1998 Dura Lube 200 - 1998 Dura Lube 200

Estados Unidos 1998 Phoenix
Detalles de la carrera
Segunda ronda de la temporada 1998 de la Indy Racing League
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Fecha 22 de marzo de 1998
Nombre oficial Dura Lube 200
Localización Pista de carreras internacional de Phoenix
Curso Instalación de carreras permanente
1.000 mi / 1.609 km
Distancia 200 vueltas
200.000 mi / 321.869 km
Pole position
Conductor Jeff Ward  ( ISM Racing )
Tiempo 20.839
Vuelta más rápida
Conductor Tony Stewart  ( Equipo Menard )
Tiempo 21,996 (en la vuelta 43 de 200)
Podio
Primero Scott Sharp  ( Kelley Racing )
Segundo Tony Stewart  ( Equipo Menard )
Tercera Billy Boat  ( Empresas AJ Foyt )

El Dura Lube 200 de 1998 fue la segunda ronda de la Indy Racing League de 1998 . La carrera se llevó a cabo el 22 de marzo de 1998 en el Phoenix International Raceway de 1.000 millas (1.609 km) en Avondale, Arizona .

Reporte

Llave Sentido
R Novato
W Ganador pasado

Calificación

Cuadrícula limitada a 28 coches. Posiciones 1-26 determinadas por la velocidad de calificación. Las posiciones 27-28 están reservadas para provisionales (según los puntos de los participantes).

Pos No. Nombre Vuelta 1 Vuelta 2 Mejor (en mph) Puntos de entrada
1 35 Estados Unidos Jeff Ward 20.839 21.242 172.753
2 11 Estados Unidos Billy Boat 21.053 20.867 172.521
3 1 Estados Unidos Tony Stewart 21.058 20.869 172.505
4 7 Estados Unidos Jimmy Kite 20.872 20.896 172.480
5 14 Suecia Kenny Bräck 21.404 21.003 171.404
6 15 Chile Eliseo Salazar 21.116 21.023 171.241
7 6 Estados Unidos Davey Hamilton 21.198 21.083 170.754
8 8 Estados Unidos Scott Sharp 21.112 21.110 170.535
9 91 Estados Unidos Buddy Lazier 21.161 21.476 170.124
10 44 Estados Unidos JJ Yeley R 21.258 21.163 170.108
11 21 Colombia Roberto Guerrero F 21.225 21.176 170.004
12 3 Estados Unidos Robbie Buhl 21.257 21.185 169.932
13 30 Brasil Raúl Boesel 21.249 21.235 169.531
14 4 Canadá Scott Goodyear 21.267 21.340 169.276
15 28 Estados Unidos Mark Dismore 21.530 21.274 169.221
dieciséis dieciséis Brasil Marco Greco 21.565 21.312 168,919
17 12 Estados Unidos Buzz Calkins 21.423 21.320 168.856
18 97 Estados Unidos Greg Ray 22.003 21.441 167.903
19 5 Países Bajos Arie Luyendyk W 21.656 21.520 167.286
20 51 Estados Unidos Eddie Cheever 21.550 21.560 167.053
21 18 Estados Unidos John Paul, Jr. 21.626 21.624 166.482
22 77 Francia Stéphan Grégoire 21.779 21.676 166.082
23 22 Estados Unidos Dave Steele R 22.190 21.809 165.069
24 10 Estados Unidos Mike Groff 22.185 21.838 164.850
25 99 Estados Unidos Sam Schmidt 22.220 21.861 164.677
26 23 Estados Unidos Paul Durant 21.974 21.865 164.647
27 20 Estados Unidos Tyce Carlson 23.244 23.660 154.879 19
28 17 Estados Unidos Brian Tyler R 23.129 23.158 155.649 11
No califico
29 40 Estados Unidos Jack Miller 22.398 21.880 164.534 7
30 53 Estados Unidos Jim Guthrie W 22.418 21.898 164.399 0
31 27 Estados Unidos Robbie Groff 21.957 22.062 163.957 2
32 19 Estados Unidos Stan Wattles 22.364 21.997 163.659 8

Raza

La diferencia entre el calificador más rápido y el más lento fue el segundo más cercano en la historia de Indycar en Phoenix, lo que, combinado con problemas de tracción en la curva 2 causados ​​por una caída en el pavimento, hizo que la carrera fuera difícil. Sorprendentemente, ni el campeón defensor de la carrera, Jim Guthrie , ni su equipo anterior Blueprint Racing (con Robbie Groff ) se clasificaron. Las velocidades aumentaron con respecto al año anterior, y seis autos rompieron el récord de la pista de autos nuevos liderados por el inesperado ganador de la pole, Jeff Ward , quien saltó al liderato temprano y lo mantuvo hasta que encontró problemas en la caja de cambios. Finalmente perdió la quinta marcha y se vio perjudicado en los reinicios, aunque una vez que alcanzó la velocidad, siguió siendo uno de los coches más rápidos de la pista. Eddie Cheever , desde la posición 20 de largada, pasó al top 10 en la vuelta 11. Buddy Lazier abandonó temprano cuando perdió un motor y se estrelló en la curva 3. En la vuelta 19, John Paul, Jr. inició una larga secuencia de incidentes sucesivamente 2 cuando giró allí.

Después de que la transmisión de Ward fallara, Tony Stewart tomó el liderazgo durante casi 100 vueltas más. En el medio, Kenny Bräck , Billy Boat y Ward lucharon por la posición mientras Sharp avanzaba por el campo. En la vuelta 32, el compañero de equipo de Sharp, Mark Dismore, se hundió en la curva 2 y perdió algunas vueltas antes de volver a la carrera, algo que sería significativo para el resultado de la carrera. El novato JJ Yeley sorprendió al clasificarse décimo en su primera salida en la IRL, pero giró en la curva 2 en la vuelta 46. Davey Hamilton intentó pasar por fuera pero se deslizó contra la pared y luego contra Yeley. Otro debutante, Dave Steele , estuvo involucrado en un terrible accidente en el mismo lugar en la vuelta 59. Eliseo Salazar giró y recogió a Steele y Robbie Buhl . Tratando de evitarlo, Arie Luyendyk tocó ruedas con Salazar. El auto de Luyendyk subió y volcó, y se deslizó por la curva 2 al revés. El holandés tenía un daño significativo en su casco por el pavimento, pero solo tuvo una quemadura en la mano causada por raspar el asfalto durante el trompo.

Cheever se había colocado en el liderato antes de esta amarilla, pero perdió una vuelta cuando su equipo invirtió los neumáticos traseros izquierdo y derecho en una parada en boxes, y nunca logró recuperar la vuelta. Luego, Stéphan Grégoire pasó al segundo lugar detrás de Stewart. Buzz Calkins estaba mejorando sus tiempos de vuelta, y después de una bandera amarilla por el motor averiado de Paul Durant en la vuelta 106, recuperó una vuelta y se unió al grupo líder, pero fue golpeado por los escombros cuando Paul, Jr. se estrelló en la vuelta 133 y tuvo que poner por un nuevo morro, perdiendo de nuevo una vuelta. En este punto, Stewart todavía lideraba, con Bräck persiguiéndolo pero sin poder atrapar al líder. La estrategia de boxes entró en juego en la vuelta 169 cuando Sam Schmidt hizo un trompo en la curva 2. Todos los coches de la vuelta líder entraron en boxes con la excepción de Sharp, que decidió apostar por el combustible.

Después de la bandera verde en la vuelta 174, Sharp rápidamente abrió una ventaja de 3 segundos en el tráfico, pero luego tuvo que reducir la velocidad para ahorrar combustible. En la vuelta 186, Bräck quedó atrapado en un pase de cuatro anchos en el dogleg trasero y tocó las ruedas con Mike Groff . Ambos chocaron con fuerza y ​​tuvieron que sacar a Groff de su coche. Groff fue llevado al hospital, examinado y dado de alta. La larga precaución resultante permitió a Sharp ahorrar combustible. El green ondeó con 2 vueltas para el final. Entre los líderes estaba Dismore, muchas vueltas atrás pero corriendo rápido. Dismore se empantanó al principio y sostuvo a Stewart y Boat. La carrera terminaría en ese orden: a pesar de la controversia que estalló después de la carrera, Dismore afirmó no haber recibido ninguna "orden de equipo", pero fue multado con $ 5.000 por "conducta antideportiva". Sharp también fue multado con $ 15,000 y se le anotaron 7 puntos por "no cumplir con el requisito de capacidad del tanque de combustible", ya que su automóvil tenía más combustible del permitido. El auto no patrocinado de Grégoire registró su segundo cuarto puesto consecutivo, y Ward terminó quinto. Schmidt, con un equipo con fondos insuficientes, logró su mejor resultado en la IRL con un séptimo lugar a pesar de dos giros. Scott Sharp consiguió su segunda victoria en la vida real; el primero en los coches nuevos.

Pos No. Conductor Equipo Vueltas Tiempo / Retirado Red Vueltas Led Puntos
1 8 Estados Unidos Scott Sharp Kelley Racing 200 2: 02: 18.735 8 30 43
2 1 Estados Unidos Tony Stewart Equipo Menard 200 + 2.366 segundos 3 127 43
3 11 Estados Unidos Billy Boat Empresas AJ Foyt 200 + 3.280 segundos 2 12 37
4 77 Francia Stéphan Grégoire Chastain Motorsports 199 + 1 vuelta 22 0 32
5 35 Estados Unidos Jeff Ward ISM Racing 199 + 1 vuelta 1 25 33
6 4 Canadá Scott Goodyear Carreras de pantera 199 + 1 vuelta 14 0 28
7 99 Estados Unidos Sam Schmidt LP Racing 198 + 2 vueltas 25 0 26
8 30 Brasil Raúl Boesel McCormack Motorsports 197 + 3 vueltas 13 0 24
9 12 Estados Unidos Buzz Calkins Bradley Motorsports 197 + 3 vueltas 17 0 22
10 51 Estados Unidos Eddie Cheever Equipo Cheever 196 + 4 vueltas 20 6 20
11 97 Estados Unidos Greg Ray Deportes de motor Knapp 192 + 8 vueltas 18 0 19
12 3 Estados Unidos Robbie Buhl Equipo Menard 187 + 13 vueltas 12 0 18
13 20 Estados Unidos Tyce Carlson Immke Racing 186 + 14 vueltas 27 0 17
14 14 Suecia Kenny Bräck Empresas AJ Foyt 185 Accidente 5 0 dieciséis
15 10 Estados Unidos Mike Groff Byrd-Cunningham Racing 177 Accidente 24 0 15
dieciséis 28 Estados Unidos Mark Dismore Kelley Racing 175 + 25 vueltas 15 0 14
17 17 Estados Unidos Brian Tyler R Treadway Racing 168 + 32 vueltas 28 0 13
18 7 Estados Unidos Jimmy Kite Equipo Scandia 129 + 71 vueltas 4 0 12
19 18 Estados Unidos John Paul, Jr. PDM Racing 126 Accidente 21 0 11
20 dieciséis Brasil Marco Greco Phoenix Racing 122 + 78 vueltas dieciséis 0 10
21 23 Estados Unidos Paul Durant CBR Cobb Racing 99 Motor 26 0 9
22 22 Estados Unidos Dave Steele R RSM Marko 59 Motor 23 0 8
23 15 Chile Eliseo Salazar Coches de Riley y Scott 58 Accidente 6 0 7
24 5 Países Bajos Arie Luyendyk W Treadway Racing 58 Accidente 19 0 6
25 44 Estados Unidos JJ Yeley R Servicios de carreras de Sinden 45 Accidente 10 0 5
26 6 Estados Unidos Davey Hamilton Nienhouse Motorsports 45 Accidente 7 0 4
27 21 Colombia Roberto Guerrero F    Pagan Racing 44 Transmisión 11 0 3
28 91 Estados Unidos Buddy Lazier Carreras de Hemelgarn 9 Accidente 9 0 2

Estadísticas de carrera

  • Cambios de plomo: 6 de 5 conductores

Posiciones después de la carrera