Gran Premio de San Marino 1990 - 1990 San Marino Grand Prix

Gran Premio de San Marino 1990
Carrera 3 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990
Detalles de la carrera
Fecha	13 de mayo de 1990
Nombre oficial	10 o Gran Premio di San Marino
Ubicación	Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola , Emilia-Romagna , Italia
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5.040 km (3.132 mi)
Distancia	61 vueltas, 307,44 km (191,034 mi)
Clima	Cálido, seco, soleado
Pole position
Conductor		McLaren - Honda
Hora	1: 23,220
Vuelta más rápida
Conductor	Alessandro Nannini	Benetton - Ford
Hora	1: 27.156 en la vuelta 60
Podio
primero		Williams - Renault
Segundo		McLaren - Honda
Tercero		Benetton - Ford
Líderes de vuelta

El Gran Premio de San Marino de 1990 (formalmente el 10 ^o Gran Premio di San Marino ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 13 de mayo de 1990 en Imola . Fue la tercera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990 . La carrera se llevó a cabo en 61 vueltas del circuito de 5,04 kilómetros (3,13 millas) para una distancia de carrera de 307,44 kilómetros (191,03 millas).

La carrera fue ganada por el piloto italiano Riccardo Patrese , conduciendo un Williams - Renault . Fue la tercera victoria de Patrese en un Gran Premio y la primera desde el Gran Premio de Sudáfrica de 1983 . En mayo de 2020, Patrese tiene el récord del período de espera más largo entre dos victorias de Gran Premio, con 6 años, 6 meses y 28 días. El récord de la mayoría de los Grandes Premios entre victorias también se batió y Patrese lo retendría hasta el Gran Premio de Estados Unidos de 2018, cuando Kimi Räikkönen se llevó el récord. El piloto austriaco Gerhard Berger terminó segundo en un McLaren - Honda , y el compatriota de Patrese, Alessandro Nannini, tercero en un Benetton - Ford .

Antecedentes

En el período previo a la primera carrera europea del Campeonato del Mundo de 1990, hubo algunos cambios en la parrilla. Brabham reemplazó al piloto suizo Gregor Foitek por el piloto australiano David Brabham , el hijo menor del fundador del equipo, Sir Jack Brabham . Foitek se trasladó al problemático equipo Onyx (dirigido en parte por su padre Karl), reemplazando a Stefan Johansson , quien no estaba contento con la forma en que se dirigía el equipo. El hermano mayor de David Brabham, Gary, había dejado el equipo Life , describiéndolo como "totalmente desorganizado y poco profesional", y había sido reemplazado por el veterano italiano Bruno Giacomelli , que había corrido por última vez en F1 en 1983 . Mientras tanto, Emanuele Pirro regresó al equipo Dallara , habiéndose perdido las dos primeras carreras de la temporada por hepatitis. Varios equipos dieron a conocer autos nuevos, con el Tyrrell 019 - diseñado por Harvey Postlethwaite - atrayendo mucha atención como el primer auto de F1 en lucir un diseño de "punta alta" con soportes que se extienden hacia abajo para el alerón delantero.

Calificación

Informe de precalificación

La sesión de precalificación del viernes por la mañana tomó forma muy pronto en la sesión de una hora, después de que ambos autos de AGS se retiraran casi de inmediato. El equipo había traído su nuevo auto JH25 a esta carrera, pero Yannick Dalmas fue retirado debido a una lesión en la mano que sufrió en un accidente de prueba, y el auto de Gabriele Tarquini falló en su primera vuelta por un problema de presión de combustible. Esto dejó siete coches en la sesión, tres de los cuales no fueron competitivos.

El equipo Larrousse - Lola también trajo un nuevo coche al Gran Premio, el LC90 . Como en la carrera anterior en Brasil, terminaron primero y segundo, con Éric Bernard casi un segundo más rápido que su compañero de equipo Aguri Suzuki . El Osella FA1ME actualizado de Olivier Grouillard fue el tercero más rápido, una fracción por delante de Roberto Moreno en el EuroBrun .

Aparte de los coches AGS, los otros corredores que no pudieron precalificar incluyeron a Bertrand Gachot en el Coloni , que, a pesar de la aerodinámica revisada y una reducción de peso de 23 kg, aún estaba a siete segundos del tiempo de Bernard. Aún más lento fue Claudio Langes en el otro EuroBrun, en sexto lugar. En el equipo Life , Bruno Giacomelli condujo la L190 por primera vez, reemplazando a Gary Brabham . Una correa de transmisión falló en la muy lenta primera vuelta del italiano y el coche no reapareció durante el resto de la sesión.

Clasificación de precalificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Hora	Brecha
1	29	Éric Bernard	Lola - Lamborghini	1: 26,475	-
2	30	Aguri Suzuki	Lola - Lamborghini	1: 27,344	+0.869
3	14	Olivier Grouillard	Osella - Ford	1: 28.155	+1.680
4	33	Roberto Moreno	EuroBrun - Judd	1: 28.178	+1.703
5	31	Bertrand Gachot	Coloni - Subaru	1: 33.554	+7.079
6	34	Claudio Langes	EuroBrun - Judd	1: 34.272	+7.797
7	39	Bruno Giacomelli	Vida	7: 16.212	+5: 49.737
8	17	Gabriele Tarquini	AGS - Ford	no hay tiempo	-
9	18	Yannick Dalmas	AGS - Ford	no hay tiempo	-

Informe de calificación

En la práctica, Benetton 's Alessandro Nannini y Minardi ' s Pierluigi Martini tanto se estrelló con fuerza, Martini agrietamiento sus talones y retirarse de la carrera como consecuencia de ello.

En las sesiones de clasificación, los McLarens ocuparon la primera fila, con Ayrton Senna en la pole y su compañero de equipo Gerhard Berger junto a él. Los dos Williams estaban en la segunda fila con Riccardo Patrese por delante de Thierry Boutsen , mientras que los dos Ferrari formaban la tercera fila, Nigel Mansell por delante de Alain Prost . El top ten lo completaron el Tyrrell de Jean Alesi , los Benetton de Nelson Piquet y Nannini, y el Lotus de Derek Warwick .

Clasificación clasificatoria

Pos	No	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Brecha
1	27	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1: 24.079	1: 23,220	-
2	28	Gerhard Berger	McLaren - Honda	1: 24.027	1: 23.781	+0.561
3	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	1: 24,486	1: 24,444	+1.224
4	5	Thierry Boutsen	Williams - Renault	1: 25,832	1: 25.039	+1.819
5	2	Nigel Mansell	Ferrari	1: 25.539	1: 25.095	+1.875
6	1	Alain Prost	Ferrari	1: 26.080	1: 25.179	+1.959
7	4	Jean Alesi	Tyrrell - Ford	1: 26.138	1: 25,230	+2.010
8	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	1: 26,316	1: 25,761	+2.541
9	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	1: 26,889	1: 26.042	+2.822
10	11	Derek Warwick	Lotus - Lamborghini	1: 28.055	1: 26.682	+3.462
11	12	Martin Donnelly	Lotus - Lamborghini	1: 27.151	1: 26,714	+3.494
12	15	Maurício Gugelmin	Leyton House - Judd	1: 29,339	1: 26,836	+3.616
13	29	Éric Bernard	Lola - Lamborghini	1: 26,988	1: 26,838	+3.618
14	8	Stefano Modena	Brabham - Judd	1: 28,763	1: 27.008	+3.788
15	30	Aguri Suzuki	Lola - Lamborghini	1: 27,211	1: 27.068	+3.848
dieciséis	26	Philippe Alliot	Ligier - Ford	1: 27.533	1: 27,214	+3.994
17	22	Andrea de Cesaris	Dallara - Ford	1: 27.570	1: 27.217	+3.997
18	dieciséis	Ivan Capelli	Leyton House - Judd	1: 29.904	1: 27.521	+4.301
19	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Ford	1: 27,746	1: 27.532	+4.312
20	25	Nicola Larini	Ligier - Ford	1: 27,642	1: 27,564	+4.344
21	21	Emanuele Pirro	Dallara - Ford	1: 27,849	1: 27,613	+4.393
22	14	Olivier Grouillard	Osella - Ford	1: 28.590	1: 28.009	+4.789
23	35	Gregor Foitek	Ónix - Ford	1: 28.111	1: 28.435	+4.891
24	33	Roberto Moreno	EuroBrun - Judd	1: 28.603	1: 31.653	+5.383
25	36	JJ Lehto	Ónix - Ford	1: 28,625	no hay tiempo	+5.405
26	24	Paolo Barilla	Minardi - Ford	1: 29,566	1: 28,667	+5.447
27	10	Alex Caffi	Flechas - Ford	1: 29.242	1: 28.699	+5.479
28	9	Michele Alboreto	Flechas - Ford	1: 29,615	1: 28.797	+5.577
29	7	David Brabham	Brabham - Judd	1: 31.282	1: 28,927	+5.707
WD	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	1: 26,466	no hay tiempo	+3.246

Raza

Informe de carrera

Pirro, que se había clasificado 21º, partía desde la parte trasera de la parrilla después de que su Dallara se atascara al comienzo de la vuelta de formación. Al principio, Senna se alejó de Berger mientras Boutsen se adelantó a Patrese. En Tamburello, Mansell se abrió y levantó polvo, lo que provocó que la Casa Leyton de Ivan Capelli y el segundo Tyrrell de Satoru Nakajima chocaran entre sí, mientras que en Tosa Martin Donnelly hizo girar su Lotus, evitando por poco a otros conductores. Mientras tanto, Boutsen superó a Berger pero no pudo acercarse a Senna. El orden siguió siendo el mismo hasta la vuelta 3 cuando Senna arrancó con una llanta rota, lo que permitió a Boutsen tomar la delantera con Berger muy cerca. Más atrás, Alesi chocó con Piquet en Tosa; Ambos conductores continuaron.

Boutsen lideró hasta que su motor Renault explotó en la vuelta 17, lo que dejó a Berger por delante de Patrese y Mansell. El inglés pasó a Patrese entrando en Tosa, para deleite de los aficionados italianos. Mansell continuó cargando, a pesar de ser golpeado por Andrea de Cesaris mientras intentaba darle la vuelta y desafió a Berger por el liderato. En la carrera hacia Villeneuve, Mansell trató de dar la vuelta al exterior, pero Berger cerró la puerta, lo que provocó que Mansell girara dramáticamente. El inglés evitó chocar con cualquier cosa y terminó apuntando en la dirección correcta, continuó en segundo lugar, sin embargo, la suciedad y los escombros habían ingresado al motor de Mansell, provocando que se sobrecaliente y explotara unas vueltas después.

La desaparición de Mansell dejó a Berger por delante de Patrese, que pasó al liderato en la vuelta 51. Nannini y Prost lucharon por el tercer lugar, con Nannini ganando. Patrese ganó debidamente su primera carrera desde el Gran Premio de Sudáfrica de 1983 , liderando a Berger, Nannini, Prost, Piquet y Alesi en casa. Con 98 carreras entre victorias, Patrese reclamó el récord de más largadas entre victorias, un récord que sería tomado 28 años después por Kimi Räikkönen , quien comenzó 113 carreras entre ganar el Gran Premio de Australia de 2013 y el Gran Premio de Estados Unidos de 2018 .

Clasificación de carrera

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Cuadrícula	Puntos
1	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	61	1: 30: 55.478	3	9
2	28	Gerhard Berger	McLaren - Honda	61	+ 5.117	2	6
3	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	61	+ 6.240	9	4
4	1	Alain Prost	Ferrari	61	+ 6.843	6	3
5	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	61	+ 53.112	8	2
6	4	Jean Alesi	Tyrrell - Ford	60	+ 1 vuelta	7	1
7	11	Derek Warwick	Lotus - Lamborghini	60	+ 1 vuelta	10
8	12	Martin Donnelly	Lotus - Lamborghini	60	+ 1 vuelta	11
9	26	Philippe Alliot	Ligier - Ford	60	+ 1 vuelta	dieciséis
10	25	Nicola Larini	Ligier - Ford	59	+ 2 vueltas	20
11	24	Paolo Barilla	Minardi - Ford	59	+ 2 vueltas	26
12	36	JJ Lehto	Ónix - Ford	59	+ 2 vueltas	25
13	29	Éric Bernard	Lola - Lamborghini	56	Embrague	13
Retirado	14	Olivier Grouillard	Osella - Ford	52	Rueda	22
Retirado	2	Nigel Mansell	Ferrari	38	Motor	5
Retirado	35	Gregor Foitek	Ónix - Ford	35	Motor	23
Retirado	8	Stefano Modena	Brabham - Judd	31	Frenos	14
Retirado	22	Andrea de Cesaris	Dallara - Ford	29	Rueda	17
Retirado	15	Maurício Gugelmin	Leyton House - Judd	24	Eléctrico	12
Retirado	5	Thierry Boutsen	Williams - Renault	17	Motor	4
Retirado	30	Aguri Suzuki	Lola - Lamborghini	17	Embrague	15
Retirado	27	Ayrton Senna	McLaren - Honda	3	Rueda	1
Retirado	21	Emanuele Pirro	Dallara - Ford	2	Girado	21
Retirado	dieciséis	Ivan Capelli	Leyton House - Judd	0	Colisión	18
Retirado	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Ford	0	Colisión	19
Retirado	33	Roberto Moreno	EuroBrun - Judd	0	Acelerador	24
DNS	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford		Práctica accidente
DNQ	10	Alex Caffi	Flechas - Ford
DNQ	9	Michele Alboreto	Flechas - Ford
DNQ	7	David Brabham	Brabham - Judd
DNPQ	31	Bertrand Gachot	Coloni - Subaru
DNPQ	34	Claudio Langes	EuroBrun - Judd
DNPQ	39	Bruno Giacomelli	Vida
DNPQ	17	Gabriele Tarquini	AGS - Ford
DNPQ	18	Yannick Dalmas	AGS - Ford
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

Carrera anterior: Gran Premio de Brasil de 1990	Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA temporada 1990	Próxima carrera: Gran Premio de Mónaco de 1990
Carrera anterior: Gran Premio de San Marino de 1989	Gran Premio de San Marino	Próxima carrera: Gran Premio de San Marino de 1991