5to Regimiento de Aviación (Australia) - 5th Aviation Regiment (Australia)
| 5to Regimiento de Aviación | |
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.jpg) Un S-70A Black Hawk y un CH-47D Chinook del 5o Regimiento de Aviación, operando en el buque de asalto anfibio USS Boxer (LHD-4) de la Marina de los Estados Unidos durante el Ejercicio Talisman Sabre , 2005.
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| Activo | 1987 - presente |
| País | Australia |
| Rama | Ejército australiano |
| Escribe | Aviación |
| Papel | Transporte |
| Parte de | 16a Brigada (Aviación) |
| Guarnición / HQ | Base de la RAAF Townsville , Townsville |
| Compromisos |
Camboya Timor Oriental Irak Afganistán |
| Decoraciones | Mención meritoria de la unidad |
| Comandantes | |
Comandantes notables |
Angus Houston |
| Insignias | |
| Parche de color de la unidad | .png) |
| Aeronaves voladas | |
| Transporte |
CH-47F Chinook MRH-90 AW139 |
El 5º Regimiento de Aviación (5 Avn Regt) es una unidad de aviación del ejército australiano . Formado en 1987 después de que el Ejército asumiera la responsabilidad de operar helicópteros de la Real Fuerza Aérea Australiana , el regimiento tiene su base en la Base de la RAAF Townsville , en Queensland . Actualmente forma parte de la 16ª Brigada (Aviación) y opera la mayoría de los helicópteros de transporte del Ejército. A lo largo de su existencia, el regimiento se ha desplegado en el extranjero en numerosas ocasiones, apoyando operaciones de mantenimiento de la paz y bélicas. Desde su formación, elementos del regimiento han realizado despliegues operativos en Camboya , Papua Nueva Guinea , Timor Oriental , Irak , Indonesia y Pakistán .
Historia
El Regimiento se formó en 1987 en RAAF Base Townsville , en North Queensland.
Camboya
En mayo de 1993, seis Black Hawks y 109 miembros del personal del Escuadrón "B" se desplegaron en el aeropuerto de Battambang en el noroeste de Camboya, formando el Grupo de Aviación del Ejército desplegado en apoyo de la misión de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en ese país. Los aviones fueron pintados en blanco ONU y equipados con blindaje y ametralladoras montadas en las puertas para la operación debido a la amenaza de fuego desde tierra. Posteriormente se utilizaron para reabastecer posiciones de la ONU a lo largo de la frontera entre Tailandia y Laos, así como para el transporte de funcionarios electorales y urnas, y para la evacuación por vía aérea. Los helicópteros recibieron disparos al menos tres veces, y uno de ellos sufrió daños menores por el fuego de armas pequeñas. Regresaron a Townsville en julio de 1993.
Choque del halcón negro
En la noche del 12 de junio de 1996, dos helicópteros Black Hawk del regimiento que transportaban soldados del Regimiento de Servicio Aéreo Especial (SASR) chocaron durante un ejercicio en el Área de Entrenamiento de Alto Alcance cerca de Townsville. La actividad tuvo lugar en algún momento después de las 18:30, requiriendo que los pilotos usaran gafas de visión nocturna . Seis aviones se habían acercado al área objetivo cuando, a 30 segundos de la zona de aterrizaje , uno de los helicópteros viró hacia la derecha, cortando el rotor de cola de otro helicóptero. Un Black Hawk se estrelló inmediatamente, mientras que el otro pudo hacer un aterrizaje forzoso pero estalló en llamas. Quince miembros del SASR y tres del 5º Regimiento de Aviación perdieron la vida en el accidente. Mientras tanto, los helicópteros iroqueses fueron transferidos al 1.er Regimiento de Aviación en 1998.
Fuerza Internacional Timor Oriental
En septiembre de 1999, el regimiento desplegó 12 Black Hawks como parte de la Fuerza Internacional de Timor Oriental (INTERFET) dirigida por Australia, volando directamente a Dili desde Darwin el segundo día de la operación para proporcionar transporte aéreo y apoyo de fuego aéreo limitado a la fuerza en el terreno. El destacamento se basó inicialmente en el helipuerto de Dili, pero fue trasladado a Balibo en julio de 2000 tras la transición a la misión de la ONU. En abril de 2002 se trasladó nuevamente, esta vez a Moleana. En 2004, el regimiento proporcionó una capacidad de evacuación aeromédica de 24 horas en apoyo del batallón de infantería australiano desplegado a lo largo de la frontera entre Timor Oriental e Indonesia, así como la inserción y extracción de fuerzas de reacción.
Guerra global contra el terrorismo
Entre marzo y mayo de 2003, un destacamento del Escuadrón 'C' de tres Chinooks CH-47 apoyó al Grupo de Trabajo de Fuerzas Especiales que proporcionó transporte aéreo a otras fuerzas de la coalición como parte de la fuerza australiana desplegada durante la invasión de Irak de 2003 . A finales de 2003, el Escuadrón 'A' y el Escuadrón UH-1 equipado 171 intercambiaron designaciones, y el antiguo Escuadrón 'A' se convirtió en un escuadrón independiente de apoyo al Comando de Operaciones Especiales . El 'nuevo' Escuadrón 'A' (equipado con UH-1) fue reequipado posteriormente con 12 helicópteros medianos MRH-90 , mientras que se planeó que el Escuadrón 'B' también estaría equipado con estos aviones para 2015.
Posteriormente, un destacamento de dos helicópteros Chinook CH-47 del regimiento se desplegó en Afganistán entre finales de marzo de 2006 y abril de 2007. A principios de 2008, se desplegaron dos Chinook con el Grupo de alas rotativas 1 (RWG 1) y luego nuevamente con el Grupo de alas rotativas. 2 (RWG 2) en junio de 2008 como parte de la Operación Zapatilla donde participaron en operaciones de combate. Estas operaciones continuaron en 2009 y 2010. Dos años después de su retirada, ocho Black Hawks se desplegaron en Timor Oriental en mayo de 2006 como parte de la Operación Astute como resultado del deterioro de la situación en el país. Tres Black Hawks ayudaron a distribuir ayuda a las víctimas de las inundaciones en la provincia de Oro , Papua Nueva Guinea a fines de 2007 como parte de la Operación Papua Nueva Guinea Assist .
El 30 de mayo de 2011, un Chinook del Escuadrón C se estrelló mientras operaba en Afganistán. La aeronave estaba realizando una misión de reabastecimiento en compañía de un Chinook del ejército estadounidense en la provincia de Zabul cuando se estrelló, hiriendo a seis personas a bordo. El más gravemente herido, el pasajero, el teniente Marcus Case, fue evacuado por el helicóptero del ejército estadounidense que lo acompañaba, pero luego murió a causa de sus heridas. Era un piloto del ejército australiano desplegado con el vuelo número 5 de la RAAF en Kandahar . Los otros cinco heridos sobrevivieron al accidente y fueron evacuados a Kandahar. El helicóptero, un CH-47D (ADF serie A15-102) adjunto a la 159ª Brigada de Aviación de Combate del Ejército de los EE. UU. En Kandahar, fue evaluado como irrecuperable y posteriormente fue destruido en el lugar del accidente. No había actividad insurgente en el momento del accidente y se descartó el fuego enemigo como una causa contribuyente. El undécimo y último despliegue de Chinooks en Afganistán se completó el 14 de septiembre de 2013. En junio de 2014, los seis Chinooks del regimiento volaron juntos por primera vez en 19 años.
Asistencia humanitaria
Tras el terremoto de Cachemira de 2005 , se envió un destacamento de Black Hawks a Pakistán para ayudar al equipo médico de las ADF desplegado allí y brindar asistencia humanitaria a las aldeas remotas.
En 2016, los NH90 del Escuadrón A se desplegaron en el HMAS Canberra a Fiji para brindar socorro en casos de desastre después del ciclón tropical Winston . Ese año, el regimiento alcanzó un total de diez modelos CH-47 F para reemplazar los antiguos modelos D, los primeros siete llegaron el año anterior para reemplazar los modelos 6 D.
En 2018, un escuadrón se desplegó en HMAS Adelaide a Papúa Nueva Guinea para la conferencia internacional APEC Papua Nueva Guinea 2018 para ayudar con la seguridad de los delegados internacionales.
En enero de 2019, se activó el 5. ° Regimiento de Aviación para ayudar con la inundación de Townsville de 2019 y también las inundaciones en la región más amplia del norte de Queensland . Luego, en marzo, el Escuadrón B se desplegó en apoyo de las elecciones generales de las Islas Salomón de 2019 , brindando asistencia de seguridad a la policía local y a los funcionarios electorales.
A fines de 2019 y principios de 2020, el 5. ° Regimiento de Aviación se desplegó en todo el este de Australia para ayudar a la autoridad civil en respuesta a la temporada de incendios forestales de Australia 2019-2020 . Tanto MRH90 como Chinook operaron en apoyo de organizaciones civiles como el Servicio de Bomberos Rurales de Nueva Gales del Sur . Uno de los helicópteros del regimiento inició lo que se convirtió en un gran incendio forestal cerca de Canberra cuando su luz de aterrizaje encendió la hierba seca. El helicóptero resultó dañado y su tripulación no informó la ubicación del incendio durante su vuelo de 45 minutos al aeropuerto de Canberra .
A principios de 2021, el Escuadrón A MRH90 regresó a Fiji tras el ciclón Yasa y 'voló más de 166 horas, entregando 71,475 kg de ayuda a través de 62 reabastecimientos verticales, así como tropas, a comunidades de Vanua Levu e islas periféricas'.
Cambios en el equipo
Desde 1987, el Regimiento operó los helicópteros S-70A-9 Black Hawk y UH-1 Iroquois que anteriormente habían sido operados por la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) tras la decisión de transferir estos activos al Ejército Australiano. En 1989, el Escuadrón No. 9 de la RAAF (S-70A) se convirtió en el Escuadrón 'A' del regimiento y el Escuadrón No. 35 de la RAAF (UH-1) se convirtió en el Escuadrón 'B'. El Escuadrón 'B' fue reequipado más tarde con Black Hawks. El regimiento se expandió posteriormente en 1995 cuando se formó el Escuadrón 'C' para operar helicópteros CH-47 Chinook y UH-1 Iroquois (el último en el papel de apoyo de fuego aéreo).
En agosto de 2014, el regimiento transfirió el último de sus helicópteros Black Hawk al 6º Regimiento de Aviación con base en Holsworthy en Sydney. Primero el Escuadrón A y luego el Escuadrón B reequipado con el NHIndustries NH90 .
A lo largo de 2020, el 5. ° Regimiento de Aviación buscó una solución para abordar la moneda de vuelo de las tripulaciones aéreas. Se buscó un helicóptero interino para complementar la flota del Regimiento. El AgustaWestland AW139 fue seleccionado para este rol, el primero de los cuales se entregó en mayo de 2021.
En julio de 2021, los primeros dos Chinook de los cuatro adicionales que se compraron fueron entregados por aire desde los Estados Unidos en un C-5 Galaxy 'como parte de un impulso de 500 millones de dólares a su flota de helicópteros de carga pesada'.
Estructura actual
El 5 ° Regimiento de Aviación está integrado actualmente por:
- Escuadrón del Cuartel General
- Un escuadrón ( NHIndustries NH90 )
- Escuadrón B ( AW139 )
- Escuadrón C ( CH-47F Chinook )
- Escuadrón de soporte técnico
- Escuadrón de apoyo logístico
Junto con el 1º y 6º Regimiento de Aviación, el 5º Regimiento de Aviación forma parte de la 16ª Brigada (Aviación) y actualmente tiene su sede en Townsville, Queensland .
Ver también
Notas
Referencias
- "Guerra en Irak. Operaciones ADF en el Medio Oriente en 2003" (PDF) . Canberra, Territorio de la Capital Australiana: Departamento de Defensa. 2004.
- Blaxland, John (2014). El ejército australiano desde Whitlam hasta Howard . Port Melbourne, Victoria: Cambridge University Press. ISBN 978-1-107-04365-7.
- Más bien, Steve (1995). Escuadrones Voladores de la Fuerza de Defensa Australiana . Weston Creek, Territorio de la Capital Australiana: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-15-3.
- Farrell, John Hunter (2000). Pacificadores: Liberación de Timor Oriental de INTERFET . Rocklea, Queensland: Revistas Fullbore. ISBN 064639424X.
- Horner, David (2002). SAS: Fantasmas de la guerra. Una historia del servicio aéreo especial australiano (segunda ed.). Sydney, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-647-9.
- Horner, David; Connor, John (2014). El buen ciudadano internacional: mantenimiento de la paz australiano en Asia, África y Europa, 1991–1993 . La historia oficial de las operaciones australianas de mantenimiento de la paz, humanitarias y posteriores a la guerra fría. Port Melbourne, Victoria: Cambridge University Press. ISBN 978-1-107-02162-4.
- McLucas, Alan C. (2003). "Peor fracaso: no aprender acerca de los riesgos". Toma de decisiones: gestión de riesgos, pensamiento sistémico y conciencia de la situación . Canberra: Argos Press. págs. 43–68. ISBN 978-0-9580238-2-5.
Otras lecturas
- "Aviación del ejército en Australia 1970-2015" (PDF) . Hoja de datos . Ejército australiano. 24 de febrero de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 8 de octubre de 2016 . Consultado el 31 de julio de 2016 .