201 ° Escuadrón de Cazas (México) - 201st Fighter Squadron (Mexico)

201 ° escuadrón de caza
Escuadrón 201
Escuadrón P47 201 mexico.jpg
P-47D Thunderbolt con insignias de USAAF y FAM (ala derecha y cola)
Activo 24 de julio de 1944 - presente
País  México
Rama  Fuerza Aérea Mexicana
Tipo Cazabombardero escuadra
Papel Combate aéreo
Tamaño 25 aviones P-47D , 30 pilotos, 300 efectivos
Parte de 58 ° Grupo de caza de la Quinta Fuerza Aérea de EE.
Guarnición / HQ Cozumel , Quintana Roo
Apodo (s) Águilas aztecas
Colores Morado, amarillo
Mascota (s) Pancho Pistolas
Compromisos Segunda Guerra Mundial Conflicto de Chiapas

El 201o Escuadrón de Cazas (en español : Escuadrón Aéreo de Pelea 201 ) fue un escuadrón de cazas mexicano , parte de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana que ayudó al esfuerzo bélico de los Aliados durante la Segunda Guerra Mundial . El escuadrón era conocido con el sobrenombre de Águilas Aztecas o " Águilas Aztecas ", aparentemente acuñado por miembros del escuadrón durante el entrenamiento.

El escuadrón se incorporó al 58 ° Grupo de combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) durante la liberación de la principal isla filipina de Luzón en el verano de 1945. Los pilotos volaron Republic P-47D-30-RA Thunderbolt monoplaza aviones de combate que llevan a cabo misiones tácticas de apoyo aéreo.

El Metro de la Ciudad de México Línea 8 estación de metro Escuadrón 201 es el nombre de la escuadra, mientras que también fue el tema de la película mexicana Escuadrón 201 , dirigida por Jaime Salvador y lanzado en 1945 . El 22 de noviembre de 2004, el escuadrón recibió la Legión de Honor de Filipinas , con rango de Legionario, por la entonces presidenta Gloria Macapagal Arroyo . La unidad todavía está activa en la actualidad, volando el Pilatus PC-7 .

Formación y formación

Exhibición del Escuadrón 201 en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

El Escuadrón Aéreo de Pelea 201 (201 ° Escuadrón de Cazas Aéreos) estuvo compuesto por más de 300 voluntarios; 30 eran pilotos experimentados y el resto eran tripulantes de tierra. Los tripulantes de tierra eran electricistas, mecánicos y técnicos de radio. Su formación fue impulsada por el ataque de submarinos alemanes contra los petroleros mexicanos Potrero del Llano y Faja de Oro , que transportaban crudo a Estados Unidos. Estos ataques llevaron al presidente Manuel Ávila Camacho a declarar la guerra a las potencias del Eje el 22 de mayo de 1942 y a unirse a Brasil como los únicos dos países latinoamericanos que enviaron fuerzas militares al exterior.

El escuadrón salió de México para entrenarse en Estados Unidos el 24 de julio de 1944, llegó a Laredo, Texas , el 25 de julio, y se trasladó al campo Randolph en San Antonio , donde el personal recibió exámenes médicos y pruebas de admisión en armas y habilidad de vuelo. . Recibieron tres meses de entrenamiento en Randolph, Foster Army Air Field en Victoria, Texas , y Pocatello Army Air Base . Los pilotos recibieron una amplia formación en armamento, comunicaciones y tácticas.

El escuadrón llegó al Majors Field en Greenville, Texas , el 30 de noviembre de 1944. Aquí, los pilotos recibieron entrenamiento avanzado en tácticas aéreas de combate , vuelo en formación y artillería . Los hombres fueron honrados con ceremonias de graduación el 20 de febrero de 1945 y el escuadrón recibió su bandera de batalla. Esta fue la primera vez que las tropas mexicanas fueron entrenadas para el combate en el extranjero . A cargo del grupo estuvo el coronel Antonio Cárdenas Rodríguez , y se nombró comandante de escuadrón al Capitán de Primera Clase Radamés Gaxiola Andrade .

Antes de partir hacia Filipinas, los hombres recibieron más instrucciones y exámenes físicos en Camp Stoneman en Pittsburg, California , en marzo de 1945. Los hombres partieron hacia Filipinas en el buque de tropas SS Fairisle el 27 de marzo de 1945. El escuadrón llegó a Manila el 30 de abril de 1945 y fue asignado como parte de la Quinta Fuerza Aérea , adscrito al 58th Fighter Group de Estados Unidos , con base en Porac , Pampanga , en el complejo Clark Field en la isla de Luzón .

Operaciones de combate

Escuadrón 201
Misiones de combate 96
Salidas ofensivas 785
Salidas defensivas 6
Horas de vuelo en combate 1.966: 15
Horas de vuelo en zona de combate 591: 00
Horas de vuelo previas al combate 281: 00
Horas de vuelo por piloto 82
Horas totales de vuelo 2.842: 00
Bombas caídas 1000 libras: 957500
libras: 500
Munición utilizada (cal. 0.50 ") 166,922 rondas
Aeronave perdida en combate 1
Aeronave dañada en combate 5
Pilotos perdidos en combate 3
Pilotos perdidos en accidentes Aterrizaje forzoso 1
Agotamiento de combustible 2

A partir de junio de 1945, el escuadrón inicialmente voló misiones con el 310 ° Escuadrón de Cazas , a menudo dos veces al día, utilizando aviones estadounidenses prestados. Recibió 25 nuevos aviones P-47D-30-RA en julio, marcados con la insignia tanto de la USAAF como de la Fuerza Aérea Mexicana . El escuadrón voló más de 90 misiones de combate, por un total de más de 1.900 horas de vuelo. Participó en el esfuerzo aliado de bombardear Luzón y Formosa para expulsar a los japoneses de esas islas. Durante su combate en Filipinas, cinco pilotos de escuadrón murieron (uno fue derribado, otro se estrelló y tres se quedaron sin combustible y murieron en el mar); y otros tres murieron en accidentes durante el entrenamiento.

Entre las misiones voladas por el escuadrón se encontraban 53 misiones de apoyo terrestre en apoyo de la 25.a División de Infantería de los Estados Unidos junto con las tropas de la Commonwealth de Filipinas y unidades guerrilleras reconocidas en la ruptura en el Valle de Cagayán en Luzón entre el 4 de junio y el 4 de julio de 1945; 37 misiones de entrenamiento realizadas entre el 14 y el 21 de julio de 1945 (incluidas misiones para transportar nuevos aviones desde la isla de Biak , Nueva Guinea ); cuatro cazas arrasan Formosa del 6 al 9 de julio de 1945; y una misión de bombardeo en picado contra el puerto de Karenko , Formosa, el 8 de agosto.

El presidente Enrique Peña Nieto y la secretaria de Relaciones Exteriores, Claudia Ruiz Massieu, visitan el monumento al 201 Escuadrón de Cazas en Manila, noviembre de 2015.

Cuando se desplegó el 201, no se habían hecho provisiones para pilotos de reemplazo y las pérdidas de pilotos incurridas en Filipinas obstaculizaron su efectividad. Los pilotos de reemplazo mexicanos se apresuraron a realizar un entrenamiento de familiarización en los Estados Unidos y dos pilotos más murieron en accidentes aéreos en Florida. Cuando el 58º Grupo de Luchadores partió de Filipinas hacia Okinawa el 10 de julio, los mexicanos se quedaron atrás. Volaron su última misión de combate como un escuadrón completo el 26 de agosto, escoltando un convoy al norte de Filipinas. No solo los pilotos entraron en combate, sino que también el personal de tierra se encontró con tropas japonesas, teniendo algunos tiroteos y capturando también a varias tropas enemigas. Se reconoció al 201 ° Escuadrón Mexicano por haber puesto fuera de combate a unas 30.000 tropas japonesas y la destrucción de edificios, vehículos, tanques, cañones antiaéreos, emplazamientos de ametralladoras y depósitos de municiones controlados por el enemigo.

El trabajo de la 201 fue reconocido por el General Douglas MacArthur , Comandante Supremo de las Fuerzas Aliadas en el Área del Pacífico Sudoeste.

El 201 regresó a la Ciudad de México el 18 de noviembre de 1945. En un desfile militar en la Plaza de la Constitución el Escuadrón de Cazas entregó la bandera mexicana al presidente Manuel Ávila Camacho. La FAEM se disolvió después de regresar de Filipinas.

El Escuadrón Aéreo de Pelea 201 sigue siendo un escuadrón en servicio activo, pilotando el Pilatus PC-7 desde Cozumel , Quintana Roo , y tuvo un amplio servicio de contrainsurgencia durante el levantamiento de 1994 en Chiapas .

Pilotos de escuadrón

Piloto y P-47
El capitán Radamés Gaxiola se para frente a su P-47D con su equipo de mantenimiento después de regresar de una misión de combate.
Monumento en Chapultepec, en honor a la 201 Escuadrilla.

Lista de nombres en la placa conmemorativa de Chapultepec:

Carlos Garduño Núñez Radamés Gaxiola Andrade Julio Cal y Mayor Sauz
Graco Ramírez Garrido Amador Sámano Piña David Cerón Bedolla Jesús Tapia Estrada
Fernando Hernández Vega José Luis Pratt Ramos Audberto Gutiérrez Ramires
Carlos Varela Landini Joaquín Ramírez Vilchis Justino Reyes Retana
Ángel Sánchez Rebollo Carlos Rodríguez Corona Manuel Farías Rodríguez
Miguel Moreno Arreola Roberto Legorreta Sicilia Reynaldo Pérez Gallardo
Praxedis López Ramos Jacobo Estrada Luna José Barbosa Cerda
Raúl García Mercado Pedro Martinez Pérez Roberto Urías Aveleyra Guillermo García Ramos
Miguel Uriarte Aguilar Jaime Zenizo Rojas Crisóforo Salido Grijalva **
Héctor Espinoza Galván * José Espinoza Fuentes * Fausto Vega Santander *
Mario López Portillo * Mamerto Albarrán Nágera * Javier Martínez Valle *** José Gutiérrez Gallegos Florentino Mejía Gómez

Los pilotos marcados con un asterisco (*) murieron durante operaciones de vuelo en Filipinas. El piloto marcado con dos asteriscos (**) murió en enero de 1945 durante ejercicios de entrenamiento en la Base Aérea del Ejército en Abilene , Texas. El piloto marcado con tres asteriscos (***) murió en un ejercicio de entrenamiento de artillería a baja altitud en marzo de 1945 cerca de Harlingen AAF en Texas.

Referencias

enlaces externos