1990 24 Horas de Le Mans - 1990 24 Hours of Le Mans
| 1990 24 Horas de Le Mans | |
| Anterior: 1989 | Siguiente: 1991 |
| Índice: Razas | Ganadores | |
Las 24 Horas de Le Mans de 1990 fueron el 58o Gran Premio de Resistencia y se llevaron a cabo los días 16 y 17 de junio de 1990.
Cambio de camino
Se introdujeron dos chicanes a lo largo del Mulsanne Straight antes de la carrera. Esto se hizo para reducir la velocidad máxima de los coches después de que el Sauber C9 de Kenny Acheson alcanzara los 400 km / h (249 mph) el año anterior. La FISA se negó a renovar la licencia de la pista a menos que se instalaran las chicanes para cumplir con una sentencia aprobada por el Consejo Mundial del Deporte del Motor . El fallo decretó que ningún circuito con licencia de FISA puede tener una recta de más de 2km.
Raza
El equipo Sauber no compitió después de que los patrocinadores Mercedes se retiraran de la carrera cuando se declaró un evento fuera del campeonato.
La clasificación estuvo dominada por Nissan. Mark Blundell en el auto n. ° 24 realizó una vuelta fenomenal para clasificar seis segundos más rápido que cualquier otro (ayudado por la válvula de descarga del turbo que se abrió de par en par), con la marca japonesa asegurando primero, tercero, cuarto y quinto en la parrilla. Fueron divididos por el Brun Porsche conducido por Oscar Larrauri . El Nissan n. ° 25 que se clasificó quinto tuvo una carrera muy corta. El coche tuvo que arrancar desde el pit lane debido a un problema con la caja de cambios, pero ni siquiera completó una vuelta completa antes de que el problema fuera terminal y tuviera que detenerse.
El horario de apertura de la carrera se parecía mucho al de la calificación, los Nissan intercambiaban el liderato con el Brun Porsche, mientras que los Jaguars subían por el campo después de una calificación por debajo del promedio. Pero ocurrieron cuatro horas en un incidente importante. Gianfranco Brancatelli conduciendo el # 24 chocó con el Toyota de Aguri Suzuki en la curva de Dunlop, el piloto japonés resultó ileso pero su coche y la barrera quedaron destrozados. Aunque el Nissan solo tuvo que entrar en boxes para reparar un morro delantero dañado, fue el comienzo de la caída del equipo; todos sus autos sufrirían varios problemas durante la noche, con el # 24 y el # 83 abandonándose. El incidente también permitió a los Jaguars tomar el control de la carrera, # 1 a la cabeza con # 4 y # 3 también en el extremo cerrado. Su auto hermano, el # 2, perdió tiempo cuando Franz Konrad lo dejó varado en la grava en Indianápolis.
A medida que caía la noche, los problemas comenzaron a afectar al equipo de Jaguar, y tanto el # 1 como el # 4 fueron afectados por problemas en el motor, lo que permitió que el # 3 asumiera el liderazgo. Los problemas eventualmente sacarían el 1, y provocaron una decisión crucial del jefe del equipo, Tom Walkinshaw . Decidió sacar a Eliseo Salazar (que aún tenía que conducir) del 3 y reemplazarlo con su mejor piloto Martin Brundle del 1, en un intento de maximizar las posibilidades de los autos. Posteriormente, el chileno sería trasladado al 4 en sustitución de Luis Pérez-Sala .
La decisión dio sus frutos, ya que el # 3 dominó la segunda mitad de la carrera permitiendo a Brundle, John Nielsen y Price Cobb reclamar la victoria por cuatro vueltas, la segunda de Jaguar en tres años. El segundo lugar parecía que se dirigía al Brun Porsche, pero con solo 15 minutos de carrera para el final, se estropeó el motor. Un resultado desgarrador para el pequeño equipo que había sido el Porsche más rápido durante toda la semana. Esto permitió que el no. 2 Jaguar de Jan Lammers , Andy Wallace y Konrad para completar un 1-2 para la marca británica. La desgracia del automóvil Brun también impulsó al japonés Alpha Racing Porsche, conducido por la tripulación británica de David Sears , Tiff Needell y Anthony Reid, a un sorprendente podio y al honor de ser el mejor Porsche, por delante del más querido automóvil Joest. El Nissan restante, el n. ° 23 totalmente japonés, completó los cinco primeros.
Resultados oficiales
Ganadores de la clase en negrita . Los autos que no completen el 70% de la distancia del ganador marcados como No clasificados (NC).
Estadísticas
- Pole Position - Mark Blundell, # 24 Nissan Motorsports International - 3: 27.020
- Vuelta más rápida - Steve Millen, # 84 Nissan Performance Technology Inc. - 3: 40.030
- Distancia - 4882.4 km
- Velocidad media: 204,036 km / h
- Velocidad de trampa más alta: Jaguar XJR-12 - 353 km / h (219 mph) (carrera), Nissan R90CK - 366 km / h (227 mph) (calificación)