7a Armada India Portuguesa (Almeida, 1505) - 7th Portuguese India Armada (Almeida, 1505)

La Séptima Armada de la India fue ensamblada en 1505 por orden del rey Manuel I de Portugal y puesta bajo el mando de D. Francisco de Almeida , el primer virrey de Indias portugués . La Séptima Armada se propuso asegurar el dominio de la armada portuguesa sobre el Océano Índico mediante el establecimiento de una serie de fortalezas costeras en puntos críticos - Sofala , Kilwa , Anjediva , Cannanore - y la reducción de ciudades percibidas como amenazas locales ( Kilwa , Mombasa , Onor ).

Fondo

En 1504, la corona portuguesa ya había enviado seis armadas a la India . Las expediciones se habían abierto las hostilidades con Calicut ( Calecute , Calicut), el director entrepôt del Kerala pimienta comercio y la ciudad-estado dominante en la costa de Malabar de la India. Para contrarrestar el poder del gobernante Zamorin de Calicut, los portugueses forjaron alianzas y establecieron fábricas en tres estados costeros rivales más pequeños, Cochin ( Cochim , Kochi), Cannanore ( Canonor , Kannur) y Quilon ( Coulão , Kollam).

Cuando las Armadas portuguesas de la India estaban en la India (agosto a enero), la posición portuguesa en la India estaba a salvo: la flota de Calicut no podía competir con la superior tecnología naval y de cañones portuguesa de la armada. Pero en los meses de primavera y verano, cuando la armada estaba ausente, las fábricas portuguesas eran muy vulnerables. Los ejércitos de los Zamorin de Calicut casi habían invadido Cochin dos veces en los años intermedios. La Quinta Armada (1503) bajo el mando de Afonso de Albuquerque había erigido una pequeña fortaleza de madera, (Fort Sant'Iago, que pronto pasaría a llamarse Fuerte Manuel ), para proteger la fábrica en Cochin. La Sexta Armada (1504), al mando de Lopo Soares de Albergaria, había dejado una guarnición portuguesa más grande y una pequeña patrulla costera para hostigar a Calicut y proteger las ciudades aliadas. Pero esto no fue suficiente contra un Zamorin que podría recurrir a un ejército de decenas de miles. Si bien el vasto ejército de Zamorin había sido humillado en la Batalla de Cochin (1504) , fue una cosa cerrada, y podría tener mejor suerte la próxima vez.

El Zamorin se dio cuenta rápidamente de la urgencia de rectificar el desequilibrio en el poder naval y de los cañones. Con este fin, llamó a sus antiguos socios en el comercio de especias . Los venecianos ya habían enviado a un par de ingenieros militares para ayudar al Zamorin a forjar el cañón europeo. Los otomanos habían enviado algunos cargamentos de armas de fuego. Pero el factor crítico que faltaba era una flota que pudiera igualar a los portugueses en el mar. Esto era algo que solo el sultanato mameluco de Egipto podía proporcionar. El sultán mameluco tenía varios puertos del Mar Rojo disponibles (en particular, Jeddah , recientemente ampliado) donde se podía construir una flota. Pero, a pesar de las súplicas de Zamorin , la República de Venecia , el Sultán de Gujarat y la comunidad de comerciantes árabes de ultramar, el sultán mameluco había reaccionado con lentitud a la amenaza portuguesa en el Océano Índico. En realidad, no fue hasta 1503 o 1504, cuando sus propios funcionarios de tesorería informaron que las perturbadoras actividades portuguesas estaban empezando a hacer mella en la tesorería mameluca (menguando los ingresos de los derechos de aduana en el comercio de especias y el tráfico de peregrinos), que el sultán mameluco fue finalmente despertó a la acción. Comenzaron los preparativos secretos para la construcción de una flota de coalición en los puertos del Mar Rojo , para expulsar a los portugueses del Océano Índico.

En septiembre / octubre de 1504 (¿o quizás de 1503?), El sultán mameluco Al-Ashraf Qansuh al-Ghawri de Egipto envió una embajada a Roma , exigiendo airadamente que el papa reinara en portugués, amenazando con aplicar el mismo trato a los peregrinos cristianos. a Tierra Santa como los portugueses habían estado entregando peregrinos musulmanes a La Meca . La queja del sultán fue enviada a Lisboa por un papa Julio II preocupado . Pero sólo sirvió para alertar al rey Manuel I de Portugal de que el gigante mameluco dormido se había despertado, que algo grande estaba en marcha y que era mejor que los portugueses aseguraran su posición en el Océano Índico antes de que fuera demasiado tarde.

La posición portuguesa era realmente precaria, no solo en India, sino también en África Oriental. El portugués tenía un viejo aliado confiable en Malindi ( Melinde ), pero las etapas hasta Malindi fueron débiles. La poderosa ciudad-estado de Kilwa ( Quíloa ), que dominaba la costa del este de África, era intrínsecamente hostil a los intrusos portugueses, pero hasta ahora había restringido su mano por temor a represalias. (Kilwa había sido obligado a pagar tributo por Vasco da Gama en 1502). Pero si una flota musulmana seria desafiara a los portugueses en el Océano Índico, Kilwa probablemente aprovecharía la oportunidad para actuar. Como presunto señor supremo de la costa swahili , Kilwa probablemente podría cerrar todos los puntos de parada portugueses en África oriental, incluida la importantísima isla de Mozambique (la parada crítica después del cruce del Cabo) y el atractivo puerto de Sofala (el centro de Monomatapa). comercio de oro, que los portugueses estaban tratando de aprovechar). Mombasa ( Mombaça ) estaría muy feliz de invadir a su vecino y rival Malindi, privando a los portugueses de su único aliado en la región.

De modo que la expedición Almeida de 1505, la Séptima Armada a las Indias, tenía el doble objetivo de asegurar la posición portuguesa en India contra Calicut y en África Oriental contra Kilwa, antes de que la coalición liderada por Egipto improvisara su fuerza de ataque naval.

Nombramiento de Almeida

La Séptima Armada iba a ser una expedición como ninguna otra antes: iba a establecer un gobierno portugués en el Océano Índico, un virrey de las Indias.

Ésta había sido una idea polémica y de larga data en la corte portuguesa. Cuando el rey Juan II de Portugal ideó el plan de abrir una ruta marítima a la India, pensó principalmente en términos de enriquecimiento personal. Un monarca ambicioso y centralizador, Juan II vio la riqueza como un medio para romper la dependencia de la corona de la nobleza feudal y concentrar el poder en manos del rey. El comercio de especias era simplemente un medio para construir el tesoro real. El sucesor de Juan II, el rey Manuel I de Portugal , era un monarca más tradicional, feliz en compañía de altos nobles, con una perspectiva más medieval, incluido el afán de difundir la religión y perseguir la "guerra santa".

Durante los primeros años del reinado de Manuel, las armadas de la India habían sido manejadas en gran parte por el partido "pragmático" heredado de Juan II. Vieron que la India funcionaba en gran medida como él, una empresa comercial, y adaptaron las misiones en consecuencia. Pero el éxito de las primeras armadas portuguesas había atraído ahora a otras partes. Los 'medievalistas' en la corte portuguesa, en particular Duarte Galvão , ahora querían dar a las expediciones a la India el brillo de una cruzada , presentándola como la apertura de un 'nuevo frente ' en una guerra santa contra el Islam , una reanudación de la antigua reconquista. . Galvão romantizó abiertamente la idea de que el rey Manuel conquistara personalmente Jerusalén e incluso la Meca .

Los viejos pragmáticos naturalmente se resistían a la perspectiva de convertir su lucrativa empresa de generación de efectivo en una aventura quijotesca para la gloria santa. Los pragmáticos de la corte como D. Diogo Lobo, barón de Alvito, el poderoso vedor da fazenda , lucharon duro para evitar que las armadas de la India fueran desviadas hacia actividades mesiánicas por la camarilla de Duarte Galvão.

La decisión de establecer un " virrey" portugués de las Indias , para supervisar todos los establecimientos portugueses en el Océano Índico, se había concebido ya en 1503. Representaba una victoria para los medievalistas. En efecto, anunció que los portugueses ya no se contentarían con simplemente comerciar por especias, que iban a establecer un estado cristiano en el este , difundir la religión, hacer alianzas y lanzar una Guerra Santa en el flanco oriental del Islam. En la visión de Manuel & Galvão, sería una ofensiva cristiana de dos frentes que convergería en la propia Tierra Santa . El ataque por el flanco occidental fue asumido por Manuel ese mismo año, con la reanudación de las expediciones contra Marruecos ( Agadir , Mogador , etc.).

El primer vice-roy designado, el comandante de la séptima armada, se decidió alrededor de 1504 para ser Tristão da Cunha . Un poderoso alto noble, cortesano y consejero real de Manuel I, Cunha tenía suficientes instintos pragmáticos para ser aceptable para el grupo de más edad (Cunha había participado en el equipamiento de barcos en armadas anteriores). Sin embargo, a principios de 1505, Tristão da Cunha sufrió una aflicción en la vista que lo dejó temporalmente ciego. Como resultado, la elección de su reemplazo recayó en Dom Francisco de Almeida .

D. Francisco de Almeida era hijo menor del D. Lopo de Almeida, Conde de Abrantes . La familia Almeida fue uno de los oponentes más poderosos, resueltos y vocales de Manuel I de Portugal en estos años, y los principales partidarios del principal rival de Manuel, D. Jorge de Lencastre . Pero Francisco siempre había sido una especie de oveja negra en la familia Almeida. En su juventud, participó en al menos dos conspiraciones contra el rey Juan II de Portugal (a quien los Almeidas eran devotos), e incluso fue exiliado por un hechizo.

Manuel pudo haber considerado la ambivalente lealtad de Francisco de Almeida como una oportunidad política. Si cultivaba el cadete, Manuel aún podría atraer al resto de la familia Almeida a su lado, o al menos debilitar su oposición. Francisco de Almeida, rebosante de ambición, parecía dispuesto a hacer cualquier cosa para recibir el nombramiento. En enero de 1505, abandonó escandalosamente la Orden de Santiago de Lencastre para unirse a la Orden de Cristo de Manuel . Recibió su carta de nombramiento de Manuel I poco después, el 27 de febrero de 1505.

Manuel I designó a D. Francisco de Almeida como capitán mayor de la VII Armada, con la obligación de permanecer en la India durante tres años. Solo se le permitiría asumir el título de 'Vice-Roy' tras la construcción de cuatro fortalezas de la corona en la India en Anjediva , Cannanore , Cochin y Quilon .

En el preludio, Almeida esbozó su plan al rey Manuel I en términos modestos, alejándose de las fantasías medievalistas. El plan de Almeida era abrir solo unas pocas fortalezas costeras e insulares críticas en ubicaciones estratégicas, lo suficiente para permitir que la armada portuguesa se extendiera a lo largo y ancho del Océano Índico , en lugar de intentar grandes conquistas territoriales ruinosas. El rey aprobó el plan y eligió él mismo la ubicación de las fortalezas.

Es común preguntarse por qué se pasó por alto a Vasco da Gama para el puesto. Gama estaba disponible y, por carta real, tenía derecho a opinar en los asuntos de Indias, así que ¿por qué no fue elegido virrey? De hecho, fue derrotado por el premio. Como Almeida, Gama estaba relacionado con el partido de la oposición, Santiago, etc., pero había sido demasiado lento para cambiar al partido del rey y no le prometió al rey lo que quería escuchar. Además, Almeida era de sangre superior y patrocinar al poderoso Almeidas prometía mayores ganancias políticas para el rey que el humilde Gamas. Más pertinente, el juicio de Gama también fue cuestionado en susurros a través de la corte. La 4ª Armada que Vasco da Gama había comandado a la India en 1502 no había sido un éxito. No había logrado reconciliar a los Zamorin y, lo que es más atroz, la patrulla costera que dejó atrás, al mando de su tío Vicente Sodré , casi les había costado a los portugueses su posición en la India. Si bien la culpa debe asignarse correctamente a los hermanos Sodré por incumplimiento del deber, en la corte real había una sensación de que el fracaso de la patrulla fue, al menos en parte, culpa de Gama. Había insistido en el nombramiento de los Sodrés, era su familiar y su superior, y no podía haber ignorado por completo sus planes. Finalmente, Gama estaba un poco distraído: todavía estaba tratando de asegurar su control sobre la ciudad concedida de Sines , y molestando al rey sin fin al respecto, con el resultado de que Gama, en ese momento, no era particularmente bienvenido en la corte de Manuel. .

La flota

La Séptima Armada fue la armada portuguesa más grande enviada a la India hasta ahora: 21 barcos (o 22, si Bom Jesus se cuenta por separado), con 1500 hombres armados con 1000 en la tripulación y otros. (La siguiente lista no debe considerarse autorizada; es una lista tentativa compilada a partir de varios relatos en conflicto).

Nombre del barco	Capitán	Notas
Barco grande ( Nau )
1. Bom Jesus	D. Francisco de Almeida	No estoy seguro de si existió el barco; podría ser el apodo de S. Jerónimo
1a. São Jerónimo	Rui Freire de Andrade	400t, podría ser buque insignia en lugar de 1. Andrade designado para regresar.
2. São Rafael	Fernão Soares	llevando al alemán Hans Mayr; designado para regresar
3. Lionarda	Diogo Correia	400t, transportando al alemán Baltazar Sprenger, designado para regresar
4. Judia	Antão Gonçalves	alcaide de Sesimbra ; tocayo (prob. hijo) del explorador de la era Henry designado para regresar
5. Botafogo	João Serrão	400t. Serrão podría ser solo piloto, capitán desconocido. Serrão designado para permanecer en India. Pos. llevando a D. Álvaro de Noronha, nuevo capitán de Cochin . Se sabe que el hermano de Serrão, Francisco Serrão, y su primo, el joven Fernando de Magallanes, fueron a la India con esta flota, aunque no se sabe en qué barco.
6. Madalena	Lopo de Deus / Goes Henriques	Lopo fue tanto capitán como piloto. Prob. llevando a D. Lourenço de Brito, futuro capitán de Cannanore
7. Flor de la Mar	João da Nova	400t. Almirante veterano de la 3.a Armada (1501) , designado para hacerse cargo de la patrulla de la India
8. São Gabriel	Vasco Gomes de Abreu	Abreu fue designado para patrullar el Mar Rojo
9. Concepão	Sebastião de Sousa	llevando a D. Manuel Paçanha, futuro capitán de Anjediva , buque insignia de la 2a escuadra
10. Bella	Pêro Ferreira Fogaça	se hundió cerca del ecuador, futuro capitán de Kilwa .
11. Sant 'Iago	Pêro de Anaia	400t, futuro capitán de Sofala , hundido en el Tajo , no partió; lideró el escuadrón Sofala separado más tarde
Barcos Pequeños ( navetas )
12. São Miguel	Francisco de Sá / Fernão Deça	Asesinado en Mombasa. Pasó a Rodrigo Rabello.
13. Esphera	Felipe Rodrigues
14. desconocido	Alonso / Fernão Bermudez	Castellano
15. desconocido	Lopo Sánchez	castellano ; barco perdido cerca de Quelimane .
Carabelas
16. desconocido	Gonçalo de Paiva	explorador del 1er escuadrón
17. desconocido	Antão Vaz	A veces se confunde con António do Campo (que no navegó este año).
18. desconocido	Gonçalo Vaz de Goes	dejado como patrullero en Kilwa
19. São Jorge	João Homem	Separado en el Cabo , reunido en Malindi , provocó la masacre de Quilon , el barco pasó a Nuno Vaz Pereira
20. desconocido	Lopo Chanoca	Separado en el Cabo , reincorporado en Malindi
21. desconocido	Lucas da Fonseca / d'Affonseca	Separado en Cabo , no cruzó hasta 1506 con Sofala naus.

Existe un conflicto entre varios cronistas sobre la composición exacta o los nombres de los barcos y capitanes. João de Barros reporta 22 barcos y 20 capitanes; Castanheda dice 15 carracas y 6 carabelas , 20 capitanes; Gaspar Correia 8 carracas grandes ( naus ), 6 barcos pequeños ( navetas ), 6 carabelas y 21 capitanes; Relacão das Naos 14 carracas, 6 carabelas, 22 capitanes.

Las 11 carracas grandes ( naus ) eran barcos de 300-400t (o más), la mayoría designados para regresar. Las pequeñas carracas ( navetas ) (150-250t) y las carabelas (menos de 100t) fueron designadas para permanecer en las Indias en diversas tareas de patrulla.

Existe cierta confusión sobre el buque insignia de la flota. La mayoría de las fuentes sugieren que fue el São Jerónimo , pero algunos afirman que fue el São Rafael . La confusión puede deberse al hecho de que Fernão Soares ( São Rafael ) fue designado capitán mayor ( capitão-mor ) de la flota de regreso de principios de 1506. Pero, en el viaje de ida, parece que el vice-roy Almeida estaba a bordo del São Jerónimo . Algunas fuentes identifican el buque insignia como Bom Jesus , pero dado que un barco con este nombre no aparece en la mayoría de las listas, puede que sea solo un apodo para el S. Jerónimo .

Algunos nombres de barcos se repiten de flotas anteriores: el São Jeronimo , conocido por ser un carraca de clase grande (400t o más), puede haber sido el mismo que el buque insignia de Vasco da Gama en la IV Armada (1502) . La Flor de la Mar , la reconocida belleza de las 400t, y la Lionarda , eran veteranos de esa misma expedición.

Hubo una participación privada significativa en la Séptima Armada. Al menos dos de los barcos, São Rafael y Lionarda , y muy probablemente un tercero (el mismo buque insignia, São Jerónimo ) eran de propiedad privada y estaban equipados por comerciantes extranjeros. Los financieros alemanes, representantes de las poderosas familias de comerciantes de plata de Augsburgo y Nuremberg , habían comenzado a llegar a Lisboa en el siglo XVI, deseosos de entrar en el comercio de especias portuguesas. Se habían mantenido en gran parte fuera de flotas anteriores, pero con la corona ahora interesada en reunir la mayor armada posible para Almeida, los alemanes finalmente consiguieron contratos a fines de 1504. Un consorcio de Welser y Vöhlin, representado por Lucas Rem (que había llegado a Lisboa a finales de 1503), hundido 20.000 cruzados en esta expedición, otro consorcio alemán compuesto por Fuggers , Hochstetters , Imhofs , Gossembrods e Hirschvogels, entró con 16.000. Un consorcio italiano, principalmente genovés , encabezado por el financista florentino expatriado Bartolomeo Marchionni , invirtió 29.400. Al menos un barco, probablemente el Judia (alternativamente, posiblemente el Botafago ), fue equipado por un consorcio nativo encabezado por el comerciante lisboeta Fernão de Loronha (por error natural de transcripción, el Judia a veces se registra como India ).

Los términos de la participación privada se convertirían en un tema de controversia. Los participantes privados obtuvieron el permiso de la corona para enviar sus propios factores privados para comprar especias en la India (en lugar de depender del factor real). Pero luego, el 1 de enero de 1505, después de que se firmaron los contratos y se hundió la mayor parte del dinero, el rey Manuel I emitió un decreto que exigía que en adelante todos los participantes privados, al regresar, vendieran sus cargamentos de especias a precios fijos a través de los agentes del rey. en lugar de permitir que los comerciantes lo vendan en el mercado libre a su propia discreción (es decir, después de pagar la parte del rey , el Belem vintena y otros derechos de aduana aplicables, alrededor del 30% del valor de la carga). Los armadores privados de la Séptima Armada iniciarían una demanda judicial, alegando que el decreto no debería aplicarse retroactivamente a ellos.

El naufragio de Pero de Anaia 's Sant'Iago (a veces conocido como el NUNCIA ) en el Tajo del puerto a la salida, hizo que el montaje inmediato de otra flota de seis barcos que establecen un mes más tarde. Aunque nunca alcanzó a la flota de Almeida, a veces se le considera parte de ella. Pêro de Anaia fue el encargado de erigir una fortaleza en Sofala y luego, reteniendo dos barcos para una patrulla local, enviar los cuatro restantes a la India para colocarse bajo el mando de D. Francisco de Almeida.

Nombre del barco	Capitán	Notas
Naus
22. incierto	Pêro de Anaia	buque insignia, capitán de Sofala ; Barco llevado más tarde por Paio Rodrigues de Sousa a la India en 1506.
23. Espírito Santo	Pedro Barreto de Magalhães	400t, se encontraron restos de la tripulación de Sánchez en Quelimane. Designado para ir a la India, pero encalló en los bancos de Kilwa.
24. Santo António	João Leite	Barco llevado por Pedro Barreto de Magalhães a la India en 1506.
Carabelas
25. São João	Francisco de Anaia	Designado para patrullar en Sofala. Más tarde se perdió cerca de Mozambique.
26. desconocido	Manuel Fernandes (de Meireles)	Factor para Sofala. Barco llevado a la India por Jorge Mendes Çacoto en 1506
27. São Paulo	João de Queirós	Designado para patrullar en Sofala . Más tarde se perdió cerca de Mozambique.

Finalmente, una tercera pequeña expedición de dos barcos fue enviada desde Lisboa en septiembre (o noviembre) de 1505, bajo el mando de Cide Barbudo. Esto fue en una misión de búsqueda y rescate para buscar el destino de tres barcos de armadas anteriores que se cree que se perdieron en Sudáfrica. Fue entonces para revisar las fortalezas existentes del Océano Índico y entregar cartas del rey Manuel I al virrey Almeida con más instrucciones.

Nombre del barco	Capitán	Notas
28. Julioa	Cide Barbudo	nau, se trasladó a la India en 1506.
29. incierto	Pedro Quaresma	carabela; se quedó en Sofala.

Entonces, en total, 29 barcos salieron de Portugal en 1505 hacia el Océano Índico: 21 bajo Almeida, 6 bajo Anaia y 2 bajo Barbudo.

La misión

La misión de la séptima flota era nada menos que asegurar permanentemente la posición portuguesa en el Océano Índico, antes de que la inminente flota de la coalición liderada por Egipto se hiciera a la mar. Eso significó hacer todo lo necesario para eliminar las principales amenazas regionales al poder portugués, específicamente, las ciudades-estado de Calicut (India) y Kilwa (África). Simultáneamente, la flota debería apuntalar a los aliados regionales portugueses (Cochin, Canannore y Quilon en la India, y Malindi y Sofala en África) y establecer y guardar fuertes en los puestos clave de escala (por ejemplo, Angediva) para garantizar que la marina portuguesa pueda operar a través de la India Oceano.

Como se señaló, a D. Francisco de Almeida se le dieron comisiones como capitán mayor de la Séptima Armada a la salida, con permiso para asumir el título de 'Virrey de las Indias' (y privilegios asociados) solo después de la erección de las fortalezas.

Acompañaban a Almeida varios otros nobles, designados para servir como capitanes de las fortalezas que se establecerían. Según las instrucciones ( regimento ) del rey Manuel I , estas deben ser, en orden: (1) Pêro de Anaia para el fuerte en Sofala , (2) Pêro Ferreira Fogaça para el fuerte en Kilwa , (3) Manuel Paçanha para el fuerte de Isla de Anjediva y / o, si se pudiera encontrar un lugar fortuito, una fortaleza que se establecerá en la desembocadura del Mar Rojo ; (4) D. Álvaro de Noronha para el fuerte ya existente de Cochin , (5) D. Lourenço de Brito para que se erija un fuerte en Quilon (no, como finalmente resulta, Cannanore ).

La flota también llevaba varias figuras para el gobierno central en Cochin. El rey dispuso que un cuerpo de cien alabarderos sirviera como guardia personal del virrey, en gran parte para permitir que Almeida impresionara e igualara la pompa ceremonial de los príncipes indios. A pedido de Almeida, el rey Manuel nombró al doctor en derecho Pêro Godins para que actuara como jurista ( ouvidor ) y asesor legal de Almeida. Además de los secretarios privados del virrey, Manuel decidió (sin consultar a Almeida) nombrar a Gaspar Pereira como secretario de Estado integral para la India portuguesa (' Secretário da Índia' ). Sin embargo, la autoridad y las funciones exactas del secretario no estaban claramente definidas, con el resultado de que el ambicioso Pereira intentaría hacerse con una gran parte del gobierno de la India portuguesa para su cargo y chocaría frecuentemente con Almeida.

La 6ª Armada de 1504 había dejado a Manuel Teles de Vasconcelos como capitán de un pequeño barco de tres (o cuatro) patrullas costeras de la India. Los diez barcos más pequeños (navetas y carabelas) que venían con la Séptima Armada se distribuirían entre África y la India. Sin el conocimiento de Almeida, Manuel le cedió a João da Nova (el antiguo almirante gallego de la 3.ª armada de 1501) una comisión secreta para hacerse cargo de la patrulla costera india de Manuel Teles. Esto infringía la suposición de Almeida de que, como vicepresidente, tenía derecho a ocupar ese cargo con su propio candidato, su hijo, Lourenço de Almeida , que venía como pasajero. Vasco Gomes de Abreu tenía la comisión de encabezar una patrulla frente al cabo Guardafui , con instrucciones sobre el envío árabe alrededor de la desembocadura del Mar Rojo y estar atento a la flota egipcia.

La patrulla india recibe instrucciones de navegar a lo largo de la costa india hasta Cambay y más allá, ofreciendo paz a cualquier gobernante que la desee a cambio de tributo. Las patrullas de África Oriental que operan desde Sofala y Kilwa deben aprovecharse de todos los barcos musulmanes (excepto Malindi) y apoderarse de sus cargamentos, especialmente. de oro (con la excusa de la "guerra santa" general entre musulmanes y cristianos). Almeida también tiene instrucciones de cobrar el tributo anual impuesto en 1502 por Kilwa y atacar la ciudad si se niega. También está autorizado (a diferencia de su predecesor) para hacer las paces con los Zamorin de Calicut , pero solo si lo busca el Trimumpara Raja de Cochin y solo con la condición de que los Zamorin expulsen a todos los árabes expatriados ('Moros de La Meca') de su país. ciudades y puertos.

Parte de la expedición fue puramente comercial, una carrera de especias convencional. El S. Jerónimo , S. Rafael , Lionarda , Judia y / o Botafogo , eran (al menos en parte) propiedad y estaban equipados por comerciantes privados, los otros grandes naus eran propiedad y estaban equipados por la Real Casa da India . En total, se esperaba que las once grandes carracas (naus) que partieron con la Séptima Armada regresaran de inmediato. Almeida tenía instrucciones de organizar el viaje de regreso de los barcos mercantes en grupos de tres, ya que se iban llenando de especias. Fernão Soares ( São Rafael ) fue predesignado como capitán mayor de la primera flota de regreso.

Finalmente, también se instruyó a Almeida para que comenzara a organizar expediciones "para descubrir Ceilán y Pegu y Malaca , y cualquier otro lugar y cosas de esas partes".

El naufragio del barco de Pêro de Anaia ( Sant'Iago ) en la desembocadura del Tajo a la salida llevó a una ligera revisión de los planes. Una nueva flota de seis barcos al mando de Anaia se reunió rápidamente y partió hacia Sofala por separado, llevando material para construir una fortaleza allí. Dos de esos barcos permanecerían atrás en la patrulla costera africana local bajo el mando del hijo de Anaia, Francisco de Anaia, mientras que los cuatro restantes serían enviados a la India para una carrera de especias.

Finalmente, los barcos de fin de año de Cide Barbudo y Pedro Quaresma, después de realizar su misión de búsqueda y rescate, debían revisar las fortalezas y entregar cartas con más instrucciones del rey a los capitanes de la fortaleza y al virrey Almeida.

Viaje de ida

25 de marzo de 1505 - La 7ª Armada parte de Lisboa. Inmediatamente a la salida. El barco de Pêro de Anaia, el Sant'Iago , se hunde en la desembocadura del Tajo y tiene que ser devuelto al puerto de Lisboa. En lugar de esperar a que lo repararan, se decidió permitir que Almeida siguiera adelante. Un nuevo escuadrón de seis barcos se reunirá alrededor de Anaia y partirá más tarde.

6 de abril de 1505 El 7º Armada navega por Cabo Verde y hace una breve parada en Porto de Ale (Senegal) para reabastecerse. Al enterarse del enorme escuadrón de la India, un cacique wolof local aparece junto a la orilla con su séquito. João da Nova es enviado a parlamentar con el rey y asegura suministros, incluida carne de vacuno fresca, para la flota.

25 de abril de 1505 Al salir de Senegal, Almeida divide la armada en dos escuadrones separados. Monta un escuadrón rápido, compuesto por dos naus, los barcos de Sebastião de Sousa ( Concepção ) y Lopo Sanchez (nombre desconocido), más cinco carabelas. Almeida nombra al noble D. Manuel Paçanha (o Pessanha - un descendiente del famoso almirante luso-genovés )) como almirante del escuadrón rápido (se dice que Almeida le otorgó a Paçanha ese honor sobre la suposición errónea de que el rey Manuel había designado en secreto a Paçanha como Almeida sucesor.) El otro escuadrón más lento, que será dirigido por el propio Almeida, está compuesto por los otros 12 naus y la carabela restante (la de Gonçalo de Paiva, que servirá como lámpara de proa y explorador de los barcos más lentos).

4 de mayo de 1505 Alrededor del ecuador , uno de los barcos de la escuadra de Almeida, el Bella (bajo el mando del capitán Pêro Ferreira Fogaça) tiene una fuga y comienza a hundirse. La tripulación y la carga se distribuyen entre otros barcos. El escuadrón de Almeida ahora se reduce a 11 naus más la carabela de Gonçalo de Paiva. Los dos escuadrones en el mar en esta etapa se resumen en la siguiente tabla (fl = buque insignia, todas las naus grandes, excepto nta = naveta, cv = carabela)

Primer Escuadrón ( Francisco de Almeida )	Segundo Escuadrón (Manuel Paçanha)
1. Rui Freire de Andrade ( São Jerónimo , fl)	1. Sebastião de Sousa ( Concepcão , fl)
2. Fernão Soares ( São Rafael )	2. Lopo Sánchez (nta)
3. Diogo Correia ( Lionarda )	3. Antão Vaz (cv)
4. Antão Gonçalves ( Judia )	4. Gonçalo Vaz de Goes (cv)
5. João Serrão ( Botafogo )	5. João Homem ( São Jorge , cv)
6. Lopo de Deus ( Madalena ),	6. Lopo Chanoca (cv)
7. João da Nova ( Flor de la Mar )	7. Lucas da Fonseca (cv)
8. Vasco Gomes de Abreu ( São Gabriel )
9. Francisco de Sá ( São Miguel , nta)
10. Felipe Rodrigues ( Esphera , nta)
11. Fernão Bermudez (nta)
12. Gonçalo de Paiva (cv)

18 de mayo de 1505 Pêro de Anaia parte con flota de seis barcos (3 naus, 3 carabelas), que puede considerarse como un tercer escuadrón de la Séptima Armada. Este escuadrón está destinado a Sofala . (Ver expedición de Anaia a Sofala )

26 de junio de 1505 - El escuadrón de Almeida dobla el Cabo de Buena Esperanza con cierta dificultad, encontrando una violenta tormenta en el otro lado, durante la cual algunos barcos se separan. Avanza hacia el Canal de Mozambique y aterriza en las islas Primeiras (frente a Angoche ). , donde repara sus mástiles y espera los barcos desaparecidos de su escuadrón. Durante este interludio, Almeida envía la carabela de Gonçalo de Paiva a la fábrica portuguesa en la isla de Mozambique para recoger las cartas dejadas por los barcos portugueses que regresan de expediciones anteriores, que podrían contener las últimas noticias sobre la situación en la India.

18 de julio de 1505 Después de un par de semanas de permanencia en las Primeiras, se vuelve a montar el escuadrón de Almeida. De los 12 barcos de su escuadrón, Almeida se encuentra perdiendo solo dos barcos: João Serrão ( Botafogo ) y Vasco Gomes de Abreu ( São Gabriel ). Al no tener noticias de ninguno de ellos, ni de Gonçalo de Paiva (todavía en misión para Mozambique), ni, en realidad, ninguna noticia de la escuadra de Manuel Paçanha antes del 18 de julio, Almeida decide seguir adelante y zarpa hacia el norte. Bordeando Mozambique, Almeida envía la naveta de Fernão Bermudez a la isla para verificar qué ha estado retrasando a Paiva, mientras él avanza con el resto de la flota hacia Kilwa .

El escuadrón de Manuel Paçanha tiene mucha menos suerte en el cruce del Cabo. De los siete barcos, solo tres logran permanecer juntos: el nau de Sebastião de Sousa ( Conceipção ) y las carabelas de Antão Vaz y Gonçalo Vaz de Goes. Los cuatro barcos restantes están dispersos. Sus destinos, como se descubrió más tarde:

• La carabela de João Homem siguió un curso muy amplio alrededor del Cabo y se topó con un pequeño grupo desconocido de islas sudafricanas (que rápidamente llamó 'Santa Maria da Graça', 'São Jorge' y 'São João'). Luego, en algún lugar del otro lado del Cabo (posiblemente en Mossel Bay ), Homem se encuentra con la carabela de Lopo Chanoca y deciden continuar juntos. Atrapados por corrientes rápidas en el canal de Mozambique , los dos son rápidamente arrastrados juntos por la costa este de África (adelantando a todos los demás) hasta una pequeña bahía plagada de bajíos justo al sur de Malindi . Sus barcos dañados, deciden anclar allí y caminar por tierra hasta Malindi , para obtener ayuda de los otros barcos. Pero como todavía no hay nadie, deciden esperar.
• La carabela de Lopo Sánchez encuentra un destino más trágico. Después de cruzar el Cabo, calcula mal la entrada del canal y encalla en algún lugar alrededor del Cabo Correntes . El barco está completamente destrozado en los bajíos. Lopo Sánchez ordena a la tripulación que reconstruya la carabela, pero aproximadamente la mitad de la tripulación (unos 60) se niega a obedecer. Los 'abogados del mar' entre ellos argumentan que la pérdida de la carabela ha disuelto la autoridad del capitán sobre la tripulación (la nacionalidad extranjera (castellana) de Sánchez no ayuda en su caso). El segmento amotinado de la tripulación, unos 60 marineros, decide para marchar por tierra hasta Sofala. Pero sin suministros ni instrucciones claras, tienen un viaje desgarrador. La mayoría de ellos mueren en el camino - por enfermedades, hambre, exposición y enfrentamientos con los lugareños; un grupo es capturado y encarcelado en Sofala ; otro encuentra su camino hacia las afueras de Quelimane . No se sabe nada de la tripulación que se quedó con Sánchez reconstruyendo la carabela. Se supone que zarparon de nuevo y perecieron en el mar.
• La carabela de Lucas da Fonseca (d'Affonseca) simplemente perdió su rumbo durante la travesía del Cabo. Nadie está seguro de dónde vagaba. Finalmente llega a la isla de Mozambique , pero es demasiado tarde: el resto de la Séptima Armada ya se había ido y los vientos monzónicos se han invertido para la temporada. La carabela de Fonseca se verá obligada a deambular por Mozambique, y solo cruzará el próximo año (1506), con las naus de Sofala.

Captura de Kilwa, Fuerte Sant'Iago

23 de julio de 1505 - Francisco de Almeida llega a la isla-estado de Kilwa ( Quíloa ) con solo ocho barcos. Con la intención de cobrar el tributo anual ( impuesto 1502 ) que se le debe al rey de Portugal, Almeida dispara sus armas en señal de saludo, pero, después de no recibir respuesta por la cortesía, envía a João da Nova para investigar el motivo. Los mensajes se envían de un lado a otro entre Francisco de Almeida y el gobernante fuerte de Kilwa, Emir Ibrahim ( Mir Habraemo ), el último de los cuales parece estar haciendo todo lo posible para evitar una reunión. Finalmente, Almeida decide atacar la ciudad. Almeida aterriza 500 soldados portugueses en dos grupos, uno debajo de él y otro debajo de su hijo, Lourenço de Almeida, a cada lado de la isla, y marchan hacia el palacio del Emir. Hay poca oposición: Emir Ibrahim huye de la ciudad, junto con buena parte de sus seguidores.

Una vez dentro, Almeida se pone a organizar el arreglo político de Kilwa. Como Emir Ibrahim ( Mir Habraemo ) era un usurpador, un ministro que recientemente había derrocado y asesinado al legítimo sultán al-Fudail ( Alfudail , ver Kilwa Sultanate ), Almeida decide imponer su propio gobernante. Su elección recae en Muhammad ibn Rukn ad Din ( Arcone o Anconi ), un rico noble de Kilwan que había promovido anteriormente una alianza portuguesa y, más recientemente, durante la fase del mensaje, entró en contacto en secreto con João da Nova. Muhammad Arcone acepta el cargo y acepta honrar el homenaje a Portugal. Almeida incluso produce una corona de oro (destinada a Cochin) para llevar a cabo una ceremonia formal de coronación. Pero Muhammad Arcone, al no ser de sangre real, sabe que es constitucionalmente impropio que asuma el trono de Kilwa Sultan . Como resultado, insiste en nombrar a Muhammad ibn al-Fudail ( Micante , hijo del difunto sultán asesinado por Emir Ibrahim) como su sucesor, afirmando que él, Arcone, solo ocupa el trono "temporalmente".

Eso es suficiente para Almeida. Los portugueses se propusieron erigir una fortaleza en la ciudad, a la que llamaron Fort Sant'Iago (o São Thiago , ahora Fort Gereza) en la isla de Kilwa. Es el primer fuerte portugués en África Oriental. Almeida instala una guarnición portuguesa de 550 (¿la mitad de sus hombres?) En Kilwa, al mando de Pêro Ferreira Fogaça (ex capitán del náufrago Bella ), con Francisco Coutinho como magistrado. Fernão Cotrim es nombrado factor , con instrucciones de hacer lo que pueda para aprovechar el comercio de oro del interior.

Mientras se arreglan los detalles finales en Kilwa, Gonçalo de Paiva y Fernão Bermudes finalmente llegan de su viaje a la isla de Mozambique . Traen las cartas dejadas por Lopo Soares de Albergaria de la 6ª Armada que regresa , con las últimas noticias de las condiciones en India. Probablemente sea por las cartas de Lopo Soares que Almeida se entera del reciente ataque de Mombasan contra Malindi, aliado portugués (1503, dividido por Ravasco y Saldanha ).

Mientras que en Kilwa, uno de los barcos desaparecidos del escuadrón de Almeida, João Serrão ( Botafogo ) llega al puerto de Kilwa. Pero el São Gabriel de Abreu sigue desaparecido y aún no hay noticias de ninguno de los barcos de la escuadra de Manuel Paçanha.

Desconfiado de la sincronización del monzón , Almeida decide seguir adelante. Deja una copia de su itinerario en Kilwa, para que los barcos perdidos puedan alcanzarlo. También deja instrucciones para que Manuel Paçanha deje una de sus carabelas en Kilwa para que sirva como patrulla local. El resto de la flota sale de Kilwa el 8 de agosto.

Saqueo de Mombasa

13 de agosto de 1505: la flota de Almeida ancla amenazadoramente ante la ciudad-isla de Mombasa ( Mombaça ), el antiguo rival de Malindi, aliado portugués. La carabela de Gonzalo de Paiva, que tenía sucesivamente se ha ido a sonar el puerto, se dispararon contra cañones Mombasan costeras (aparentemente recuperados de naufragios anterior portugués) silencios fuego de respuesta de los cañones.

Almeida envía un ultimátum a Mombasa, ofreciendo paz a cambio de vasallo y tributo a Portugal. Esto se rechaza de plano, respondiendo que "los guerreros de Mombasa no son las gallinas de Kilwa". Habiendo oído hablar del ataque a Kilwa, Mombasa ya había movilizado sus fuerzas y contrató a un gran número de arqueros bantúes del continente, que ya estaban desplegados por la ciudad (y se esperaba más pronto).

Almeida inicia un bombardeo costero con poco efecto sobre la ciudad defendida. Una incursión portuguesa en los muelles (liderada por João Serrão ) y otra en la playa central (liderada por el hijo de Almeida, Lourenço) son rechazadas, produciendo las primeras bajas portuguesas.

Frustrado, Almeida presenta un plan de ataque diferente. Al amanecer del día siguiente, el joven Lourenço una vez lidera una gran fuerza en la playa central nuevamente, mientras que simultáneamente, una fuerza más pequeña en botes de remos se cuela en el área del muelle y comienza a asaltar ruidosamente allí. Parece una repetición de los ataques del día anterior, y los defensores de Mombasan se sienten atraídos por esos dos puntos. Pero es una mera finta, que le permite al propio Francisco de Almeida navegar y desembarcar la mayor parte de su fuerza de asalto en una parte relativamente indefensa de la ciudad-isla.

A diferencia de Kilwa, los mombasanes lucharon ferozmente en las estrechas calles de la ciudad. Pero finalmente Almeida llega y se apodera del palacio del sultán (aunque lo encuentra vacío). La lucha se disuelve poco después cuando los arqueros bantú comienzan a retirarse al continente y la población de Mombasan intenta huir con ellos. Un gran número de personas es abatido en vuelo por un mosquete portugués y una ballesta encaramados en miradores alrededor del palacio del sultán.

A continuación, Almeida entrega la ciudad vacía al saqueo de las tropas portuguesas. Unos 200 cautivos de Mombasan (en su mayoría mujeres y niños) son tomados como esclavos por los portugueses.

Aunque el botín es abundante, los portugueses también han sufrido bajas significativas: al menos 5 están muertos y numerosos heridos. Entre los muertos se encuentran Francisco de Sá (o Fernão Deça), capitán de la carabela São Miguel . Su barco pasa al caballero Rodrigo Rabello (o Botelho).

A diferencia de Kilwa, Almeida no tiene intención de retener a Mombasa. Pero los vientos fuertes lo retienen durante un tiempo en el puerto. Durante este interludio, el último barco que queda de la escuadra de Almeida, Vasco Gomes de Abreu ( São Gabriel ), entra cojeando en el puerto de Mombasa, con un mástil roto. Sin embargo, todavía no hay noticias del escuadrón Paçanha.

Incapaz de visitar a Malindi él mismo, Almeida envía a dos capitanes, Fernão Soares ( São Rafael ) y Diogo Correia ( Lionarda ), a Malindi para presentar sus respetos al sultán e informar del ataque a Mombasa. Regresan poco después, trayendo no solo suministros frescos y las felicitaciones y recompensas del sultán de Malindi, sino, para sorpresa de Almeida, también Lopo Chanoca y João Homem, capitanes de dos de las carabelas de la escuadra de Paçanha. Informan cómo fueron arrastrados a una bahía cerca de Malindi y se dirigieron por tierra hacia la ciudad, donde los capitanes de Almeida los encontraron. Almeida ordena que las dos carabelas sean recogidas de la bahía y se unan a su escuadrón para la travesía del Océano Índico.

27 de agosto de 1505 No dispuesto a esperar más por el resto del escuadrón de Paçanha, Almeida zarpa hacia el cruce del Océano Índico con los 14 barcos actualmente bajo su mando.

Almeida en India

Fuerte São Miguel de Anjediva

13 de septiembre de 1505 - Almeida se posa en la costa india en la isla de Anjediva ( Angediva , Anjadip). De acuerdo con las órdenes recibidas en Lisboa, Almeida comienza inmediatamente la construcción de una fortaleza portuguesa en la isla, el Fuerte São Miguel de Angediva, principalmente con piedra y arcilla locales. También erige la Iglesia de Nuestra Señora de los Manantiales ( Nossa Senhora das Brotas ) (dependiendo de cuándo exactamente se erigió la iglesia de Cochin , esta podría muy bien ser la primera iglesia católica romana en Asia).

Durante la construcción, Almeida envía dos carabelas al mando de João Homem para acelerar la costa y visitar las fábricas portuguesas en Cannanore , Cochin y Quilon para anunciar la llegada de la Séptima Armada a la India. Otras dos carabelas, las de Gonçalo de Paiva y Rodrigo Rabello, son enviadas en misión pirata en las cercanías, para apoderarse de cualquier embarcación con destino a Calicut.

La isla de Anjediva se encuentra alrededor de la frontera entre los grandes estados enemigos de Bijapur musulmán y Vijayanagar hindú . Como resultado, el área es una zona tensa, plagada de fortificaciones y piratas. Al darse cuenta de que se estaba erigiendo un nuevo fuerte fronterizo en el continente, Almeida envía un escuadrón bien armado al mando de su propio hijo, Lourenço de Almeida , para inspeccionarlo y asegurarse de que no sea una amenaza para Anjediva.

Este gesto (y la noticia del destino de Kilwa & Mombasa) incita a los gobernadores de Cintacora y Onor (Honnavar) a enviar rápidamente emisarios a Almeida en Angediva, con obsequios y promesas de tregua con los portugueses.

Finales de septiembre / principios de octubre: durante el período de construcción, el resto del segundo escuadrón de Manuel Paçanha, ahora reducido a dos barcos, el Concepção de Sebastião de Sousa (que transporta a Paçanha) y la carabela de Antão Vaz , llega a Angediva. Según las instrucciones que dejó Almeida en Kilwa, Paçanha había dejado su tercer barco, la carabela de Gonçalo Vaz de Goes , de patrulla en Kilwa. Naturalmente, Paçanha está encantado de encontrar que dos de sus carabelas perdidas, João Homem y Lopo Chanoca, están a salvo con Almeida, pero todavía no hay noticias de las dos restantes: Lopo Sánchez (encallado cerca de Quelimane) y Lucas da Fonseca (ahora probablemente a salvo. en Mozambique, pero la temporada de los monzones es demasiado tarde para permitirle cruzar el océano)

Terminada la construcción, Almeida nombra a Manuel Paçanha como capitán del Fuerte São Miguel de Anjediva, con una guarnición de 80 soldados, una galera y dos bergantines (¿adquiridos localmente?), Bajo el mando de João Serrão . También deja atrás un factor Duarte Pereira.

Incursión en Onor

16 de octubre de 1505 Cuando la flota de Almeida parte de Angediva, decide echar otro vistazo a Onor (Honnavar), en la desembocadura del río Sharavathi . Onor era la base del corsario hindú conocido como Timoja (o Timaya ), que había causado algunos problemas a las armadas anteriores y que Almeida temía que aún pudiera causar problemas a Anjediva.

Almeida cree que sus sospechas se confirman cuando ve un número significativo de barcos árabes, junto con el de Timoja, en el puerto de Onor. Almeida acusa a los gobernantes de Onor de romper la tregua proferida y ordena un ataque a la ciudad portuaria. La resistencia es feroz, pero los portugueses logran saquear y quemar el puerto e irrumpir en la ciudad. Al acercarse al palacio, el gobernador suplica la paz. Almeida, que había resultado herido en el proceso, suspende los combates.

Posteriormente, el corsario Timoja y el gobernador de Onor (un vasallo del Imperio Vijayanagara ) acuerdan hacer un juramento de vasallaje y prometen no molestar a los portugueses en Anjediva.

Fuerte Sant'Angelo de Cannanore

24 de octubre de 1505 - Desde Onor, Francisco Almeida navega hacia el sur hasta Cannanore y visita la antigua fábrica portuguesa. Con la ayuda del antiguo factor Gonçalo Gil Barbosa, obtiene el permiso del Kolathiri Raja de Cannanore para construir un fuerte portugués en la ciudad.

[El tiempo es un poco difícil de determinar. Ferguson (1907: p. 302) sugiere que se inició poco después de su llegada en octubre de 1505, pero Gaspar Correia dice que sólo se inició en mayo de 1506. Como, según Damião de Góis (p. 150), el regimento de Almeida lo hizo en realidad no especifica la construcción de un fuerte en Cannanore, sino más bien de un fuerte en Quilon , es probable que no se solicitó permiso hasta después de los eventos de Quilon descritos a continuación, es decir, alrededor de noviembre de 1505.]

Una vez finalizado el Fuerte Sant 'Angelo de Cannanore, Almeida lo entrega al capitán predesignado originalmente para Quilon, D. Lourenço de Brito (un alto noble, aparentemente copero del rey Manuel I), y un nuevo factor Lopo Cabreira (en sustitución del veterano Gonçalo Gil Barbosa) y cierto noble castellano conocido como 'Guadalajara' como magistrado ( alcaide-mor ) de Cannanore. Almeida deja a Brito con una guarnición de 150 hombres y dos patrulleras, las navetas de Rodrigo Rabello (¿ São Miguel ?) Y Fernão Bermudez.

En este punto, habiendo erigido tres fortalezas (Kilwa, Anjediva, Cannanore), D. Francisco de Almeida abre formalmente el sello de sus credenciales y asume el título de " Virrey de Indias ", inaugurando formalmente su mandato de tres años como el primero gobernador de la India portuguesa .

Mientras está en Cannanore, Almeida recibe una embajada de Narasimha Rao (llamado Narsinga por los portugueses), el gobernante de Vijayanagar , el imperio hindú en el sur de la India, con una propuesta para una alianza formal entre los imperios portugués y Vijayanagar (que será cimentada por un matrimonio real). Habiendo adquirido recientemente un pequeño tramo de la costa de Malabar alrededor de Bhatkal ( Batecala ), Narasimha Rao probablemente esté ansioso por asegurarse de que los portugueses no molesten la importación de caballos de guerra de Arabia y Persia, tan esenciales para sus ejércitos.

Masacre de Quilon

Octubre de 1505 - Mientras Almeida está ocupado en Onor y Cannanore, la carabela avanzada de João Homem llega a Quilon ( Coulão , Kollam), justo en medio de una disputa entre el factor local portugués António de Sá y los regentes de Quilon. De Sá había estado tratando infructuosamente de persuadir a las autoridades de Quilon para que congelaran a un grupo de comerciantes de especias musulmanes que habían llegado recientemente de Calicut , pero fue en vano. Al ver la carabela de Homem llegar al puerto, De Sá rápidamente persuade al capitán para que lo ayude en un descabellado plan para abordar los barcos musulmanes en el puerto y cortar sus mástiles y velas. Homem está de acuerdo, y esto se hace rápidamente, para gran sorpresa de las autoridades de Quilon, cuyas órdenes de no molestar a los barcos fueron ignoradas descaradamente.

Tan pronto como Homem zarpa del puerto de Quilon para reunirse con Almeida, estalla una revuelta anti-portuguesa en Quilon. Los portugueses de la ciudad, incluido el factor y sus asistentes, se atrincheran en una iglesia cristiana siria local , pero la mafia incendia la iglesia y masacra a los portugueses.

30 de octubre de 1505 - Dejando Cannanore, Almeida procede a Cochin . Pero inmediatamente después de su llegada, Almeida recibe la dramática noticia de la masacre de Quilon y el papel provocador de João Homem en los hechos. El furioso Almeida degrada a João Homem y pasa su carabela, el São Jorge , a un nuevo capitán, Nuno Vaz Pereira.

Con la esperanza de enmendar las relaciones, Almeida envía inmediatamente una expedición a Quilon con su hijo Lourenço de Almeida , de 20 años , con tres naus y tres carabelas, bajo instrucciones de fingir que no ha pasado nada y, con suerte, negociar una resolución. Pero al ver el acercamiento de la escuadra portuguesa, la ciudad de Quilon reúne sus defensas e impide el desembarco de los portugueses. Lourenço se limita a bombardear la ciudad y quemar los barcos mercantes (en su mayoría propiedad de Calicut) en el puerto de Quilon, antes de regresar malhumorado a Cochin.

Quilon, una de las tres principales fábricas y aliados portugueses en la India, ahora está perdida para los portugueses. Es un golpe tremendo, ya que Quilon, por su proximidad a Ceilán y puntos al este, tuvo el mejor mercado de especias de los tres. Existe una gran probabilidad de que la construcción del Fuerte Sant'Angelo de Cannanore (ver arriba) realmente solo comenzara ahora, después de que Quilon (el destino original del fuerte) ya no fuera una opción.

Coronación en Cochin

Diciembre de 1505 - Mientras tanto, de regreso en Cochín, Almeida refuerza el Fuerte Manuel (erigido en 1503) en Cochín, colocando la guarnición al mando de D. Álvaro de Noronha, el nuevo capitán de Cochín (relevo a Manuel Telles de Vasconcelos, que llegó con el sexto. Armada en 1504). Dado que el antiguo factor Diogo Fernandes Correia está listo para regresar a Lisboa, Almeida eleva al asistente de larga data de Correia, Lourenço Moreno, como el nuevo factor de Cochin.

Almeida presenta la corona de oro enviada por Manuel I de Portugal como regalo para su leal aliado, el Trimumpara Raja de Cochin. Pero el viejo Trimumpara parece haber abdicado desde entonces, por lo que Almeida usa la corona de oro en una ceremonia formal de coronación de su sucesor, a quien Barros llama Nambeadora , pero probablemente la misma persona que Unni Goda Varda ( Candagora ) como Rey de Cochin . disolviendo formalmente cualquier lealtad restante que pudiera deber a los Zamorin de Calicut .

Anaia en Sofala, Fuerte São Caetano

El 4 de septiembre de 1505, la flota Sofala de seis barcos de Pêro de Anaia ('Tercer Escuadrón') duplica el Cabo de Buena Esperanza , también con algunas dificultades. Pero finalmente ancla en el puerto de Sofala. Uno de sus barcos encuentra, cerca de Quelimane , cinco supervivientes medio muertos de hambre de la carabela de Lopo Sánchez, con su historia de aflicción.

Pêro de Anaia asegura una audiencia con el anciano jeque ciego Isuf de Sofala ( Yçuf en Barros Çufe en Goes ). Aunque anteriormente fue vasallo del Sultanato de Kilwa , Isuf había estado tratando de trazar un rumbo independiente y ya había firmado un tratado comercial en 1502 con Vasco da Gama ( 4ª Armada ). Anaia ahora solicita el permiso de Isuf para establecer una fábrica portuguesa permanente y una fortaleza en la ciudad.

Las noticias de los ataques de Almeida a Kilwa y Mombasa persuaden al Isuf de que un destino similar podría aguardar a Sofala si muestra algún signo de obstinación, por lo que se llega a un acuerdo. Como muestra de buena voluntad, Isuf entrega a Anaia otros veinte portugueses supervivientes de la carabela de Lopo Sánchez que había recogido.

La construcción prosigue inmediatamente en el fuerte portugués São Caetano en Sofala. Según sus credenciales, Pêro de Anaia asume el mando como 'capitán mayor' del fuerte de Sofala y Manuel Fernandes (¿de Meireles?) Como factor .

La misión de búsqueda y rescate de Barbudo

En septiembre (o noviembre) de 1505, los barcos de Cide Barbudo (nau Julioa ) y Pedro Quaresma (carabela de nombre incierto) partieron de Lisboa , llevando cartas de instrucciones del rey Manuel I de Portugal para Anaia en Sofala y Almeida en la India.

Pero antes de entregar estas cartas, Barbudo y Quaresma recibieron instrucciones de realizar una operación de búsqueda y rescate en la costa sudafricana. Buscaban tres barcos perdidos de las armadas anteriores perdidos alrededor del Cabo Correntes , específicamente, los barcos de Francisco de Albuquerque y Nicolau Coelho (ambos de la 5a Armada (1503) ) y el barco de Pêro de Mendonça (de la 6a Armada ( 1504) ).

Los dos barcos de rescate pasaron los siguientes meses recorriendo la costa sudafricana, desde el Cabo de Buena Esperanza hasta Natal . Encontraron lo que parecía el casco quemado del barco de Pêro de Mendonça cerca de Mossel Bay , pero ningún superviviente. No había rastros de los otros dos barcos.

Flotas de retorno

Como virrey , D. Francisco de Almeida permanecerá en la India por un período de tres años; pero se supone que los grandes barcos de la Séptima Armada regresarán a Lisboa con cargamentos de especias. Aunque la fábrica de Quilon ahora está cerrada para ellos, los barcos portugueses se las arreglan para encontrar suficientes especias en Cannanore y Cochin (y de la piratería) para comenzar a regresar.

Almeida tiene diez grandes naus en la India: nueve que lo acompañaron y uno que dejó la 6ª Armada . Las instrucciones redactadas en Lisboa recomendaban a Almeida que las devolviera en grupos de tres a medida que se cargaban.

2 de enero de 1506 - Primera flota de regreso : la primera flota de regreso está lista para zarpar de Cochin . Aunque hay alguna variación en las crónicas, parece que se compone de cinco barcos bajo el mando general de Fernão Soares:

• 1. São Rafael - Fernão Soares
• 2. São Jerónimo - Rui Freire de Andrade
• 3. Judia - Antão Gonçalves
• 4. Concepção - Sebastião de Sousa
• 5. Botafogo - Manuel Telles de Vasconcelos

Todos son recuperados por los mismos capitanes que los trajeron, a excepción del Botafogo , que está siendo recuperado por el capitán de Cochin relevado Manuel Telles (instalado por la 6ª Armada en 1504). El capitán original del Botafogo , João Serrão , se queda en la India, al mando de una carabela de la patrulla costera india. Tenga en cuenta que de esta flota, dos barcos son de propiedad alemana ( São Rafael y São Jerónimo ), uno es propiedad de Fernão de Loronha (prob. Judia , alternativamente el Botafogo ), y dos son propiedad de la corona ( Concepção y Botafogo / Judia - la que no posea Loronha).

21 de enero de 1506 - Segunda flota de regreso Un par de semanas después de la primera, la segunda flota de regreso zarpó de Cannanore , tres barcos bajo el mando general de Diogo Correia ( Lionarda , el tercer barco alemán). Esta flota lleva los dos viejos factores, Gonçalo Gil Barbosa de Cannanore (originalmente instalado en Cochin por Second Armada en 1500) y Diogo Fernandes Correia de Cochin (instalado por 4th Armada en 1502 - que no debe confundirse con el capitán de la flota). ).

• 6. Lionarda - capitán Diogo Correia
• 7. Madalena - posiblemente capitaneado por Lopo de Deus; lleva ex factor Diogo Fernandes Correia
• 8. incierto (antiguo sexta armada nau) - el capitán también está incierto; Llevando al ex factor Gonçalo Gil Barbosa

Febrero de 1506 Tercera Flota de Retorno Finalmente, se pone en marcha la tercera flota de Retorno. Está compuesto únicamente por dos barcos, que llevan el informe oficial de D. Francisco de Almeida al rey Manuel I y un bebé elefante indio .

• 9. São Gabriel - Vasco Gomes de Abreu
• 10. Flor de la Mar - João da Nova

Según sus instrucciones, tanto Vasco Gomes de Abreu como João da Nova deberían haber permanecido en servicio de patrulla. Pero Almeida canceló el nombramiento de Abreu para patrullar el Mar Rojo , con la justificación de que no era práctico hasta que se estableciera una base portuguesa permanente en esa zona. Almeida superó a João da Nova, quien tenía la comisión de hacerse cargo de la patrulla costera india, al señalar que el barco de Nova, el Flor de la Mar , un gigante de 400t +, era inútil como patrullero indio. No podría entrar en la laguna de Vembanad ni en ninguno de los remansos de Kerala . Almeida ofrece a Abreu y Nova la opción de permanecer ellos mismos en la India y enviar sus barcos de regreso con otros capitanes. Tanto Abreu como Nova eligieron regresar a Lisboa.

Como resultado, Almeida se queda con alrededor de 9 o 10 pequeñas naus / carabelas en patrulla costera en India sin un capitán de patrulla. En su calidad de virrey, Almeida nombra a su enérgico hijo, Lourenço de Almeida , como capitão-mor do mar da India , capitán mayor de los mares de la India.

Llegada a Lisboa

Las tres flotas de regreso llegan en diferentes momentos a Lisboa en 1506, con diferentes incidentes.

23 de mayo de 1506 - La primera flota de retorno bajo el mando de Fernão Soares llega a Lisboa, con gran sensación (en parte por haber llegado tan rápido, en parte porque se trataba principalmente de barcos privados bien cargados, generando mucha correspondencia de regreso a Alemania e Italia). Uno de los barcos, el Botafogo de Manuel Telles, que se separó antes, llegará en junio. Otra nota importante es que se dice que la flota de regreso de Fernão Soares trazó una ruta de regreso a casa al este de Madagascar ( ilha de São Lourenço ). Esto hace que sea la primera vez que se utiliza la ruta exterior de las Indias Orientales en un viaje de regreso y posiblemente la primera vez que se avista y se confirma que la costa este de Madagascar es una isla.

15 de noviembre de 1506 - Llega a Lisboa la Segunda Flota de Retorno al mando de Diogo Correia. Sin embargo, su tercer barco, el Madalena de Lopo de Deus, está retrasado por reparaciones en la isla de Mozambique y llegará solo en enero de 1507.

Diciembre de 1506 - Llega a Lisboa la tercera flota de regreso - en realidad, sólo nau São Gabriel de Vasco Gomes de Abreu, llevando el informe oficial de Almeida y el bebé elefante. João da Nova 's Flor de la Mar problemas encontrados cerca de Zanzíbar , donde se ve obligado a permanecer durante ocho meses para las reparaciones. Nova no regresará a Lisboa, pero será recogido en febrero de 1507 en Mozambique y anexado por la 8a Armada de la India portuguesa de 1506.

Naturalmente, las tres flotas de regreso llegan demasiado tarde para influir en el equipamiento de la próxima armada, la 8ª Armada de la India, que partió bajo Tristão da Cunha en abril de 1506. Aunque está previsto que llegue a la India en agosto, la 8ª Armada se perderá el monzón. vientos y verse obligados a invernar en África, llegando solo en 1507.

Secuelas

La VII Armada de D. Francisco de Almeida colocó a los portugueses en una posición fuerte en el Océano Índico. Los portugueses ahora tienen cinco puntos fuertes fortificados en el Océano Índico: Kilwa y Sofala en África, y Anjediva , Cannanore y Cochin en la India. Se había erigido un nuevo estado portugués en el Océano Índico.

En general, había sido una armada exitosa. Se erigieron tres nuevos fuertes, se eliminó a un par de enemigos potenciales (Kilwa, Mombasa) y las flotas de regreso trajeron cargamentos sustanciales de especias.

Pero la operación aparentemente suave desarrolló rápidamente arrugas en 1506, cuando surgieron serios problemas en Cannanore, Anjediva, Sofala y Kilwa.

Ciudad	gobernante	Establecimiento	Capitán	Factor	Capitán de patrulla
1. Sofala ( Cefala )	jeque Isuf	Fuerte São Caetano (est. 1505)	Pêro de Anaia (? Hombres)	Manuel Fernandes de Meireles	Francisco de Anaia (2 carabelas)
2. Mozambique ( Moçambique )	jeque Zacoeja?	(fábrica est. 1502)	N / A	Gonçalo Baixo	N / A
3. Kilwa ( Quíloa )	sultán Muhammad Arcone	Fuerte Gereza (est. 1505)	Pêro Ferreira Fogaça (550 hombres)	Fernão Cotrim	Gonçalo Vaz de Goes (1 carabela)
4. Malindi ( Melinde )	Jeque bauri	(fábrica est. 1500?)	N / A	João Machado	N / A
5. Anjediva ( Angediva )	N / A	Fuerte São Miguel (est. 1505)	Manuel Paçanha (80 hombres)	Duarte Pereira	João Serrão (1 cocina, 2 bergantines)
6. Cannanore ( Canonor )	Kolathiri Raja	Fuerte Sant 'Angelo (fábrica 1502, fuerte 1505)	D. Lourenço de Brito (150 hombres)	Lopo Cabreira	Rodrigo Rabello y Fernão Bermudez. (2 navetas)
7. Cochin ( Cochim )	Trimumpara Raja	Fuerte Manuel (fábrica 1500, fuerte 1503)	D. Álvaro de Noronha (? Hombres)	Lourenço Moreno	Lourenço de Almeida (?)
8. Quilon ( (Coulão )	Regentes de Govardhana Martanda	(fábrica 1503)	N / A	António de Sá	N / A

Ver también

• Expedición portuguesa a Sofala (Anaia, 1505)
• Armadas de la India portuguesa
• Gobernadores de la India portuguesa
• India portuguesa
• Francisco de Almeida

Notas

Fuentes

• Duarte Barbosa (c. 1518) O Livro de Duarte Barbosa [Trad. por ML Dames, 1918–21, Informe de los países que bordean el Océano Índico y sus habitantes , 2 vols., reimpresión de 2005, Nueva Delhi: Asian Education Services.]
• João de Barros (1552-1559) Décadas da Ásia: Dos feitos, que os portuguezes fizeram no descubrimento, e conquista, dos mares, e terras do Oriente. . [Dic. Yo, lib. 7.]
• Fernão Lopes de Castanheda (1551-1560) História do descobrimento & conquista da Índia pelos portugueses [edición de 1833]
• Gaspar Correia (c. 1550) Lendas da Índia , primer pub. 1858-64, en Lisboa: Academia Real das Sciencias.
• Damião de Góis (1566–67) Crónica do Felicíssimo Rei D. Manuel
• Jerónimo Osório (1586) De rebus Emmanuelis [trad. 1752 de J. Gibbs como La historia de los portugueses durante el reinado de Emmanuel London: Millar]
• Ludovico di Varthema (1510) Itinerario de Ludouico de Varthema boloñesa (1863 Traducción por JW Jones, Los viajes de Ludovico di Varthema, en Egipto, Siria, Arabia Deserta y Arabia Felix, en Persia, India y Etiopía, AD 1503-1508 , Londres: Sociedad Hakluyt. En línea )

Secundario:

• Campos, JM (1947) D. Francisco de Almeida, 1 ° vice-rei da Índia , Lisboa: Editorial da Marinha.
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Precedido por la 6a Armada (Lopo Soares de Albergaria, 1504)

Armada portuguesa de la India 7a Armada (1505)

Sucedido por la 8a Armada de la India portuguesa (Cunha, 1506)