2a Armada India Portuguesa (Cabral, 1500) - 2nd Portuguese India Armada (Cabral, 1500)

El segundo desembarco de la Armada India portuguesa en Brasil, pintado por Oscar Pereira da Silva

La Segunda Armada de la India portuguesa se ensambló en 1500 por orden del rey Manuel I de Portugal y se puso bajo el mando de Pedro Álvares Cabral . La armada de Cabral descubrió Brasil por la corona portuguesa en el camino. En general, la misión diplomática de la Segunda Armada a la India fracasó y provocó la apertura de hostilidades entre el Reino de Portugal y la ciudad-estado feudal de Calicut . No obstante, logró establecer una fábrica en el cercano Reino de Cochin , la primera fábrica portuguesa en Asia.

Flota

La primera Armada India , comandada por Vasco da Gama , llegó a Portugal en el verano de 1499, en un estado bastante lamentable. La mitad de sus barcos y hombres se habían perdido gracias a las batallas, las enfermedades y las tormentas. Aunque Gama regresó con un gran cargamento de especias que se venderían con enormes ganancias, había fracasado en el objetivo principal de su misión: negociar un tratado con Calicut , el entrepôt de especias en la costa de Malabar de la India. Sin embargo, Gama logró abrir la ruta marítima a la India a través del Cabo de Buena Esperanza y aseguró buenas relaciones con la ciudad-estado africana de Malindi , un puesto de escala fundamental en el camino.

Por orden del rey Manuel I, se hicieron arreglos de inmediato para comenzar el montaje de una segunda armada en Cascais . Decidido a no repetir los errores de Gama, éste iba a ser una flota grande y bien armada de 13 barcos y 1500 hombres, cargados con valiosos obsequios y cartas diplomáticas para ganarse a los potentados del este.

Faltan muchos detalles de la composición de la flota. Solo se conocen tres nombres de barcos y existe cierto conflicto entre las fuentes sobre los capitanes. La siguiente lista de buques no debe considerarse autorizada, sino como una lista provisional compilada a partir de varios relatos contradictorios.

Nombre del barco Capitán Notas
1. incierto D. Pedro Álvares Cabral buque insignia del almirante
probablemente una gran carraca de más de 200 toneladas
2. El Rei Sancho de Tovar Vicealmirante
gran carraca de más de 200 toneladas.
encalló cerca de Malindi a su regreso
3. incierto Nicolau Coelho veterano de la 1ra Armada de Gama (1497)
4. incierto Simão de Miranda de Azevedo
5. São Pedro Pêro de Ataíde Capitán de carraca de 70 toneladas o carabela de aparejo cuadrado a
veces apodado Inferno (Infierno)
6. incierto Aires Gomes da Silva perdido en el Cabo de Buena Esperanza
7. incierto Simão de Pina perdido en el Cabo de Buena Esperanza
8. incierto Vasco de Ataíde perdido en Cabo Verde o Cabo de Buena Esperanza a
menudo confundido con Luís Pires en las crónicas
9. incierto Luís Pires propiedad privada del Conde de Portalegre
dañado en Cabo Verde, devuelto a Lisboa
10. Nossa Senhora da Anunciação
o Anunciada
Nuno Leitão da Cunha Carraca de 100 toneladas o carabela grande, la más rápida de la flota
de propiedad privada de D. Álvaro de Braganza
financiada por el consorcio Marchionni
11. desconocido Bartolomeu Dias navegante famoso, más redondo del Cabo de Buena Esperanza en 1488 con
destino a Sofala pero se perdió en Cabo
12. desconocido Diogo Dias hermano de Bartolomeu con
destino a Sofala pero se separó en Cabo y no cruzó a la India
terminó vagando por la costa africana, desde Madagascar hasta el Mar Rojo.
13. barco de suministro Gaspar de Lemos o
André Gonçalves
El capitán exacto de este barco impugnado en fuentes
destinadas a ser hundido y quemado en el camino
regresó a Lisboa para anunciar el descubrimiento de Brasil.

Esta lista es principalmente en concordancia con Fernão Lopes de Castanheda 's Historia , João de Barros ' s Décadas , Damião de Góis 's Crónica , la glosa marginal del Relação Das Naos , Diogo do Couto ' s lista, y Manuel de Faria e Sousa 's de Asia Portugueza . El principal conflicto es con Gaspar Correia 's Lendas da Índia , que omite Pero de Ataíde y Aires Gomes da Silva, enumerando lugar Braz Matoso y Pedro de Figueiró, e introduce André Gonçalves, además de Lemos. Correia también identifica a Simão de Miranda como vicealmirante y capitán del propio buque insignia de Cabral. Ninguno de los dos testigos, un piloto portugués anónimo y Pêro Vaz de Caminha, dan una lista de capitanes en sus fuentes.

Pedro Álvares Cabral

La Segunda Armada estaría encabezada por el noble portugués Pedro Álvares Cabral, maestro de la Orden de Cristo . Cabral no tenía experiencia naval o militar notable; su nombramiento como capitão-mor (capitán mayor) fue en gran parte por motivos políticos. El noble castellano exiliado Sancho de Tovar fue designado vicealmirante ( soto-capitão ) y sucesor de Cabral en caso de que le ocurriera algo.

El piloto veterano Pedro Escobar recibió el mando técnico general de la expedición. Otros veteranos de la primera armada incluyeron al capitán Nicolau Coelho, el piloto Pêro de Alenquer y los secretarios Afonso Lopes y João de Sá . El afamado navegante Bartolomeu Dias, que fue el primero en duplicar el Cabo de Buena Esperanza, y su hermano Diogo Dias, que se había desempeñado como secretario en el barco de Gama, también se desempeñaron como capitanes.

La mayoría de los barcos eran carracas ( naus ) o carabelas , y al menos uno era un pequeño barco de suministros, aunque faltan detalles sobre los nombres y el tonelaje. Se dijo que al menos dos barcos, el buque insignia de Cabral y el El Rei de Tovar, pesaban alrededor de 240 toneladas, es decir, aproximadamente el doble del tamaño del barco más grande de la primera armada tres años antes.

Diez barcos estaban destinados a Calicut (Malabar, India), mientras que los dos barcos encabezados por los hermanos Dias estaban destinados a Sofala en África Oriental y el barco de suministros estaba destinado a ser hundido y quemado en el camino.

Flota de la 2a Armada India (Cabral, 1500), de la Memória das Armadas

Al menos dos barcos eran de propiedad privada y estaban equipados: el barco de Luís Pires era propiedad de Diogo da Silva e Meneses, Conde de Portalegre , mientras que el Anunciada de Nuno Leitão da Cunha era propiedad del primo del rey D. Álvaro de Braganza , y financiado por un consorcio italiano. compuesto por los banqueros florentinos Bartolomeo Marchionni y Girolamo Sernigi y el genovés Antonio Salvago. El resto pertenecía a la corona portuguesa.

Acompañando a la expedición como traductor estuvo Gaspar da Gama , un judío capturado en Angediva por Vasco Gama, así como cuatro rehenes hindúes de Calicut tomados por Gama en 1498 durante las negociaciones. También a bordo estaba el embajador del sultán de Malindi, que había llegado a Portugal con Gama y estaba listo para regresar a Malindi con la expedición de Cabral.

Otros pasajeros de la expedición fueron Aires Correia, el factor designado para Calicut, su secretario Pêro Vaz de Caminha, Afonso Furtado, el factor designado para Sofala, y el secretario Martinho Neto. Los acompañó en el viaje el médico real y astrónomo aficionado, el maestro João Faras , quien trajo el último astrolabio y nuevos bastones astronómicos árabes para experimentos de navegación. Un cronista sugiere que el caballero Duarte Pacheco Pereira también estaba a bordo.

La flota transportaba a unos veinte degredados portugueses , que eran convictos criminales que podían cumplir sus sentencias siendo abandonados a lo largo de las costas de varios lugares y explorando tierra adentro en nombre de la corona. Se conocen cuatro degredados: Afonso Ribeiro, João Machado, Luiz de Moura y Antonio Fernandes, quien también era carpintero de barcos.

Por último, la flota lleva ocho franciscanos frailes y ocho capellanes, bajo la supervisión del capellán, el padre Henrique Soares de Coimbra. Fueron los primeros misioneros cristianos portugueses en la India.

Hay tres relatos de testigos presenciales sobrevivientes de esta expedición: (1) una carta extendida escrita por Pêro Vaz de Caminha (posiblemente dictada por Aires Correia), escrita desde Brasil el 1 de mayo de 1500 al rey Manuel I; (2) la breve carta del Mestre João Faras al rey, también de Brasil; y (3) el relato de un piloto portugués anónimo, publicado por primera vez en italiano en 1507 (comúnmente conocido como Relação do Piloto Anônimo , a veces se cree que es el escribiente João de Sá ).

Misión

La prioridad de la misión era asegurar un tratado con zamorín 's Calicut ( Calecute , Calicut), el director comercial de la entrepôt Kerala comercio de especias y de la ciudad-Estado feudal dominante en la costa de Malabar de la India . La primera armada de Vasco da Gama había visitado Calicut en 1498, pero no logró impresionar al anciano gobernante Manivikraman Raja ('Samoothiri Raja'), el Zamorin de Calicut . Como tal, no se han firmado acuerdos. Las instrucciones de Cabral eran tener éxito donde Gama había fallado, y con este fin se le confió magníficos obsequios para presentar a los Zamorin. Cabral tenía órdenes de establecer una feitoria ( fábrica ) en Calicut, que quedaría a cargo de Aires Correia.

La segunda prioridad, asignada a Bartolomeu y Diogo Dias, fue buscar el puerto de Sofala en África oriental , cerca de la desembocadura del río Zambeze . Sofala había sido visitado y descrito en secreto por el explorador Pêro da Covilhã durante su expedición por tierra una década antes (c. 1487), y lo identificó como el punto final del comercio de oro de Monomatapa . La corona portuguesa estaba ansiosa por aprovechar esa fuente de oro, pero la armada de Gama no había podido encontrarla. Los hermanos Dias recibieron instrucciones de encontrar y establecer una fábrica en Sofala bajo el factor designado Afonso Furtado. Con este fin, es probable que los hermanos también recibieran instrucciones para obtener el consentimiento de Kilwa ( Quíloa ), la ciudad-estado dominante de la costa de África Oriental y presunto señor supremo de Sofala.

Un objetivo menor incluyó la entrega de un grupo de misioneros franciscanos a la India. Se dice que Vasco da Gama había malinterpretado el hinduismo que veía practicado en la India como una forma de cristianismo "primitivo". Creía que sus características peculiares eran el resultado de siglos de separación de la iglesia principal en Europa. Como tal, Gama recomendó que se enviaran misioneros a la India para ayudar a actualizar las prácticas de la "iglesia hindú" con la ortodoxia católica romana. Para ello, un grupo de frailes franciscanos, encabezados por el P. Henrique Soares de Coimbra, se unió a la expedición.

Como objetivo final, la Segunda Armada también fue una carrera comercial de especias. La corona y los comerciantes privados que habían equipado los barcos esperaban que los cargamentos completos de especias regresaran a Lisboa.

Sospecha de misión brasileña

Ha habido cierto debate sobre si Cabral también tenía instrucciones secretas del rey para reclamar la masa continental de Brasil o, más precisamente, girar lo más hacia el oeste posible hasta la línea de Tordesillas y reclamar las tierras o islas que pudieran descubrirse allí. por la corona portuguesa, antes que la española. Entre las pruebas se encuentra una indicación de una isla en el área en un mapa de 1448 de Andrea Bianco , aparentemente aludido en la carta del Maestro João Faras; También está la sugerencia de Duarte Pacheco Pereira en su Esmeraldo de Situ Orbis de que había sido enviado en una expedición a una masa continental occidental en 1498. Eso es todo el alcance de la evidencia de intencionalidad y esta afirmación es en gran parte especulativa. Hay varias razones para suponer que la existencia de tales instrucciones es poco probable.

Ciertamente, los exploradores españoles habían estado tendiendo hacia el sur en ese momento. Cristóbal Colón había tocado la costa del continente sudamericano alrededor de Guyana en 1498 en su tercer viaje . A finales de 1499, Alonso de Ojeda había descubierto gran parte de la costa venezolana y, a principios de 1500, Vicente Yáñez Pinzón y Diego de Lepe , a través de generosos columpios hacia el sur desde las islas Canarias , habían llegado al menos a lo que hoy es Ceará , y quizás llegaron tan lejos. al este como Cabo de Santo Agostinho en Pernambuco . Habían explorado gran parte de la costa norte de Brasil al oeste. Es posible que las tendencias españolas del sur fueran deliberadas, destinadas a asegurar más tierras para la corona española.

Estas expediciones, sin embargo, eran demasiado recientes para que se conocieran sus resultados en Lisboa antes de la partida de Cabral en marzo de 1500; de hecho, eran desconocidos en la propia España. Es muy dudoso que los portugueses los conocieran. Incluso si lo fueran, no parecería sensato que la Segunda Armada de Cabral recibiera instrucciones de desviarse de su misión original en la India para llevar a cabo un trabajo de exploración que sería mucho más eficiente con carabelas más pequeñas.

Viaje de ida

Flota de la 2a Armada India (Cabral, 1500), del Livro de Lisuarte de Abreu

El 9 de marzo partió la expedición de Cabral desde el Tajo . Trece días después, el 22 de marzo, la armada de Cabral llegó a la isla de São Nicolau en medio de una tormenta. El barco privado de Luís Pires estaba demasiado dañado por la tempestad para continuar y regresó a Lisboa.

Desde Cabo Verde, Cabral se dirigió al suroeste. Se desconoce por qué eligió una dirección tan inusual, pero la hipótesis más probable es que simplemente estaba siguiendo el amplio arco en el Atlántico Sur para atrapar un viento favorable que los llevara al Cabo de Buena Esperanza. Navegacionalmente, el arco es sensato. Desde Cabo Verde, el barco atravesaría la depresión por debajo del ecuador, tomaría la deriva ecuatorial con rumbo suroeste y se convertiría en la corriente de Brasil en dirección sur que los llevará hasta las latitudes de los caballos (30 ° S), donde comienzan los vientos del oeste predominantes. . Los vientos del oeste llevarían fácilmente a los barcos a través del Atlántico Sur alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Si en lugar de este arco, Cabral intentara atacar al sureste desde Cabo Verde, se adentraría en el Golfo de Guinea . Llegar al Cabo desde allí sería una lucha, ya que Cabral habría tenido que navegar contra los vientos alisios del sureste , así como la Corriente de Benguela .

Se desconoce cómo Cabral supo de este arco. Lo más probable es que ésta fuera precisamente la ruta que siguió Gama en su primer viaje en 1497. Los veteranos de la primera flota, en particular los pilotos Alenquer y Escobar, muy probablemente habrían trazado la misma ruta para Cabral nuevamente. De hecho, en los archivos de Lisboa hay un borrador de un documento destinado a Cabral que le ordena atacar en dirección suroeste cuando llegue a la depresión.

Las hipótesis alternativas enviadas para Cabral golpeando al suroeste son que estaba tratando de llegar a las Azores para reparar su flota devastada por la tormenta, que estaba buscando y reuniendo barcos perdidos sacudidos por la tempestad, o que fue un intento intencional de descubrir si había cualquier terreno por la línea Tordesillas.

Descubrimiento de Brasil

Cabral tomó el mismo camino que Gama, pero hizo un arco un poco más ancho y fue más al oeste que Gama. Como resultado, se topó con la masa de tierra hasta ahora desconocida de Brasil. Después de casi 30 días de navegación (44 desde la salida), el 21 de abril, la flota de Cabral encontró los primeros indicios de tierra cercana. Al día siguiente, la armada vio la costa brasileña, viendo los contornos de una colina que llamaron Monte Pascoal .

La armada ancló en la desembocadura del río Frade al día siguiente, y un grupo de indios tupiniquim locales se reunieron en la playa. Cabral envió a un pequeño grupo, encabezado por Nicolau Coelho, en una lancha a tierra para hacer el primer contacto. Coelho arrojó su sombrero a cambio de un tocado de plumas, pero el oleaje era demasiado fuerte para un aterrizaje adecuado y una apertura de comunicación, por lo que regresaron a los barcos.

Los fuertes vientos nocturnos llevaron a la armada a levantar anclas y navegar unas 10 leguas (45 km) al norte, encontrando un puerto detrás del arrecife en la bahía de Cabrália, justo al norte de Porto Seguro . El piloto Afonso Lopes, mientras sonaba en un bote de remos, vio una canoa nativa, capturó a los dos indios a bordo y los llevó de regreso al barco. La barrera del idioma impidió que se les hiciera preguntas, pero se les dio de comer y se les dio ropa y abalorios. La diferencia cultural era evidente: los nativos escupieron su miel y pastel y se sorprendieron profundamente al ver un pollo.

Al día siguiente, 25 de abril, un grupo liderado por Coelho y Bartolomeu Dias desembarcó, acompañado de los dos indígenas. Tupiniquim armado se acercó cautelosamente a la playa, pero a una señal de los dos nativos, bajaron sus arcos y dejaron que los portugueses desembarcaran y recogieran agua.

La primera misa en Brasil de Victor Meirelles (1861)

El 26 de abril, octava del Domingo de Resurrección, el fraile franciscano Henrique Soares de Coimbra bajó a tierra para celebrar la misa frente a 200 indios Tupiniquim. Esta es la primera misa cristiana conocida en el continente americano.

La interacción entre portugueses y tupiniquim aumentó gradualmente a lo largo de la semana. Los clavos, telas, cuentas y crucifijos de hierro europeos se intercambiaron por amuletos, lanzas, loros y monos estadounidenses. Solo había el más mínimo indicio de que se podrían encontrar metales preciosos en el interior. Los degredados portugueses son asignados a pasar la noche en las aldeas de Tupiniquim, mientras que el resto de la tripulación duerme a bordo de los barcos.

Facsímil de la carta de Pêro Vaz de Caminha al rey, informando del descubrimiento de la "Isla de la Verdadera Cruz" (Brasil)

El 1 de mayo, Cabral hace los preparativos para reanudar el viaje a la India. Los pilotos portugueses, asistidos por el médico-astrónomo Maestro João Faras, determinaron que Brasil se encontraba al este de la línea Tordesillas, lo que llevó a Cabral a reclamar formalmente la corona portuguesa, otorgándole el nombre de Ilha de Vera Cruz ("Isla de la True Cross "). Más tarde fue rebautizada como Terra de Santa Cruz - "Tierra de la Santa Cruz" - al darse cuenta de que no era una isla).

El 2 de mayo, Cabral envió el barco de suministros de regreso a Lisboa , con los artículos brasileños y una carta al rey Manuel I redactada por el secretario Pêro Vaz de Caminha para anunciar el descubrimiento. También llevaba una carta privada separada al rey del maestro João Faras , en la que identificaba la principal constelación rectora del hemisferio sur, la Cruz del Sur ( Cruzeiro ). El barco de suministros llegó a Lisboa en junio.

Después de eso, con un par de degredados portugueses abandonados con los Tupiniquim de Porto Seguro, Cabral ordenó a los once barcos restantes que zarparan y continuaran su ruta hacia la India.

Cruzando a la India

Después de cruzar el Océano Atlántico, la armada de Cabral llegó al Cabo de Buena Esperanza a finales de mayo. La flota se enfrentó a vientos fuertes durante seis días seguidos y cuatro barcos, el de Bartolomeu Dias, el de Aires Gomes da Silva, el de Simão de Pina y el de Vasco de Ataíde, se pierden en el mar en el proceso. De esta forma, la flota se redujo a siete barcos. Frente a fuertes vientos, la armada se dividió en grupos más pequeños para reunirse nuevamente en el otro lado. El barco de Cabral partió con otros dos.

El 16 de junio de 1500, el escuadrón de tres barcos de Cabral llegó a las Islas Primeiras varias leguas al norte de Sofala. Dos barcos mercantes locales, al avistar Cabral, tomaron vuelo. Cabral dio la persecución, uno de ellos encalló y el otro fue capturado. Tras el interrogatorio, se descubrió que estos barcos eran propiedad de un primo del sultán Fateima de Malindi (que había recibido Vasco da Gama en 1498), por lo que fueron liberados.

Los tres barcos aterrizaron en la isla de Mozambique el 22 de junio. A pesar de la disputa anterior con sus barcos, el sultán de Mozambique le dio una cálida bienvenida a Cabral y se le permitió recoger agua y suministros. Poco después, tres barcos más de la Segunda Armada entraron en la isla y se unieron a Cabral. Solo quedó desaparecido el barco de Diogo Dias. Como la misión de Dias era para Sofala de todos modos, Cabral decidió no esperar y, en cambio, siguió adelante con su flota de seis barcos.

Ruta aproximada del viaje de ida de la 2.a Armada de Cabral (también ruta del barco extraviado de Diogo Dias)

Más de un mes después, el 26 de julio, la armada de Cabral llegó a Kilwa , la ciudad-estado dominante de la costa este de África y que Gama nunca había visitado. Afonso Furtado, que había sido designado factor para Sofala en Lisboa y había escapado de la muerte (Furtado había estado a bordo del barco de Bartolomeu Dias, pero se mudó al buque insignia justo antes del cruce del Cabo), desembarcó para iniciar negociaciones con el gobernante fuerte, Emir Ibrahim.

Se organizó una reunión entre Cabral e Ibrahim, realizada en un par de botes de remos en el puerto. Cabral presenta una carta del rey Manuel I proponiendo un tratado, pero Ibrahim sospechaba y se resistía a las propuestas. Cabral, sintiendo la resistencia de Ibrahim y preocupado de que pudieran perder los vientos del monzón hacia la India, interrumpió las negociaciones y siguió navegando.

Presionando hacia el norte, la flota de Cabral esquivó la hostil Mombasa ( Mombaça ) y finalmente llegó al amistoso Malindi ( Melinde ) el 2 de agosto. Allí, fue bien recibido por el Sultán de Malindi y dejó al embajador de Malindi que Gama había tomado el año anterior. Dejando atrás a dos degredados , Luís de Moura y João Machado, y recogiendo a dos pilotos gujarati, la armada de seis barcos de Cabral finalmente comenzó su travesía por el Océano Índico el 7 de agosto de 1500.

Cabral en India

Después de una travesía oceánica sin incidentes, los seis barcos de Cabral aterrizaron en la isla de Anjediva ( Angediva , Anjadip) el 22 de agosto, donde descansaron y repararon y repintaron los barcos.

Navegando por la costa india, la expedición de Cabral finalmente llegó a Calicut el 13 de septiembre. Barcos nativos alegremente decorados salieron a recibirlos, pero recordando la experiencia de Gama, Cabral se negó a desembarcar hasta que se intercambiaran rehenes. Envió a Afonso Furtado y los cuatro rehenes de Calicut tomados por Gama el año anterior para negociar los detalles del desembarco. Cuando se completó la negociación, Cabral finalmente desembarcó él mismo y conoció al nuevo Zamorin de Calicut. Cabral le presenta obsequios mucho más finos y lujosos que los que le había traído Gama, y ​​cartas de dirección más respetuosas y personalizadas del rey Manuel I de Portugal.

Se negoció con éxito un tratado comercial y Zamorin le dio a Cabral un certificado de seguridad comercial grabado en una placa de plata. A los portugueses se les permitió establecer una feitoria en Calicut. Aires Correia desembarcó con unos 70 hombres. Una vez que se instaló la fábrica, Cabral liberó a los rehenes del barco como señal de confianza y Correia se dispuso a comprar especias en los mercados de Calicut para que los barcos se las llevaran a casa.

En algún momento de octubre, el Zamorin de Calicut envió una solicitud de servicio a la flota inactiva de Cabral. Los comerciantes árabes aliados con la ciudad-estado rival de Cochin regresaban de Ceilán con un cargamento de elefantes de guerra destinados al sultán de Cambay . Alegando que era contrabando ilegal, los Zamorin le pidieron a Cabral que los interceptara. Cabral envió una de sus carabelas al mando de Pêro de Ataíde para capturarlo. Con la esperanza de un espectáculo, el propio Zamorin bajó a la playa para presenciar el enfrentamiento, pero se marchó disgustado cuando el barco árabe pasó junto a Ataide, quien lo persiguió y finalmente lo alcanzó cerca de Cannanore. Se apoderó con éxito del barco y Cabral presentó el barco capturado, con su cargamento de elefantes casi intacto, al Zamorin como regalo.

Masacre de Calicut

En diciembre de 1500, el factor Aires Correia solo podía comprar especias suficientes para cargar dos de los barcos. Se quejó a Cabral de sus sospechas de que el gremio de comerciantes árabes de Calicut había estado en connivencia para excluir a los agentes de compras portugueses de los mercados de especias de la ciudad. Según los informes, los comerciantes árabes habían utilizado tácticas similares para expulsar a los comerciantes chinos a principios del siglo XV de varios puertos en la costa de Malabar . Correia pensó que tendría sentido que repitieran esto, sobre todo porque los portugueses habían sido claros con su odio hacia "los moros " y habían exigido privilegios y preferencias comerciales.

Cabral presentó la queja de Correia al Zamorin y le pidió que tomara medidas enérgicas contra el gremio de comerciantes árabes o hiciera cumplir la prioridad portuguesa en los mercados de especias. Pero el Zamorin rechazó la demanda de Cabral de que interviniera activamente en el mercado.

Frustrado por la inacción de Zamorin, Cabral decidió tomar el asunto en sus propias manos. El 17 de diciembre, por consejo de Aires Correia, Cabral ordenó la incautación de un barco mercante árabe procedente de Jeddah , que había sido cargado con especias. Afirmó que el Zamorin había prometido a los portugueses la prioridad en los mercados de especias, por lo que la carga era legítimamente de ellos. Indignados, los comerciantes árabes alrededor del muelle levantaron inmediatamente un motín en Calicut y ordenaron a las turbas atacar la fábrica portuguesa. Los barcos portugueses, anclados en el puerto e incapaces de acercarse a los muelles, solo pudieron ver cómo se desarrollaba la masacre . Después de tres horas de lucha, 53 (aunque algunas fuentes dicen 70) portugueses fueron masacrados por las turbas, incluido el factor Aires Correia, el secretario Caminha y tres (algunos dicen cinco) de los frailes franciscanos. Una veintena de portugueses en la ciudad lograron escapar de los disturbios saltando a las aguas del puerto y nadando hacia los barcos. Los sobrevivientes informaron a Cabral que los propios guardias de Zamorin fueron vistos haciendo a un lado o ayudando activamente a los alborotadores. Al menos un portugués, un hombre llamado Gonçalo Peixoto, fue protegido de la mafia por un comerciante local (a quien las crónicas llaman "Coja Bequij") y sobrevivió a la masacre.

Después de la masacre de Calicut, las autoridades de Calicut confiscaron las mercancías de la fábrica portuguesa.

Guerra con Calicut

Indignado por el ataque a la fábrica, Cabral esperó un día la reparación por parte de los Zamorin. Cuando esto no llegó, Cabral y los portugueses se apoderaron de unos diez buques mercantes árabes que estaban en el puerto entre el 18 y el 22 de diciembre. Confiscaron los cargamentos de los barcos, mataron a las tripulaciones y quemaron sus barcos. Luego, acusando a los Zamorin de sancionar el motín, Cabral ordenó un bombardeo en la costa de Calicut durante un día completo , lo que provocó un daño inmenso a la ciudad no fortificada. Se estima que las bajas de Calicut llegan a 600. Cabral procedió a bombardear también el cercano puerto de Pandarane, propiedad de Zamorin.

Esto marcó el comienzo de la guerra entre el Reino de Portugal y el Zamorin de Calicut. La guerra se prolongó durante la siguiente década y se convirtió en un foco importante de las futuras armadas. En última instancia, dictó la estrategia portuguesa en el Océano Índico y anuló el orden político en la costa Malabar de la India.

Alianza con el reino de Cochin

India Costa de Malabar c. 1500

El 24 de diciembre, Cabral dejó el Calicut humeante, sin saber qué hacer a continuación. A sugerencia de Gaspar da Gama, el judío de Goese que había estado acompañando la expedición, Cabral zarpó hacia el sur a lo largo de la costa hacia el reino de Cochin ( Cochim , Kochi o Perumpadappu Swarupam), una pequeña ciudad-estado hindú de Nair en la desembocadura del Vembanad. Laguna en los remansos de Kerala. En parte en vasallaje y en parte en guerra con el Calicut de Zamorin, Cochin llevaba mucho tiempo irritado por el dominio de su vecino más grande y estaba buscando una oportunidad para escapar.

Al llegar a Cochin, un emisario portugués y un cristiano recogidos en Calicut bajaron a tierra para hacer contacto con el Trimumpara Raja (Unni Goda Varma), el príncipe hindú Nair de Cochin. Los portugueses fueron recibidos calurosamente, y el bombardeo de Calicut fue mayor que el anterior asunto de los elefantes de guerra. Con todas las cordialidades y el intercambio de rehenes completados rápidamente, el propio Cabral desembarcó y negoció un tratado de alianza entre Portugal y Cochin, dirigido contra el Calicut de Zamorin. Cabral prometió hacer del Trimumpara Raja de Cochin el gobernante del reino de Calicut tras la captura de la ciudad.

Se instala una fábrica portuguesa en Cochin, con Gonçalo Gil Barbosa como factor principal. Los mercados de especias del pequeño Cochin no estaban tan bien abastecidos como los de Calicut, pero el comercio era lo suficientemente bueno como para comenzar a cargar barcos. Sin embargo, la estancia en Cochin no estuvo exenta de incidentes. La fábrica fue incendiada una noche, probablemente por instigación de los comerciantes árabes de la ciudad. El Trimumpara Raja, en contraste con el Zamorin de Calicut, reprimió a los pirómanos. Tomó a los portugueses bajo su protección haciendo que los factores permanecieran en su palacio y asignó a sus guardias personales Nair para escoltar a los factores en los mercados de la ciudad y proteger la fábrica contra nuevos incidentes.

A principios de enero de 1501, mientras estaba en Cochin, Cabral recibió misivas de los gobernantes de Cannanore ( Canonor , Kannur o Kolathunad), uno de los rivales reacios de Calicut en el norte, y Quilon ( Coulão , Kollam o Venad Swarupam), que estaba más al sur y Había sido una vez una gran ciudad-estado de comerciantes cristianos sirios, siendo un comerciante de canela, jengibre y tinte. Elogiaron las acciones de Cabral contra Calicut e invitaron a los portugueses a comerciar en sus ciudades. No queriendo ofender a su anfitrión cochino, Cabral declinó las invitaciones, solo prometiendo visitar las ciudades en una fecha futura.

Mientras aún estaba en Cochin, Cabral recibió otra invitación, esta del cercano reino de Cranganore ( Cranganor , Kodungallur). La otrora gran capital de la dinastía Chera del período Sangam había enfrentado recientemente varios desastres naturales. Los canales que conectaban Cranganore con las vías fluviales se llenaron de sedimentos, abriendo una salida al mar en competencia por Cochin en el siglo XIV. El ascenso de Cochin se debió principalmente al desvío del tráfico comercial fuera de Cranganore. No obstante, los comerciantes restantes de la menguante ciudad aún mantenían sus antiguas conexiones con las plantaciones de pimiento de Kerala en el interior. Al ver que el suministro en Cochin se estaba agotando, Cabral aceptó la oferta de cargar algo de carga en Cranganore.

La visita a Cranganore resultó ser una revelación para los portugueses, ya que entre los habitantes restantes de la ciudad se encuentran importantes comunidades establecidas de judíos malabari y cristianos sirios . El encuentro con una comunidad cristiana claramente reconocible en Kerala confirmó a Cabral lo que los frailes franciscanos ya habían sospechado en Calicut, a saber, que la hipótesis anterior de Vasco da Gama sobre una "Iglesia hindú" estaba equivocada. Si los verdaderos cristianos habían existido junto con los hindúes en la India durante siglos, después de todo, es evidente que el hinduismo debe ser una religión distinta. Los hindúes eran " idólatras paganos ", como los caracterizaban los frailes portugueses, más que adherentes a una forma "primitiva" de cristianismo. Dos sacerdotes cristianos sirios de Cranganore solicitaron a Cabral un pasaje a Europa.

El 16 de enero de 1501 llegó la noticia de que el Zamorin de Calicut había reunido y enviado una flota de alrededor de 80 barcos contra los portugueses en Cochin. A pesar de la oferta de asistencia militar del Trimumpara Raja de Cochin contra la flota de Calicut, Cabral decidió levantar el ancla precipitadamente y escabullirse en lugar de arriesgarse a una confrontación. La armada de Cabral dejó atrás al factor Gonçalo Gil Barbosa y seis asistentes en Cochin. En su apresurada partida, los portugueses se llevaron inadvertidamente a dos de los oficiales de Trimumpara (Idikkela Menon y Parangoda Mennon), que habían estado sirviendo como rehenes a bordo de los barcos.

Hacia el norte, la armada de Cabral hizo un amplio barrido para evitar Calicut y realizó una visita rápida a Cannanore. Cabral fue recibido calurosamente por el Kolathiri Raja de Cannanore quien, ansioso por una alianza portuguesa, se ofreció a vender las especias portuguesas a crédito. Cabral aceptó el cargamento pero no obstante le pagó. A pesar de que la carga resultó ser solo jengibre de baja calidad, Cabral agradeció el gesto.

Con sus barcos ahora llenos de especias, Cabral decidió no visitar Quilon, como había prometido anteriormente, sino regresar a Portugal.

Las desventuras de Diogo Dias

Mientras la flota principal de Cabral estaba en la India, Diogo Dias, capitán del séptimo barco desaparecido de la armada, estaba pasando por su propia serie de aventuras.

Barco de Diogo Dias , detalle de la Memória das Armadas

Poco después de ser separado de la flota principal en el Cabo en junio de 1500, Dias se había adentrado demasiado al este en el Océano Índico y había avistado la costa occidental de la isla de Madagascar . Aunque la isla no era desconocida (su nombre árabe, "isla de la Luna", ya fue informado por Pero de Covilha ), Dias fue el primer capitán portugués en haberla avistado y a menudo se le atribuye el cambio de nombre a la isla de São Lourenço . por haber sido encontrado el día de San Lorenzo (10 de agosto de 1500). Sin embargo, no se llevaría a cabo un desembarco adecuado en Madagascar hasta 1506 y solo se exploraría ampliamente en 1508.

Probablemente pensando que estaba en una isla sudafricana, Dias intentó encontrar la costa africana navegando directamente hacia el norte desde Madagascar, con la esperanza de volver a conectarse con la armada de Cabral allí, o llegar a Sofala, el destino oficial de Dias. Pero había golpeado demasiado al este y, de hecho, estaba en mar abierto. Dias avistó la costa africana solo alrededor de Mogadiscio ( Magadoxo ), punto en el cual Cabral ya había cruzado el Océano Índico. El cambio de los vientos monzónicos impidió a Dias emprender su propia travesía. Dias avanzó por la costa, pasando inesperadamente el cabo Guardafui hacia el golfo de Adén , aguas previamente inexploradas por los barcos portugueses. Dias pasó los siguientes meses en la zona. Fue atrapado por vientos contrarios, azotado por tempestades, atacado por piratas árabes y obligado a encallar en la costa de Eritrea, sin poder encontrar comida ni agua.

Finalmente, a finales de 1500 y principios de 1501, Dias logró conseguir suministros, reparar su barco y atrapar un viento favorable para sacarlo del golfo. Con los seis tripulantes que le quedaban, Dias zarpó de regreso a Portugal, con la esperanza de atrapar a la armada de Cabral en el viaje de regreso.

Viaje de vuelta

A fines de enero de 1501, Cabral subió a bordo de un embajador de Cannanore y comenzó su travesía oceánica de regreso a África Oriental. En el camino, los portugueses capturaron un barco gujarati , repleto de una magnífica carga. Robaron el cargamento, pero al darse cuenta de que los tripulantes no eran árabes, los perdonaron.

Cuando la expedición de Cabral se acercó a Malindi en febrero, el vicealmirante Sancho de Tovar, navegando al frente, hizo que su barco cargado de especias, el El Rei , encallara en la costa de Malindi. El gran barco era irreparable. Su tripulación y carga fueron reasignados, luego el barco quemó para recuperar los herrajes. Cabral autorizó al rey de Malindi a recuperar los cañones del naufragio y quedárselos para él.

La flota de Cabral, reducida a solo cinco barcos, llegó a la isla de Mozambique en la primavera. Como no había noticias de Diogo Dias, Cabral decidió asumir él mismo la responsabilidad de la misión de Sofala. Cabral ordenó que el barco privado Anunciada de Nuno Leitão da Cunha, el más rápido de la flota, fuera puesto bajo el mando del veterano Nicolau Coelho. Lo envió antes que el resto de la flota para entregar los resultados del viaje a Portugal. Tovar tomó el mando de la carabela São Pedro , anteriormente comandada por Pêro de Ataíde, con la intención de buscar a Sofala y regresar a casa solo desde allí. Ataíde fue transferido al mando de la vieja nau de Coelho.

Mientras tanto, Cabral llevó al degredado António Fernandes a la costa africana, con cartas de instrucción para Diogo Dias y cualquier expedición portuguesa que pasara, informándoles del dramático giro de los acontecimientos en la India y advirtiéndoles que evitaran Calicut. No se sabe exactamente dónde dejó Cabral a António Fernandes o adónde se le ordenó que fuera. Según Ataíde, a Fernandes se le ordenó ir a Mombasa, lo cual era extraño, ya que Mombasa estaba en ese momento en términos hostiles con los portugueses; otros sugieren que se suponía que debía ir a Kilwa (que es donde finalmente lo encontró la Tercera Armada de João da Nova ). Otros han especulado que Fernandes se quedó en Kilwa en la etapa de ida y que las cartas de Cabral le fueron enviadas por un mensajero local de Mozambique a su regreso. También es posible que Fernandes hubiera recibido instrucciones de dirigirse a Sofala por tierra, encontrarse con el barco de Tovar allí y luego proceder a explorar tierra adentro desde allí para localizar a Monomatapa , aunque esto no explica por qué Cabral le había entregado las cartas. Finalmente, alguna conjetura de que Fernandes aquí es en realidad otro degredado , João Machado, que se había quedado en Malindi en el partido de ida. Se cree que Machado pudo haber sido recogido a la vuelta y enviado de regreso con las cartas.

Las cosas se resolvieron, Cabral tomó los tres barcos restantes —su propio buque insignia, el gran nau de Simão de Miranda, y el barco de Coelho (ahora bajo el mando de Pêro de Ataíde) — y zarpó de la isla de Mozambique.

Ataíde se separó de los otros dos en el Canal de Mozambique poco después de la partida. Se apresuró a São Brás , esperando encontrar allí a Cabral esperándolo. Pero Cabral y Miranda habían decidido seguir juntos hacia Lisboa sin él, por lo que Ataíde se dirigió a casa solo, dejando una carta en una bota junto a un abrevadero local dando cuenta de la expedición; La nota de Ataide sería encontrada más tarde ese año por la tercera armada de João da Nova.

Mientras tanto, Sancho de Tovar, a bordo del São Pedro , finalmente vio a Sofala, el entrepôt del oro de Monomatapa. Se quedó en su barco, explorando la ciudad desde allí, antes de zarpar de regreso a casa solo.

Conferencia en Bezeguiche

El 2 de junio de 1501, siguiendo el descubrimiento de Brasil el año anterior, el rey Manuel I de Portugal reunió una pequeña expedición exploratoria de tres carabelas bajo el mando de un capitán portugués anónimo para explorar y trazar un mapa de la costa de Brasil. A bordo del barco estaba el cosmógrafo florentino Amerigo Vespucci . La identidad exacta del capitán es incierta. Algunos especulan que fue el comandante del buque de suministro que había entregado la noticia un año antes (ya sea Lemos o Gonçalves); otros conjeturan que el comandante fue como pasajero y que la expedición en sí fue comandada por Gonçalo Coelho . Partiendo de Lisboa en mayo de 1501, la expedición hizo una parada de riego a principios de junio en Bezeguiche, ya que la bahía de Dakar , cerca de la actual Senegal , era conocida por los marineros portugueses de la época. Allí se toparon con Diogo Dias, quien relató al capitán portugués y a Vespucci los relatos de sus desventuras. Solo dos días después, el barco líder de la flota de la India que regresaba, el Anunciada al mando de Nicolau Coelho, zarpó hacia Bezeguiche, que debe haber sido un punto de encuentro preestablecido para la Segunda Armada, sorprendidos al encontrar tanto a Dias como a la expedición cartográfica brasileña. allí.

Durante las siguientes dos semanas, los capitanes y tripulaciones de los diferentes barcos intercambiaron historias de sus viajes y aventuras. Desde entonces se ha especulado que fue durante este tiempo cuando Amerigo Vespucci elaboró ​​su hipótesis del " Nuevo Mundo ". Después de todo, Vespucci estaba bastante familiarizado con las Américas, habiendo participado en la expedición de Ojeda en 1499 a las costas de América del Sur, y se dice que tuvo intensas discusiones en Bezeguiche con Gaspar da Gama, sin duda la persona más familiarizada con las Indias Orientales. Comparando notas, probablemente Vespucci se dio cuenta de que era simplemente imposible cuadrar lo que sabía de las Américas con lo que los hombres de la Segunda Armada sabían de Asia. Mientras aún estaba en Bezeguiche, Vespucci escribió una carta a Lorenzo di Pierfrancesco de 'Medici , relatando su encuentro, que envió de regreso con algunos pasajeros florentinos en la Anunciada . Este fue el preludio de una carta aún más famosa de Vespucci a Lorenzo en 1503, poco después de su regreso, en la que afirma que la masa continental brasileña era de hecho un continente y que las tierras descubiertas al oeste definitivamente no eran parte de Asia. pero debe ser un continente completamente diferente, un " Nuevo Mundo ".

A mediados de junio, Lemos y Vespucci partieron de Bezeguiche hacia Brasil. Poco después, Cabral y Simão de Miranda llegaron a Bezeguiche, donde se encuentran con Diogo Dias y Nicolau Coelho esperándolos. Cabral envió al veloz Anunciada de Coelho por delante a Lisboa para anunciar su regreso, mientras que el resto descansaba y esperaba en Bezeguiche a los dos barcos restantes. El barco de Pêro de Ataíde, que partía solo de Mossel Bay, y el São Pedro de Sancho de Tovar , que regresaba de Sofala, llegaron a Bezeguiche a fines de junio.

El 23 de junio, la Anunciada , comandada por Nicolau Coelho, quien también había sido el primero en dar la noticia de la expedición de Gama varios años antes, llegó a Lisboa y ancló en Belém . Los comerciantes del consorcio liderado por Bartolomeo Marchionni, propietario de la Anunciada , se mostraron encantados. Inmediatamente se enviaron cartas por toda Europa anunciando los resultados.

Sin embargo, la noticia llegó demasiado tarde para la 3.ª Armada India de João da Nova, que partió hacia la India dos meses antes en abril. Pero Nova recopiló la información necesaria en el camino de la nota en el zapato de Ataíde en Mossel Bay, así como de las cartas de Cabral en posesión de António Fernandes en Kilwa.

Un mes después de la llegada de Coelho, el 21 de julio, Cabral y Miranda, capitanes de los dos barcos más grandes, finalmente llegaron a Lisboa. Los otros tres barcos llegaron pocos días después: Tovar y Ataíde el 25 de julio y Dias, con su carabela vacía, el 27 de julio.

Secuelas

Monumento a Pedro Álvares Cabral en Lisboa (copia de un monumento brasileño de Rodolpho Bernardelli)

En la superficie, la 2ª Armada de Pedro Álvares Cabral había sido un fracaso y la reacción fue notoriamente silenciosa.

La armada sufrió pérdidas humanas y de barcos pesados. De los trece barcos enviados, solo cinco regresaron con carga (cuatro coronas, uno privado). Tres regresaron sin cargamento (Gaspar de Lemos, Luís Pires y Diogo Dias) y cinco se perdieron por completo. Las tripulaciones y capitanes de los cuatro barcos perdidos en el Cabo, incluido el famoso navegante Bartolomeu Dias, también fallecieron en el viaje. Otros cincuenta y tantos portugueses, incluido el factor Aires Correia, habían muerto en la masacre de Calicut.

La expedición tampoco cumplió con la misión de la expedición. De hecho, en relación con las instrucciones que le dieron en Lisboa, Cabral había fallado en casi todos los aspectos:

  • 1. no logró establecer un tratado con los Zamorin de Calicut; de hecho, Calicut era ahora más hostil que nunca
  • 2. no pudo establecer una fábrica en Calicut (masacrado)
  • 3. no logró poner a la 'Iglesia hindú' en línea (los frailes que sobrevivieron informaron que los hindúes no eran cristianos después de todo, solo "idólatras")
  • 4. no logró llegar a un tratado con Kilwa
  • 5. no pudo establecer una fábrica en Sofala (visto desde lejos por Tovar, pero eso es todo)

Sin embargo, la expedición de Cabral también logró mucho:

  • 1. inició relaciones amistosas con Cochin, Canannore y Quilon
  • 2. abrió una fábrica en Cochin, quizás más pobre que Calicut, pero viable
  • 3. descubrió verdaderas comunidades cristianas en Cranganore
  • 4. descubierto y explorado Sofala
  • 5. descubrió Brasil, que podría servir como un puesto de apoyo útil para futuras carreras en India
  • 6. descubrió Madagascar y exploró la costa africana hasta el cabo Guardafui y el golfo de Adén por Diego Dias
  • 7.Trajo muchas especias, que se cargaron en los almacenes de Lisboa y se vendieron con una ganancia no pequeña para el tesoro de la corona.

Sin embargo, la nave y las pérdidas humanas pesaron mucho para que Cabral fuera honrado o recompensado. Las acusaciones de "incompetencia" volaron en los círculos que importaban. Aunque a Cabral se le ofreció inicialmente el mando de la 4ª Armada , programada para 1502, parecía más un gesto pro forma que una oferta sincera. La corona dejó en claro que el mando de Cabral sería limitado y supervisado, condiciones lo suficientemente humillantes como para obligar a Cabral a retirar su nombre. La 4ª Armada finalmente quedaría bajo el mando de Vasco da Gama.

Aunque la reacción de la opinión de la corte portuguesa en 1501 tras el regreso de Cabral fue generalmente baja, ascendió retrospectivamente. El descubrimiento de Brasil por Cabral, inicialmente recibido como un descubrimiento menor y de poco interés, resultó ser mucho más trascendental. Las expediciones cartográficas brasileñas de seguimiento de 1501-02 y 1503-04, bajo la capitanía de Gonçalo Coelho, llevando a Amerigo Vespucci, revelaron un continente enorme que Vespucci etiquetó como un "Nuevo Mundo". La abundancia de palo de Brasil ( pau-brasil ) descubierta por las expediciones cartográficas en sus costas atrajo el interés de la industria textil europea y condujo al contrato de 1505 otorgado a Fernão de Loronha para la explotación comercial de Brasil. El lucrativo comercio de palo de Brasil finalmente provocó la competencia de intrusos franceses y españoles, lo que obligó al gobierno portugués a tomar un interés más activo en la "Tierra de Veracruz" de Cabral. Esto finalmente llevó al establecimiento de las primeras colonias portuguesas en el Brasil colonial en 1532.

Ver también

Notas

Referencias

Fuentes

Relatos de testigos oculares

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