Gran Premio de Mónaco de 1989 - 1989 Monaco Grand Prix
Gran Premio de Mónaco de 1989 | |||
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Carrera 3 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1989 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 7 de mayo de 1989 | ||
Nombre oficial | 47e Gran Premio de Mónaco | ||
Localización |
Circuito de Mónaco Montecarlo |
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Curso | Circuito urbano temporal | ||
Duración del curso | 3.328 km (2.068 millas) | ||
Distancia | 77 vueltas, 256,256 km (159,230 mi) | ||
Distancia programada | 78 vueltas, 259,584 km (161,298 mi) | ||
Tiempo | Cálido, seco, soleado | ||
Pole position | |||
Conductor | McLaren - Honda | ||
Hora | 1: 22.308 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Alain Prost | McLaren - Honda | |
Hora | 1: 25.501 en la vuelta 59 | ||
Podio | |||
Primero | McLaren - Honda | ||
Segundo | McLaren - Honda | ||
Tercero | Brabham - Judd | ||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Mónaco de 1989 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito de Mónaco , Montecarlo el 7 de mayo de 1989. Fue la tercera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1989 . La carrera de 77 vueltas fue ganada desde la pole position por Ayrton Senna , conduciendo un McLaren - Honda , con su compañero Alain Prost segundo y Stefano Modena tercero en un Brabham - Judd .
Calificación
Informe de precalificación
El campo era uno menos en Mónaco, ya que Ferrari había optado por no utilizar un segundo coche para reemplazar a Gerhard Berger , que se había lesionado en un accidente durante la última carrera en Imola . Sin embargo, a diferencia de la situación similar en la primera carrera en Brasil , no se permitiría ningún preclasificante adicional a las principales sesiones de clasificación, que aquí en Mónaco se ejecutarían con 29 coches.
Brabham volvió a encabezar las hojas de tiempos durante la sesión de preclasificación del jueves por la mañana, con Stefano Modena más rápido, pero el Dallara de Alex Caffi estaba a solo 0,141 segundos. El tercero fue Pierre-Henri Raphanel , que hizo una buena actuación con su Coloni , precalificando por primera y, en última instancia, única vez. El cuarto preclasificatorio fue el otro Brabham, impulsado por Martin Brundle , que superó al Osella de Piercarlo Ghinzani por solo dos centésimas de segundo.
Junto a Ghinzani en el banquillo estaban Stefan Johansson en el Onyx , luego Nicola Larini en el otro Osella, seguido de Bernd Schneider en el Zakspeed . Noveno fue el otro Onyx de Bertrand Gachot , por delante del único EuroBrun conducido por Gregor Foitek . El Rial de Volker Weidler fue undécimo, seguido de Aguri Suzuki en la otra Zakspeed. El más lento en esta ocasión fue Joachim Winkelhock en la AGS .
Clasificación de precalificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 1: 26,957 | |
2 | 21 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 1: 27.098 | +0.141 |
3 | 32 | Pierre-Henri Raphanel | Coloni - Ford | 1: 27.590 | +0.633 |
4 | 7 | Martin Brundle | Brabham - Judd | 1: 27.774 | +0.817 |
5 | 18 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Ford | 1: 27,795 | +0.838 |
6 | 36 | Stefan Johansson | Ónix - Ford | 1.27.821 | +0.864 |
7 | 17 | Nicola Larini | Osella - Ford | 1: 28.555 | +1.598 |
8 | 34 | Bernd Schneider | Zakspeed - Yamaha | 1: 28.610 | +1.653 |
9 | 37 | Bertrand Gachot | Ónix - Ford | 1: 28.897 | +1.940 |
10 | 33 | Gregor Foitek | EuroBrun - Judd | 1: 29,423 | +2.466 |
11 | 39 | Volker Weidler | Rial - Ford | 1: 29.498 | +2.541 |
12 | 35 | Aguri Suzuki | Zakspeed - Yamaha | 1: 30.528 | +2.571 |
13 | 41 | Joachim Winkelhock | AGS - Ford | 1: 32,274 | +4.317 |
Informe de calificación
Tyrrell tenía autos nuevos que parecían prometedores. Ayrton Senna estaba en la pole por un segundo completo sobre su compañero Alain Prost con Thierry Boutsen compartiendo la segunda fila con el sorprendentemente competitivo Brabham de Martin Brundle . Nigel Mansell fue quinto seguido por Derek Warwick , Riccardo Patrese , Stefano Modena , Alex Caffi y Andrea de Cesaris .
Fue en esta carrera que muchos en el paddock comenzaron a notar que los neumáticos de calificación de Pirelli eran superiores a los de Goodyear (los Brabhams y los Dallara de Caffi corrían con caucho Pirelli).
Clasificación clasificatoria
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
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1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 24,126 | 1: 22.308 | |
2 | 2 | Alain Prost | McLaren - Honda | 1: 24,671 | 1: 23,456 | +1.148 |
3 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 1: 25.540 | 1: 24,332 | +2.024 |
4 | 7 | Martin Brundle | Brabham - Judd | 1: 26,970 | 1: 24.580 | +2.272 |
5 | 27 | Nigel Mansell | Ferrari | 1: 25,363 | 1: 24,735 | +2.427 |
6 | 9 | Derek Warwick | Flechas - Ford | 1: 26.606 | 1: 24.791 | +2.483 |
7 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 27.138 | 1: 25.021 | +2.713 |
8 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 1: 27.598 | 1: 25.086 | +2.778 |
9 | 21 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 1: 27,894 | 1: 25.481 | +3.173 |
10 | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 1: 26,617 | 1: 25,515 | +3.207 |
11 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 28.469 | 1: 26.288 | +3.980 |
12 | 4 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford | No hay tiempo | 1: 26,388 | +4.080 |
13 | 40 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 26.603 | 1: 26,422 | +4.114 |
14 | 15 | Maurício Gugelmin | Marzo - Judd | 1: 28,917 | 1: 26.522 | +4.214 |
15 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1: 28.608 | 1: 26.599 | +4.291 |
dieciséis | 26 | Olivier Grouillard | Ligier - Ford | 1: 27.040 | 1: 26.792 | +4.484 |
17 | 30 | Philippe Alliot | Lola - Lamborghini | 1: 26,975 | 1: 26,857 | +4.549 |
18 | 32 | Pierre-Henri Raphanel | Coloni - Ford | 1: 30.264 | 1: 27.011 | +4.703 |
19 | 11 | Nelson Piquet | Lotus - Judd | 1: 29.047 | 1: 27.046 | +4.738 |
20 | 10 | Eddie Cheever | Flechas - Ford | 1: 28.461 | 1: 27.117 | +4.809 |
21 | 25 | René Arnoux | Ligier - Ford | 1: 30.003 | 1: 27.182 | +4.874 |
22 | dieciséis | Ivan Capelli | Marzo - Judd | 1: 29.800 | 1: 27.302 | +4.994 |
23 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 1: 29.151 | 1: 27.452 | +5.144 |
24 | 20 | Johnny Herbert | Benetton - Ford | 1: 29.661 | 1: 27,706 | +5.398 |
25 | 31 | Roberto Moreno | Coloni - Ford | 1: 30.209 | 1: 27.721 | +5.413 |
26 | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi - Ford | 1: 28.886 | 1: 27.786 | +5.478 |
27 | 38 | Christian Danner | Rial - Ford | 1: 28,737 | 1: 27,910 | +5.602 |
28 | 29 | Yannick Dalmas | Lola - Lamborghini | 1: 29.794 | 1: 27,946 | +5.638 |
29 | 12 | Satoru Nakajima | Lotus - Judd | 1: 28.568 | 1: 28.419 | +6.111 |
Raza
Informe de carrera
La primera salida fue abortada cuando Patrese detuvo su Williams. En la segunda salida, por la que Patrese fue relegado a la parte trasera de la parrilla, Senna fue el primero en Sainte-Dévote y Prost no pudo hacer nada más que ubicarse detrás de él. Los McLarens procedieron a alejarse del campo, mientras que detrás de ellos Williams estaba en todo tipo de problemas, ya que tanto Boutsen como Patrese tuvieron que detenerse por nuevos alerones traseros. Nigel Mansell salió en la vuelta 20 con más problemas con la caja de cambios para Ferrari y uno de los puntos de conversación de la carrera llegó en la vuelta 33 cuando De Cesaris intentó adelantar a Nelson Piquet en Loews Hairpin. Se produjo el accidente predecible y se intercambiaron algunas palabras de elección entre los dos conductores (mientras aún estaban en sus respectivos autos) y se causó un gran atasco. Brundle se veía bien hasta que tuvo que detenerse por una batería nueva y volvió a bajar al séptimo.
Senna continuó dominando la carrera, mientras que Prost, después de haber sido frenado por el incidente de Piquet-de Cesaris (perdió más de 20 segundos ante Senna en una vuelta y tuvo que esperar a que el camino despejado se pusiera en movimiento nuevamente), no pudo recuperarse y terminó segundo detrás de él. compañero de equipo. También se retrasó durante muchas vueltas tratando de darle la vuelta al Ligier del ex compañero de equipo de Renault , René Arnoux, quien ignoró tanto sus espejos retrovisores como las banderas azules, lo que llevó al comentarista de la BBC James Hunt a describir la explicación de Arnoux de por qué fue tan lento como "una mierda" en vivo televisión. Fue la segunda victoria de Senna en Mónaco y lo hizo de la manera difícil, su McLaren perdió la primera y segunda marcha más adelante en la carrera y lo disfrazó de la mejor manera para que Prost no reaccionara y empujara por el liderato. Módena se benefició de la parada de Brundle y terminó tercero, anotando sus primeros puntos en la Fórmula Uno y el último podio de Brabham. Alex Caffi , Michele Alboreto y Brundle, que ascendió al sexto lugar en la última vuelta como consecuencia de la retirada de Ivan Capelli , completaron las posiciones de puntuación. Caffi logró sus primeros puntos y los de Dallara.
Clasificación de carrera
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 77 | 1:53: 33.251 | 1 | 9 |
2 | 2 | Alain Prost | McLaren - Honda | 77 | + 52.529 | 2 | 6 |
3 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 76 | + 1 vuelta | 8 | 4 |
4 | 21 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 75 | + 2 vueltas | 9 | 3 |
5 | 4 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford | 75 | + 2 vueltas | 12 | 2 |
6 | 7 | Martin Brundle | Brabham - Judd | 75 | + 2 vueltas | 4 | 1 |
7 | 10 | Eddie Cheever | Flechas - Ford | 75 | + 2 vueltas | 20 | |
8 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 74 | + 3 vueltas | 15 | |
9 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 74 | + 3 vueltas | 23 | |
10 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 74 | + 3 vueltas | 3 | |
11 | dieciséis | Ivan Capelli | Marzo - Judd | 73 | Motor | 22 | |
12 | 25 | René Arnoux | Ligier - Ford | 73 | + 4 vueltas | 21 | |
13 | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 73 | + 4 vueltas | 10 | |
14 | 20 | Johnny Herbert | Benetton - Ford | 73 | + 4 vueltas | 24 | |
15 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 73 | + 4 vueltas | 7 | |
Retirado | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi - Ford | 48 | Calentamiento excesivo | 26 | |
Retirado | 40 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 46 | Eléctrico | 13 | |
Retirado | 31 | Roberto Moreno | Coloni - Ford | 44 | Caja de cambios | 25 | |
Retirado | 30 | Philippe Alliot | Lola - Lamborghini | 38 | Motor | 17 | |
Retirado | 15 | Maurício Gugelmin | Marzo - Judd | 36 | Motor | 14 | |
Retirado | 11 | Nelson Piquet | Lotus - Judd | 32 | Colisión | 19 | |
Retirado | 27 | Nigel Mansell | Ferrari | 30 | Caja de cambios | 5 | |
Retirado | 32 | Pierre-Henri Raphanel | Coloni - Ford | 19 | Caja de cambios | 18 | |
Retirado | 26 | Olivier Grouillard | Ligier - Ford | 4 | Caja de cambios | dieciséis | |
Retirado | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 3 | Embrague | 11 | |
Retirado | 9 | Derek Warwick | Flechas - Ford | 2 | Eléctrico | 6 | |
DNQ | 38 | Christian Danner | Rial - Ford | ||||
DNQ | 29 | Yannick Dalmas | Lola - Lamborghini | ||||
DNQ | 12 | Satoru Nakajima | Lotus - Judd | ||||
DNPQ | 18 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Ford | ||||
DNPQ | 36 | Stefan Johansson | Ónix - Ford | ||||
DNPQ | 17 | Nicola Larini | Osella - Ford | ||||
DNPQ | 34 | Bernd Schneider | Zakspeed - Yamaha | ||||
DNPQ | 37 | Bertrand Gachot | Ónix - Ford | ||||
DNPQ | 33 | Gregor Foitek | EuroBrun - Judd | ||||
DNPQ | 39 | Volker Weidler | Rial - Ford | ||||
DNPQ | 35 | Aguri Suzuki | Zakspeed - Yamaha | ||||
DNPQ | 41 | Joachim Winkelhock | AGS - Ford | ||||
Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
Carrera anterior: Gran Premio de San Marino de 1989 |
Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, temporada 1989 |
Próxima carrera: Gran Premio de México de 1989 |
Carrera anterior: Gran Premio de Mónaco de 1988 |
Gran Premio de Mónaco | Próxima carrera: Gran Premio de Mónaco de 1990 |
Coordenadas : 43 ° 44′4.74 ″ N 7 ° 25′16.8 ″ E / 43.7346500 ° N 7.421333 ° E