con AUM-N-2 Petrel en Wikimedia Commons