1989 Gran Premio de Brasil - 1989 Brazilian Grand Prix

1989 Gran Premio de Brasil
Carrera 1 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1989
Autódromo de Jacarepaguá 1978-1995.png
Detalles de la carrera
Fecha 26 de marzo de 1989
Nombre oficial XVIII Grande Prêmio do Brasil
Localización Autódromo Internacional Nelson Piquet
Jacarepaguá , Río de Janeiro
Curso Instalación de carreras permanente
Duración del curso 5.031 km (3.126 mi)
Distancia 61 vueltas, 306,891 km (190,693 mi)
Clima Muy caluroso, seco, soleado
Pole position
Conductor McLaren - Honda
Tiempo 1: 25.302
Vuelta más rápida
Conductor Italia Riccardo Patrese Williams - Renault
Tiempo 1: 32.507 en la vuelta 47
Podio
Primero Ferrari
Segundo McLaren - Honda
Tercera Marzo - Judd
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Brasil de 1989 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Jacarepaguá , Río de Janeiro, el 26 de marzo de 1989. Fue la primera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1989 .

La carrera de 61 vueltas fue ganada por el inglés Nigel Mansell , conduciendo un Ferrari , con el francés Alain Prost segundo en un McLaren - Honda y el piloto local Maurício Gugelmin tercero en un March - Judd .

Calificación

Informe de precalificación

Se requirió que varios equipos participaran en las sesiones de precalificación del viernes por la mañana durante 1989, con el fin de reducir el campo a treinta autos para las sesiones de calificación principales el viernes por la tarde y el sábado. En el punto medio de la temporada, el grupo de preclasificación debía ser reevaluado, permitiéndoles a los equipos más exitosos y con más puntos evitar la precalificación, y a los equipos no exitosos se les exigió que precalificaran a partir de la mitad de la temporada.

En este primer Gran Premio de 1989 en Brasil, se permitió que avanzaran cinco coches. El equipo AGS se había expandido de un automóvil a dos, y su primer automóvil, que iba a ser conducido por Philippe Streiff , no estaba obligado a precalificar. Sin embargo, el francés había quedado paralizado en un choque de pruebas entre semana en el circuito, que acabó con su carrera. No fue reemplazado para el fin de semana del Gran Premio, lo que permitió que un auto adicional progresara desde la sesión de precalificación.

El FIRST equipo se retiró antes del evento, ya que el coche había fallado en una prueba de choque obligatoria de pretemporada de la FIA . Esto dejó trece coches participando en la sesión. Incluían los dos Brabhams , ya que el equipo no había participado en 1988, y el nuevo equipo Onyx con su entrada de dos autos. También se incluyeron las dos Zakspeed y las dos Osellas . Esto dejó otros cinco coches: el único monoplaza de EuroBrun y los segundos coches de los cuatro equipos que se expandieron de un coche a dos para 1989, a saber, AGS, Coloni , Dallara y Rial .

Durante la sesión, los dos Brabhams de Martin Brundle y Stefano Modena fueron considerablemente más rápidos que los otros participantes, asegurando un cómodo 1-2. El tercero fue el EuroBrun conducido por el debutante piloto suizo Gregor Foitek , y el cuarto fue el Osella de Nicola Larini . El afortunado quinto corredor más rápido, que también pasó a la clasificación en esta ocasión, fue Bernd Schneider de Zakspeed .

En sexto lugar se perdió Alex Caffi en el Dallara, por delante del veterano Piercarlo Ghinzani en el otro Osella. Otro recién llegado, el piloto alemán Volker Weidler fue octavo en el Rial, con Coloni de Pierre-Henri Raphanel noveno, por delante de Joachim Winkelhock , también compitiendo en la Fórmula Uno por primera vez, en la AGS. El undécimo fue el segundo Zakspeed de Aguri Suzuki , con los pilotos de Onyx un poco a la deriva en la parte inferior de las hojas de tiempo, habiendo tenido poco tiempo para probar su nuevo coche. Stefan Johansson fue más rápido que su compañero de equipo belga Bertrand Gachot , el otro piloto en la sesión para hacer su debut en la Fórmula Uno, pero aún fue más de siete segundos más lento que el tiempo de Brundle.

Clasificación de precalificación

Pos No Conductor Constructor Tiempo Brecha
1 7 Reino Unido Martin Brundle Brabham - Judd 1: 27,764
2 8 Italia Stefano Modena Brabham - Judd 1: 28.147 +0.383
3 33 Suiza Gregor Foitek EuroBrun - Judd 1: 29.604 +1.840
4 17 Italia Nicola Larini Osella - Ford 1: 29.679 +1.915
5 34 Alemania occidental Bernd Schneider Zakspeed - Yamaha 1: 30.417 +2.653
6 21 Italia Alex Caffi Dallara - Ford 1: 30,747 +2.983
7 18 Italia Piercarlo Ghinzani Osella - Ford 1: 31.150 +3.386
8 39 Alemania occidental Volker Weidler Rial - Ford 1: 31,964 +4.200
9 32 Francia Pierre-Henri Raphanel Coloni - Ford 1: 32.019 +4.255
10 41 Alemania occidental Joachim Winkelhock AGS - Ford 1: 32,982 +5.218
11 35 Japón Aguri Suzuki Zakspeed - Yamaha 1: 33.079 +5.315
12 36 Suecia Stefan Johansson Ónix - Ford 1: 35,232 +7.468
13 37 Bélgica Bertrand Gachot Ónix - Ford 1: 37,932 +10.168

Informe de calificación

Ayrton Senna obtuvo la pole position en la clasificación por delante de Riccardo Patrese , haciendo una aparición número 177 en un Gran Premio, y Gerhard Berger en el nuevo Ferrari 640 , que contó con la primera caja de cambios semiautomática en la Fórmula Uno. Para Patrese, en realidad fue su primera salida en primera fila desde que salió segundo en el Gran Premio de Europa de 1983 en Brands Hatch , una diferencia de 81 carreras. En su debut con Ferrari, el compañero de equipo de Berger, Nigel Mansell, se clasificó sexto. Después de la carrera, Mansell bromeó diciendo que estaba tan convencido de la falta de fiabilidad de su nuevo coche que había reservado un vuelo temprano a casa.

Johnny Herbert ( Benetton ) y Olivier Grouillard ( Ligier ) se clasificaron para sus primeras carreras de Fórmula Uno.

Clasificación clasificatoria

Pos No Conductor Equipo Q1 Q2 Brecha
1 1 Brasil Ayrton Senna McLaren - Honda 1: 26.205 1: 25.302
2 6 Italia Riccardo Patrese Williams - Renault 1: 26.172 7: 12.732 +0.870
3 28 Austria Gerhard Berger Ferrari 1: 26.271 1: 26,394 +0.969
4 5 Bélgica Thierry Boutsen Williams - Renault 1: 27,367 1: 26,459 +1.157
5 2 Francia Alain Prost McLaren - Honda 1: 27.095 1: 26,620 +1.318
6 27 Reino Unido Nigel Mansell Ferrari 1: 27.249 1: 26.772 +1.470
7 dieciséis Italia Ivan Capelli Marzo - Judd 1: 27,525 1: 27.035 +1.733
8 9 Reino Unido Derek Warwick Flechas - Ford 1: 27,937 1: 27.408 +2.106
9 11 Brasil Nelson Piquet Lotus - Judd 1: 28.423 1: 27,437 +2.135
10 20 Reino Unido Johnny Herbert Benetton - Ford 1: 27,626 1: 27,754 +2.324
11 19 Italia Alessandro Nannini Benetton - Ford 1: 28,394 1: 27,865 +2.563
12 15 Brasil Maurício Gugelmin Marzo - Judd 1: 27,956 1: 28.581 +2.654
13 7 Reino Unido Martin Brundle Brabham - Judd 1: 29.138 1: 28.274 +2.972
14 8 Italia Stefano Modena Brabham - Judd 1: 28.621 1: 28,942 +3.319
15 22 Italia Andrea de Cesaris Dallara - Ford 1: 29.005 1: 29.206 +3.703
dieciséis 23 Italia Pierluigi Martini Minardi - Ford 1: 30.077 1: 29,435 +4.133
17 38 Alemania Christian Danner Rial - Ford 1: 30.460 1: 29.455 +4.153
18 3 Reino Unido Jonathan Palmer Tyrrell - Ford 1: 30.443 1: 29.573 +4.271
19 17 Italia Nicola Larini Osella - Ford 1: 31.341 1: 30.146 +4.844
20 4 Italia Michele Alboreto Tyrrell - Ford 1: 32,260 1: 30.255 +4.953
21 12 Japón Satoru Nakajima Lotus - Judd 1: 30,942 1: 30.375 +5.073
22 26 Francia Olivier Grouillard Ligier - Ford 1: 30.410 1: 30.666 +5.108
23 24 España Luis Pérez-Sala Minardi - Ford 1: 30,702 1: 30.643 +5.341
24 10 Estados Unidos Eddie Cheever Flechas - Ford 1: 30.657 1: 31.068 +5.355
25 34 Alemania Bernd Schneider Zakspeed - Yamaha 1: 32,346 1: 30.861 +5.559
26 30 Francia Philippe Alliot Lola - Lamborghini 1: 31.872 1: 31.009 +5.707
27 29 Francia Yannick Dalmas Lola - Lamborghini 1: 32.411 1: 31.260 +5.958
28 25 Francia René Arnoux Ligier - Ford 1: 34,232 1: 31.376 +6.074
29 33 Suiza Gregor Foitek EuroBrun - Judd 1: 31.791 1: 53.570 +6.489
30 31 Brasil Roberto Moreno Coloni - Ford 1: 32,561 1: 34,894 +7.259

Raza

Informe de carrera

Al principio, Nicola Larini fue descalificado por salida ilegal. Mansell se convirtió en el primer hombre desde Mario Andretti en 1971 en ganar en su debut en Fórmula Uno con Ferrari, una hazaña que no fue igualada hasta que Kimi Räikkönen ganó con Ferrari en el Gran Premio de Australia de 2007 . También fue la primera carrera ganada por un automóvil con una caja de cambios semiautomática. Mansell se cortó las manos con el trofeo después de la carrera. Él fue acompañado en el podio por McLaren 's Alain Prost y de marzo de Maurício Gugelmin , haciendo su primera aparición en el podio. Johnny Herbert, todavía recuperándose de su horrible accidente de Fórmula 3000 en Brands Hatch seis meses antes, terminó cuarto en su debut en Fórmula 1 con Benetton, 1.123 segundos detrás de Gugelmin y 7.748 segundos por delante de su compañero de equipo Alessandro Nannini, quien terminó sexto.

La mala suerte de la historia de la carrera fue el piloto de los Arrows Derek Warwick . Hubo un problema para colocar una rueda trasera durante su segunda parada por neumáticos que lo perdieron durante 25 segundos. Finalmente terminó en quinto lugar, a menos de 18 segundos de Mansell, lo que sugiere que la parada en boxes puede haberle costado a Warwick su primera victoria en el Gran Premio.

El compañero de Warwick's Arrows, Eddie Cheever, se derrumbó después de salir de su automóvil luego de la colisión que involucró al Zakspeed de Bernd Schneider que terminó su carrera. Arrows en realidad tuvo que modificar el automóvil de Cheever después de que no pasó la verificación de seguridad de la FIA , donde un conductor tenía cinco segundos para poder salir de su automóvil. El nuevo Arrows A11 diseñado por Ross Brawn era un ajuste perfecto para el estadounidense alto y tuvo problemas para encajar en el auto antes de la práctica. Schneider, cuyo coche llevaba el nuevo motor Yamaha V8 , sólo entró en carrera después del accidente de Philippe Streiff y la FIA permitió que cinco precalificados entraran en el campo principal en lugar de cuatro. Schneider no se clasificó para otra carrera hasta la penúltima prueba de la temporada en Japón, unos siete meses después. Su nuevo compañero de equipo Aguri Suzuki finalmente no pudo clasificar para las 16 rondas de la temporada de 1989.

Esta fue la última carrera de Fórmula Uno en Jacarepaguá. A partir de 1990, el Gran Premio de Brasil se llevaría a cabo en un Interlagos abreviado en São Paulo , la ciudad natal de Ayrton Senna.

Clasificación de carrera

Pos No Conductor Constructor Vueltas Tiempo / Retirado Red Puntos
1 27 Reino Unido Nigel Mansell Ferrari 61 1: 38: 58.744 6 9
2 2 Francia Alain Prost McLaren - Honda 61 + 7.809 5 6
3 15 Brasil Maurício Gugelmin Marzo - Judd 61 + 9.370 12 4
4 20 Reino Unido Johnny Herbert Benetton - Ford 61 + 10.493 10 3
5 9 Reino Unido Derek Warwick Flechas - Ford 61 + 17.866 8 2
6 19 Italia Alessandro Nannini Benetton - Ford 61 + 18.241 11 1
7 3 Reino Unido Jonathan Palmer Tyrrell - Ford 60 + 1 vuelta 18
8 12 Japón Satoru Nakajima Lotus - Judd 60 + 1 vuelta 21
9 26 Francia Olivier Grouillard Ligier - Ford 60 + 1 vuelta 22
10 4 Italia Michele Alboreto Tyrrell - Ford 59 + 2 vueltas 20
11 1 Brasil Ayrton Senna McLaren - Honda 59 + 2 vueltas 1
12 30 Francia Philippe Alliot Lola - Lamborghini 58 + 3 vueltas 26
13 22 Italia Andrea de Cesaris Dallara - Ford 57 + 4 vueltas 15
14 38 Alemania Christian Danner Rial - Ford 56 Caja de cambios 17
Retirado 6 Italia Riccardo Patrese Williams - Renault 51 Alternador 2
Retirado 10 Estados Unidos Eddie Cheever Flechas - Ford 37 Colisión 24
Retirado 34 Alemania Bernd Schneider Zakspeed - Yamaha 36 Colisión 25
Retirado 7 Reino Unido Martin Brundle Brabham - Judd 27 Medio eje 13
Retirado dieciséis Italia Ivan Capelli Marzo - Judd 22 Suspensión 7
Retirado 11 Brasil Nelson Piquet Lotus - Judd 10 Sistema de combustible 9
DSQ 17 Italia Nicola Larini Osella - Ford 10 Inicio ilegal 19
Retirado 8 Italia Stefano Modena Brabham - Judd 9 Medio eje 14
Retirado 5 Bélgica Thierry Boutsen Williams - Renault 3 Motor 4
Retirado 23 Italia Pierluigi Martini Minardi - Ford 2 Chasis dieciséis
Retirado 28 Austria Gerhard Berger Ferrari 0 Colisión 3
Retirado 24 España Luis Pérez-Sala Minardi - Ford 0 Colisión 23
DNQ 29 Francia Yannick Dalmas Lola - Lamborghini
DNQ 25 Francia René Arnoux Ligier - Ford
DNQ 33 Suiza Gregor Foitek EuroBrun - Judd
DNQ 31 Brasil Roberto Moreno Coloni - Ford
DNPQ 21 Italia Alex Caffi Dallara - Ford
DNPQ 18 Italia Piercarlo Ghinzani Osella - Ford
DNPQ 39 Alemania Volker Weidler Rial - Ford
DNPQ 32 Francia Pierre-Henri Raphanel Coloni - Ford
DNPQ 41 Alemania Joachim Winkelhock AGS - Ford
DNPQ 35 Japón Aguri Suzuki Zakspeed - Yamaha
DNPQ 36 Suecia Stefan Johansson Ónix - Ford
DNPQ 37 Bélgica Bertrand Gachot Ónix - Ford
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera

  • Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

  • Resultados de la precalificación del Anuario de la FIA 1989


Carrera anterior:
Gran Premio de Australia de 1988
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA
temporada 1989
Próxima carrera:
Gran Premio de San Marino de 1989
Carrera anterior:
Gran Premio de Brasil de 1988
Gran Premio de Brasil Próxima carrera:
Gran Premio de Brasil de 1990