1995 Incendio del metro de Bakú - 1995 Baku Metro fire

1995 Incendio del metro de Bakú
Coche del metro de Bakú después del incendio de 1995.jpg
Uno de los vagones del metro después del accidente, con las ventanas rotas para dar paso a la fuga.
Detalles
Fecha 28 de octubre de 1995 6:00 pm -? ( 28 de octubre de 1995 )
Localización Metro de Bakú , Bakú , Azerbaiyán
Coordenadas 40 ° 24′47 ″ N 49 ° 53′17 ″ E / 40.41306 ° N 49.88806 ° E / 40.41306; 49.88806 Coordenadas: 40 ° 24′47 ″ N 49 ° 53′17 ″ E / 40.41306 ° N 49.88806 ° E / 40.41306; 49.88806
Porque Avería eléctrica
Estadísticas
Fallecidos 289
Herido 270

El 28 de octubre de 1995, se produjo un incendio en el sistema de metro de Bakú , la capital de Azerbaiyán , entre las estaciones Ulduz y Nariman Narimanov . Según cifras oficiales, el incendio mató a 289 personas: 286 pasajeros (incluidos 28 niños) y tres rescatistas, mientras que 270 personas resultaron heridas. Se consideró que el incendio fue causado por un mal funcionamiento eléctrico, pero no se excluyó la posibilidad de un sabotaje deliberado.

Aunque varias personas que evacuaron el tren sobrevivieron, el incendio sigue siendo el desastre del metro más mortífero del mundo. Una persona, Chingiz Babayev , recibió póstumamente el título de Héroe Nacional de Azerbaiyán por salvar la vida de los pasajeros.

Fondo

Las estaciones de metro Ulduz y Nariman Narimanov sirven a la parte norte de la capital de Azerbaiyán , Bakú . El túnel entre ellos estaba equipado con un sistema de ventilación controlable , pero tenía una sección transversal relativamente estrecha (altura 5,6 metros (18 pies), ancho 5 metros (16 pies)).

Antes de 1995, el accidente del metro más mortífero fue el naufragio de Malbone Street de 1918 en la ciudad de Nueva York, que mató a 93 personas. La conflagración del metro más mortífera antes de 1995 fue el incendio del tren Metro de París de 1903, que mató a 84 personas.

Fuego

El incendio, causado por una falla eléctrica , ocurrió durante la hora punta del sábado por la noche, aproximadamente a las 6:00 pm. El tren afectado, que constaba de cinco vagones completamente cargados, acababa de salir de la estación de Ulduz hacia Nariman Narimanov. Los pasajeros del vagón número 5 olieron a humo. Posteriormente, los pasajeros del auto 4 observaron humo blanco, que pronto se volvió negro y causó irritación. La supuesta falla eléctrica (una chispa o arco eléctrico en el equipo eléctrico en la parte trasera del cuarto vagón) detuvo el tren a unos 200 metros de la estación de Ulduz. Cuando el tren se detuvo, el túnel se llenó de humo. El conductor denunció el incidente y exigió que se cortara la luz. Sin embargo, las emisiones letales de monóxido de carbono de los materiales sintéticos en llamas en los automóviles afectaron rápidamente a los pasajeros. Debido a las dificultades para abrir las puertas de uno de los automóviles, los pasajeros se vieron obligados a evacuar a través de otro automóvil. Unos 15 minutos después de que comenzara el incendio, el sistema de ventilación se cambió al modo de escape y gran parte del humo se dirigió hacia la evacuación. Varias personas murieron electrocutadas mientras intentaban agarrar cables para escapar del tren en llamas.

La mayoría de los muertos (incluidos 28 niños) fueron encontrados dentro del tren, la mayoría de ellos aplastados o pisoteados hasta la muerte. Se encontraron cuarenta cuerpos dentro del túnel. Los sobrevivientes recordaron las chispas que salieron de los cables de alto voltaje justo después de que el tren salió de la estación de Ulduz. Uno de los pasajeros, Tabil Huseynov, de 45 años, describió la situación de la siguiente manera: "Tan pronto como el tren entró en el túnel, vi un destello. Luego las llamas envolvieron el vagón del tren, hubo un sonido de cristales rotos y las luces salió. La gente empezó a romper las ventanas para salir. Estábamos empezando a asfixiarnos ".

El número estimado de víctimas varió después del incendio. Según los informes, los funcionarios de la morgue contaron al menos 303 cadáveres, mientras que la agencia de noticias independiente azerbaiyana Turan citó a funcionarios médicos diciendo que el número de personas muertas fue de 337. Se declaró un período de duelo de dos días. Lukoil prestó $ 9,000 en ayuda financiera a las familias de las víctimas.

Investigación

La comisión de investigación del gobierno concluyó que el incendio fue causado por una falla eléctrica. El incendio se inició en el motor de tracción de un vagón de ferrocarril . No se encontraron explosivos. El presidente de la comisión, el viceprimer ministro Abbas Abbasov, mencionó el equipo soviético "obsoleto". Sin embargo, según los informes, se encontraron dos misteriosos agujeros grandes en el costado de uno de los vagones destrozados y la televisión nacional azerí citó a expertos que dijeron que los agujeros indicaban el uso de un artefacto explosivo. El presidente Heydar Aliyev dijo a un funcionario estadounidense que, si bien la información preliminar indicaba una falla técnica, el incendio era "posiblemente un acto organizado de sabotaje".

El Tribunal Supremo de Azerbaiyán condenó a dos personas por negligencia criminal. El operador del metro fue condenado a 15 años de prisión y el controlador de tráfico de la estación a 10 años.

Ver también

Referencias

enlaces externos

Otras lecturas

  • Wahlstrom, B. El incendio del tren / metro subterráneo de Bakú. Actas de la Primera Conferencia Internacional sobre Gestión de Incidentes en Túneles, Korsor, Dinamarca , 13 a 15 de mayo de 1996