1978 Gran Premio de Italia - 1978 Italian Grand Prix

1978 Gran Premio de Italia
Carrera 14 de 16 en la temporada 1978 de Fórmula Uno
Detalles de la carrera
Fecha	10 de septiembre de 1978
Localización	Autodromo Nazionale di Monza , Monza
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5.800 km (3.6 millas)
Distancia	40 vueltas, 232.000 km (144 mi)
Distancia programada	52 vueltas, 301.600 km (187,2 mi)
Clima	Soleado
Pole position
Conductor		Lotus - Ford
Tiempo	1: 37.520
Vuelta más rápida
Conductor	Mario Andretti	Lotus - Ford
Tiempo	1: 38,23 en la vuelta 33
Podio
Primero		Brabham - Alfa Romeo
Segundo		Brabham - Alfa Romeo
Tercera		Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Italia de 1978 fue la decimocuarta carrera de motor de la temporada de Fórmula Uno de 1978 . Se celebró el 10 de septiembre de 1978 en Monza . Se vio empañado por la muerte de Ronnie Peterson luego de un accidente al comienzo de la carrera.

Con tres carreras restantes, Mario Andretti ( Lotus - Ford ) lideró el Campeonato Mundial de Pilotos por 12 puntos de su compañero de equipo Ronnie Peterson . Niki Lauda ( Brabham - Alfa Romeo ), en tercer lugar, estaba a 28 puntos de Andretti y, con solo 9 puntos para una victoria, no pudo adelantarlo.

A partir de 2021 , esto marca la última victoria de carrera para un automóvil con motor Alfa Romeo .

Calificación

Andretti consiguió la pole position junto a Gilles Villeneuve ( Ferrari ), con Jean-Pierre Jabouille ( Renault ) en tercer lugar, Lauda en cuarto y Peterson en quinto.

Clasificación clasificatoria

Raza

Primera salida y accidente de Ronnie Peterson

Accidente fatal de Ronnie Peterson al inicio de la carrera

La carrera comenzó a las 3:30  pm, y el abridor Gianni Restelli estaba demasiado entusiasmado al encender las luces verdes antes de que todos los autos se alinearan, lo que resultó en que varios autos en el medio del campo saltaran sobre los que estaban en el frente. El resultado fue un efecto de canalización de los autos que se acercaban a la chicane, y los autos estaban muy agrupados con poco espacio para maniobrar. James Hunt fue adelantado por el lado derecho por Riccardo Patrese , y Hunt giró instintivamente a la izquierda y golpeó la rueda trasera derecha del Lotus 78 de Peterson , con Vittorio Brambilla , Hans-Joachim Stuck , Patrick Depailler , Didier Pironi , Derek Daly , Clay Regazzoni y Brett Lunger, todos involucrados en el tumulto subsiguiente. El Lotus de Peterson se estrelló contra las barreras del lado derecho y se incendió. Estaba atrapado, pero Hunt, Regazzoni y Depailler lograron liberarlo del naufragio antes de que recibiera más que quemaduras menores. Lo sacaron a rastras y lo dejaron en medio de la pista, plenamente consciente, pero con graves lesiones en las piernas. Pasaron 20 minutos antes de que se enviara ayuda médica al lugar. Brambilla, quien había sido golpeado en la cabeza por una rueda voladora y quedó inconsciente, y Peterson fueron trasladados al hospital Niguarda en las cercanías de Milán .

Reinicio retrasado

La escena del accidente después de que se extinguieron las llamas.

A los conductores se les permitió usar autos de repuesto para el reinicio de la carrera. Los que no empezaron incluyeron: Peterson y Brambilla que fueron llevados al hospital; Stuck a quien no se le permitió reiniciar debido a que sufría una ligera conmoción cerebral; Pironi (ya que el equipo Tyrrell tenía un auto de repuesto y eso fue configurado para Depailler) y Lunger que no tenía un auto de repuesto disponible.

La carrera debía estar lista para un reinicio a las 5:15 pm. Mientras conducía desde el pit lane hasta la parrilla, el Wolf de Jody Scheckter perdió una rueda y se estrelló en la segunda curva de Lesmo, doblando la barrera de Armco que estaba situada justo al lado de la pista. Andretti, Hunt, Lauda, Carlos Reutemann y Emerson Fittipaldi se dirigieron al lugar donde se estrelló Scheckter y al inspeccionar el estado de la barrera, se negaron a arrancar hasta que la barrera fuera reparada, lo que provocó más demoras. Posteriormente se reparó la barrera.

Segunda salida y resumen de la carrera

Debido a la cantidad de tiempo que se limpió la pista después de la derivación en la primera salida y la barrera en reparación más el accidente de Scheckter antes de la segunda salida. A las 17:50 horas se anunció que la carrera tendría lugar y la distancia se acortaría de 52 vueltas a 40 vueltas para evitar el atardecer. La carrera se reinició a las 6:15 pm, Villeneuve superó a Andretti en el reinicio y al final de la vuelta, ambos pilotos estaban uno al lado del otro, pero Villeneuve mantuvo el liderato y se alejaron de Jabouille, que corría tercero con Lauda detrás de él. . Después de cuatro vueltas, Regazzoni en el Shadow de repuesto fue a boxes mientras le revisaban los frenos. Jabouille tuvo problemas con el motor después de seis vueltas y Lauda se lanzó a la persecución, pero el control de la carrera les dio a Villeneuve y Andretti una penalización de un minuto, ya que se consideró que habían saltado la salida. Andretti se llevó a Villeneuve con solo cinco vueltas para el final. Con Jabouille retirado, Lauda terminó tercero por delante de John Watson (Brabham), Carlos Reutemann (Ferrari), Jacques Laffite ( Ligier - Matra ) y Patrick Tambay ( McLaren - Ford ). Como todos terminaron menos de un minuto atrás, Andretti y Villeneuve cayeron al sexto y séptimo lugar. Andretti había ganado el campeonato, pero con Peterson en el hospital, las celebraciones fueron silenciadas. La carrera también fue notable por el primer final de Nelson Piquet con un meritorio noveno después de esquivar los restos de Peterson en la primera salida.

Muerte de Ronnie Peterson

En el hospital, las radiografías de Peterson mostraron que tenía un total de veintisiete fracturas en ambas piernas, según el recién nombrado médico de F1 Sid Watkins en su autobiografía "Life at the Limit" de 1996. Después de discutir con él, Peterson fue enviado a cuidados intensivos para que los cirujanos pudieran operar para estabilizar los huesos. Hubo cierto nivel de disputa entre los médicos sobre si todas las fracturas deberían repararse de inmediato o no. Durante la noche, la condición de Peterson empeoró y le diagnosticaron una embolia grasa . Por la mañana tenía insuficiencia renal completa debido a la embolia y fue declarado muerto a las 9:55  am del 11 de septiembre de 1978.

Clasificación

Gimax (Carlo Franchi) intentó clasificarse sin éxito. Fue el último piloto en participar en una carrera del Campeonato del Mundo de F1 bajo un seudónimo.

Una vista de Jody Scheckter en los pozos de Wolf

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	1	Niki Lauda	Brabham - Alfa Romeo	40	1: 07: 04.54	4	9
2	2	John Watson	Brabham - Alfa Romeo	40	+1,48 segundos	7	6
3	11	Carlos Reutemann	Ferrari	40	+20.47 segundos	11	4
4	26	Jacques Laffite	Ligier - Matra	40	+37.53 segundos	8	3
5	8	Patrick Tambay	McLaren - Ford	40	+40.39 segundos	19	2
6	5	Mario Andretti	Lotus - Ford	40	+46.33 segundos	1	1
7	12	Gilles Villeneuve	Ferrari	40	+48.48 segundos	2
8	14	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi - Ford	40	+55.24 segundos	13
9	29	Nelson Piquet	McLaren - Ford	40	+1: 06.83	24
10	22	Derek Daly	Alférez - Ford	40	+1: 09.11	18
11	4	Patrick Depailler	Tyrrell - Ford	40	+1: 16,57	dieciséis
12	20	Jody Scheckter	Lobo - Ford	39	+1 vuelta	9
13	27	Alan Jones	Williams - Ford	39	+1 vuelta	6
14	33	Bruno Giacomelli	McLaren - Ford	39	+1 vuelta	20
CAROLINA DEL NORTE	17	Clay Regazzoni	Sombra - Ford	33	+7 vueltas	15
Retirado	35	Riccardo Patrese	Flechas - Ford	28	Motor	12
Retirado	7	James Hunt	McLaren - Ford	19	Distribuidor	10
Retirado	37	Arturo Merzario	Merzario - Ford	14	Motor	22
Retirado	15	Jean-Pierre Jabouille	Renault	6	Motor	3
Retirado	6	Ronnie Peterson	Lotus - Ford	0	Colisión†	5
Retirado	3	Didier Pironi	Tyrrell - Ford	0	Colisión	14
Retirado	dieciséis	Hans-Joachim atascado	Sombra - Ford	0	Colisión	17
Retirado	30	Brett Lunger	McLaren - Ford	0	Colisión	21
Retirado	19	Vittorio Brambilla	Surtees - Ford	0	Colisión	23
DNQ	25	Héctor Rebaque	Lotus - Ford
DNQ	10	Harald Ertl	ATS - Ford
DNQ	9	Michael Bleekemolen	ATS - Ford
DNQ	18	Gimax	Surtees - Ford
DNPQ	23	Harald Ertl	Alférez - Ford
DNPQ	32	Keke Rosberg	Lobo - Ford
DNPQ	36	Rolf Stommelen	Flechas - Ford
DNPQ	38	Alberto Colombo	Merzario - Ford
Fuente:

† Peterson sufrió un traumatismo grave en la pierna en un accidente automovilístico, pero por lo demás estaba consciente. Sin embargo, mientras estaba en el hospital la noche siguiente a la carrera le diagnosticaron una embolia grasa , de la que falleció a la mañana siguiente como consecuencia.

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Puntos 1 Mario Andretti 64 2 Ronnie Peterson 51 3 Niki Lauda 44 4 Carlos Reutemann 35 5 Patrick Depailler 32 Fuente:

Clasificación del campeonato de constructores Pos Constructor Puntos 1 Lotus - Ford 86 2 Brabham - Alfa Romeo 53 3 Ferrari 40 4 Tyrrell - Ford 36 5 Ligier - Matra 19 Fuente:

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

enlaces externos

• Informe y resultados - enciclopedia Grandprix.com