ASFiNAG - ASFiNAG
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| Escribe | Aktiengesellschaft |
|---|---|
| Fundado | 11 de septiembre de 1982 |
| Sede | , |
Gente clave |
Alois Schedl Klaus Schierhackl |
| Ingresos | 2.011 Mio. EUR (2008) |
| Dueño | Austria |
Número de empleados |
2700 |
| Padre | Ministerio de Transporte |
| Sitio web | www.asfinag.at |
La ASFiNAG (abreviatura de "Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft", que en alemán significa "Autobahn and Highway Financing Stock Corporation") es una empresa pública austriaca que planifica, financia, construye, mantiene y cobra los peajes de las autopistas austriacas . El ASFiNAG es propiedad total del gobierno austriaco bajo la responsabilidad del Ministerio de Transporte, Innovación y Tecnología o alemán : Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie ( BMVIT ).
Objetivo
ASFiNAG se fundó el 11 de septiembre de 1982. En 1997 se adjudicó a la empresa un nuevo contrato por el que el Gobierno les asignaba más tareas. ASFiNAG hace cumplir los peajes legislativos encargados por el gobierno. ASFiNAG tiene el usufructo / derecho formal de propiedades e instalaciones de la red de calles altamente clasificada, que todavía pertenece al gobierno. ASFiNAG no recibe dinero del presupuesto estatal, pero paga un dividendo a la República de Austria.
Estructura de tarifas y financiación
Para 2015, ASFiNAG espera 1,25 mil millones de euros (£ 885 millones) de peajes, que son pagados por camiones y autobuses en función del número de ejes y la distancia recorrida en las autopistas basadas en tacógrafos .
Los automóviles (hasta 3,5 t Hz. Peso total) y las motocicletas contribuyen con un impuesto llamado Vignette , que debe estar pegado permanentemente al vehículo, al uso de la red general de calles de alto rango por un monto de 440 millones de euros (£ 311 millones ) y 170 millones de euros (£ 120 millones) de peajes especiales para carreteras más caras de alto mantenimiento, de oeste a este: túnel de carretera de Arlberg , Brennerautobahn (de Innsbruck a Módena, Italia, y solo la autopista A13 se puede utilizar sin un Vignette), el túnel Tauern Road , el túnel Karawanks , el túnel Bosruck y el túnel Gleinalm . El cobro de estos peajes especiales se completa con billetes individuales o abonos que varían en uso (como un año, un mes, con combinaciones de rutas y diferentes descuentos para viajeros, discapacitados y residentes), o incluso billetes para carreteras específicas y viajes múltiples. . Los vehículos que tienen luces azules, diferentes servicios nacionales e internacionales, como Bundesheer (el ejército austríaco) y Justizwache (una sección del Ministerio de Justicia en Austria) están permanentemente exentos de los peajes especiales.
(Las carreteras de montaña a través del túnel de Felbertauern y sobre la carretera alpina de Grossglockner tienen peaje de particulares).
En 2015, ASFiNAG solo invertirá del dinero que ha recaudado en peajes, 500 millones de euros (£ 353 millones) en la construcción de nuevas carreteras, 485 millones de euros (£ 343 millones) para el mantenimiento de las carreteras existentes, financiará el cobro de peajes junto con la compra de Viñetas de lugares que venden tabaco y reembolsa su deuda de 11.5 mil millones de euros (£ 8.2 mil millones) en 20 años.
Los expertos en tráfico recomiendan que, en lugar de los peajes por tiempo, deberían cobrar un impuesto al aceite mineral más alto porque el uso frecuente, los gases de escape y también el desgaste en la calle de los vehículos pesados, como los SUV en lugar de los automóviles urbanos, se pueden presentar de manera más apropiada.
Historia
La empresa fue fundada el 11 de septiembre de 1982. A partir de esta fecha, las operaciones de crédito se gestionaron de forma centralizada para todas las empresas de proyectos en Austria. En 1992 se fundaron ÖSAG (Österreichische Autobahns und Schnellstraßen AG) y ASG (Alpenstraßen AG), una fusión de las seis empresas de autopistas en funcionamiento en Austria con la ASG en el oeste, ÖSAG con el resto de Austria.