Gran Premio de Sudáfrica de 1981 - 1981 South African Grand Prix
| Gran Premio de Sudáfrica de 1981 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera fuera del campeonato en la temporada de Fórmula Uno de 1981 | |||
| |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 7 de febrero de 1981 | ||
| Localización |
Provincia de Kyalami Transvaal , Sudáfrica |
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| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4.104 kilometros (2.550 millas) | ||
| Distancia | 77 vueltas, 316,008 km (196,358 mi) | ||
| Tiempo | Húmedo / seco | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Brabham - Ford | ||
| Tiempo | 1: 12,78 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 Carlos Reutemann
|
Williams - Ford | |
| Tiempo | 1: 13,61 | ||
| Podio | |||
| Primero | Williams - Ford | ||
| Segundo | Brabham - Ford | ||
| Tercera | Lotus - Ford | ||
El Gran Premio de Sudáfrica de 1981 fue una carrera de Fórmula Libre celebrada el 7 de febrero de 1981 en Kyalami .
La carrera estaba originalmente programada para ser la primera ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1981 . Sin embargo, la guerra en curso entre la Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) y la Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOCA) resultó en que FISA insistiera en un cambio de fecha que no era aceptable para los organizadores de la carrera. En última instancia, se aprobó que la carrera siguiera adelante en su fecha original, pero como una carrera de Fórmula Libre en lugar de como una ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. La carrera degradada fue apoyada por los equipos afiliados a FOCA, pero no por los equipos de fabricantes (Alfa Romeo, Ferrari, Ligier, Osella y Renault), todos alineados con FISA. (Toleman estaba experimentando problemas con su coche con sobrepeso y no debutaría hasta el Gran Premio de San Marino). Los once equipos presentan todos los autos de campo equipados con faldones laterales deslizantes, dispositivos aerodinámicos que eran ilegales en la Fórmula Uno para 1981 pero aceptables según las regulaciones de la Fórmula Libre. La ausencia de los equipos de fabricantes significó que los 19 autos en la carrera fueran propulsados por motores Ford Cosworth .
La carrera finalmente fue ganada por Carlos Reutemann , conduciendo un Williams , con Nelson Piquet segundo en un Brabham y Elio de Angelis tercero en un Lotus .
Clasificación
Calificación
| Pos. | No. | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
 Nelson Piquet
|
Brabham - Ford | 1: 12,94 | 1: 12,78 | - |
| 2 | 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams - Ford | 1: 12,98 | - | +0,20 |
| 3 | 1 |
 Alan Jones
|
Williams - Ford | 1: 13,78 | 1: 13,28 | +0,50 |
| 4 | 20 |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi - Ford | 1: 14,45 | 1: 13,29 | +0,51 |
| 5 | 11 |
 Elio de Angelis
|
Lotus - Ford | 1: 14.00 | 1: 13,47 | +0,69 |
| 6 | 29 |
Riccardo Patrese
|
Flechas - Ford | 1: 15.03 | 1: 14.07 | +1,29 |
| 7 | 6 |
Ricardo Zunino
|
Brabham - Ford | 1: 14,71 | 1: 14,35 | +1,57 |
| 8 | 12 |
 Nigel Mansell
|
Lotus - Ford | 1: 14,38 | 1: 14,48 | +1,60 |
| 9 | 8 |
Andrea de Cesaris
|
McLaren - Ford | 1: 14,91 | 1: 14,39 | +1,61 |
| 10 | 9 |
 Jan Lammers
|
ATS - Ford | 1: 14,93 | 1: 14,85 | +2.07 |
| 11 | 30 |
Siegfried Stohr
|
Flechas - Ford | 1: 16,16 | 1: 14,93 | +2.15 |
| 12 | 3 |
 Eddie Cheever
|
Tyrrell - Ford | 1: 14,95 | 1: 15,32 | +2,17 |
| 13 | 21 |
Chico Serra
|
Fittipaldi - Ford | 1: 15.06 | - | +2,28 |
| 14 | 14 |
 Marc Surer
|
Alférez - Ford | 1: 15,63 | 1: 15,18 | +2,40 |
| 15 | 7 |
John Watson
|
McLaren - Ford | 1: 15.25 | 1: 15,85 | +2.47 |
| dieciséis | 4 |
 Deseo Wilson
|
Tyrrell - Ford | 1: 15,56 | 1: 16,22 | +2,78 |
| 17 | 17 |
 Derek Daly
|
Marzo - Ford | 1: 16.80 | - | +4.02 |
| 18 | 33 |
Geoff Lees
|
Theodore - Ford | 1: 17,39 | 1: 17.08 | +4,30 |
| 19 | 18 |
 Eliseo Salazar
|
Marzo - Ford | - | - | - |
| Fuente: | ||||||
Raza
| Pos. | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Qual |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Carlos Reutemann
|
Williams - Ford | 77 | 1,44: 54,03 | 2 |
| 2 |
Nelson Piquet
|
Brabham - Ford | 77 | + 20,2 | 1 |
| 3 |
Elio de Angelis
|
Lotus - Ford | 77 | + 1: 06.03 | 5 |
| 4 |
Keke Rosberg
|
Fittipaldi - Ford | 76 | + 1 vuelta | 4 |
| 5 |
John Watson
|
McLaren - Ford | 76 | + 1 vuelta | 15 |
| 6 |
Riccardo Patrese
|
Flechas - Ford | 76 | + 1 vuelta | 6 |
| 7 |
Eddie Cheever
|
Tyrrell - Ford | 76 | + 1 vuelta | 12 |
| 8 |
Ricardo Zunino
|
Brabham - Ford | 75 | + 2 vueltas | 7 |
| 9 |
Chico Serra
|
Fittipaldi - Ford | 75 | + 2 vueltas | 13 |
| 10 |
Nigel Mansell
|
Lotus - Ford | 74 | + 3 vueltas | 8 |
| 11 |
Derek Daly
|
Marzo - Ford | 74 | + 3 vueltas | 17 |
| Retirado |
Alan Jones
|
Williams - Ford | 62 | Falda | 3 |
| Retirado |
Marc Surer
|
Alférez - Ford | 58 | Batería | 14 |
| Retirado |
Andrea de Cesaris
|
McLaren - Ford | 54 | Accidente | 9 |
| Retirado |
Desiré Wilson
|
Tyrrell - Ford | 51 | Accidente | dieciséis |
| Retirado |
Eliseo Salazar
|
Marzo - Ford | 32 | Caja de cambios | 19 |
| Retirado |
Jan Lammers
|
ATS - Ford | dieciséis | Frenos | 10 |
| Retirado |
Siegfried Stohr
|
Flechas - Ford | 12 | Motor | 11 |
| Retirado |
Geoff Lees
|
Theodore - Ford | 11 | Accidente | 18 |
Referencias
1981 SA Grand Prix Dieter Rencken RacingLines https://www.racefans.net/2019/01/23/wpdc-the-breakaway-threat-which-set-the-template-for-modern-f1/
enlaces externos
- "Mundo de Fórmula Uno" . Consultado el 27 de enero de 2008 .