Gran Premio de Austria de 1978 - 1978 Austrian Grand Prix
| 1978 Gran Premio de Austria | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 12 de 16 en la temporada 1978 de Fórmula Uno | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 13 de agosto de 1978 | ||
| Nombre oficial | XVI Großer Preis von Österreich | ||
| Localización | Österreichring | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 5.942 km (3.692 millas) | ||
| Distancia | 54 vueltas, 320,814 km (199,368 mi) | ||
| Clima | Mojado | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Lotus - Ford | ||
| Tiempo | 1: 37,71 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | |
| Tiempo | 1: 43,12 | ||
| Podio | |||
| Primero | Lotus - Ford | ||
| Segundo | Tyrrell - Ford | ||
| Tercera | Ferrari | ||
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Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Austria de 1978 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 13 de agosto de 1978 en Österreichring . Esta fue la última victoria de Ronnie Peterson antes de su muerte en el Gran Premio de Italia de 1978 .
Calificación
Clasificación clasificatoria
| Pos. | Conductor | Constructor | Tiempo | No |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 1: 37,71 | 1 |
| 2 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1: 37,76 | 2 |
| 3 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 38,32 | 3 |
| 4 | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 38,50 | 4 |
| 5 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 38,71 | 5 |
| 6 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1: 38,77 | 6 |
| 7 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | 1: 38,85 | 7 |
| 8 | James Hunt | McLaren-Ford | 1: 39,10 | 8 |
| 9 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1: 39,23 | 9 |
| 10 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1: 39,35 | 10 |
| 11 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 39,40 | 11 |
| 12 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1: 39,49 | 12 |
| 13 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 39,51 | 13 |
| 14 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1: 39,59 | 14 |
| 15 | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 39,81 | 15 |
| dieciséis | Riccardo Patrese | Flechas-Ford | 1: 40,11 | dieciséis |
| 17 | Brett Lunger | McLaren-Ford | 1: 40,80 | 17 |
| 18 | Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 1: 40,84 | 18 |
| 19 | Derek Daly | Alférez-Ford | 1: 41.02 | 19 |
| 20 | Nelson Piquet | McLaren-Ford | 1: 41.15 | 20 |
| 21 | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 1: 41,16 | 21 |
| 22 | Clay Regazzoni | Shadow-Ford | 1: 41,42 | 22 |
| 23 | Hans-Joachim atascado | Shadow-Ford | 1: 41,58 | 23 |
| 24 | Harald Ertl | Alférez-Ford | 1: 41.60 | 24 |
| 25 | Keke Rosberg | Wolf-Ford | 1: 41,72 | 25 |
| 26 | René Arnoux | Martini-Ford | 1: 41,84 | 26 |
| 27 | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1: 41,85 | DNQ |
| 28 | Misa de Jochen | ATS-Ford | 1: 42,47 | DNQ |
| 29 | Rupert Keegan | Surtees-Ford | 1: 43,06 | DNQ |
| 30 | Hans Binder | ATS-Ford | 1: 44,46 | DNQ |
| 31 | Rolf Stommelen | Flechas-Ford | 1: 44,88 | DNPQ |
* Las posiciones en rojo indican las entradas que no calificaron o precalificaron.
Raza
Inicio de carrera y lluvia
La multitud para el GP de Austria estuvo llena de fanáticos de Niki Lauda ; pero, sin embargo, para ellos, Lauda se clasificó sólo en el puesto 12, ya que los coches Lotus volvieron a ocupar la primera fila, con Ronnie Peterson en la pole. La sorpresa en la calificación fue Jean-Pierre Jabouille, que calificó tercero su Renault turboalimentado . La carrera comenzó a las 2:00 pm local, el inicio vio a Peterson liderando la primera curva, con Carlos Reutemann arrebatándole el segundo a Mario Andretti . Andretti intentó recuperar el lugar más tarde en la vuelta, pero los dos chocaron y Andretti se retiró después de que su auto chocó contra las barreras mientras Reutemann perdió un par de lugares ante Patrick Depailler y Jody Scheckter . En la tercera vuelta, Scheckter se deslizó y se estrelló contra el Lotus abandonado de Andretti, dañando ambos coches. En la cuarta vuelta, una fuerte lluvia golpeó la pista y Reutemann se giró y quedó varado, pero los alguaciles arrancaron su coche porque estaba en una posición peligrosa, mientras que Nelson Piquet y Héctor Rebaque se cayeron. Al final de la sexta vuelta, Gilles Villeneuve se dirigió a boxes en busca de neumáticos de lluvia después de haber realizado un trompo monumental, y en la siguiente vuelta, Jabouille perdió el control del Renault, logró recogerlo todo y también se detuvo por neumáticos de lluvia, mientras que Emerson Fittipaldi estaba en los boxes y Pironi giró y golpeó el cono de nariz de su Tyrrell, pero se reincorporó. Peterson terminó la vuelta siete con el control total de la situación y cuando el último auto pasó por los oficiales decidieron detener la carrera y las banderas roja y negra se mantuvieron encendidas, lo que significa "Carrera para detener y reiniciar más tarde". Después de que se tomó la decisión, Peterson giró sobre el césped y se atascó, por lo que fue Depailler quien llegó primero a las banderas roja y negra. Mientras llovía a cántaros, la carrera se detuvo. Se dijo claramente que el Gran Premio ahora se consideraría una carrera de dos partes, la primera parte habiendo corrido durante siete vueltas y la parrilla de salida para la segunda parte de 47 vueltas estaría en el orden en que los competidores completaron la vuelta siete. Solo a los autos que regresaran a boxes por sus propios medios se les permitiría comenzar en la segunda parte y no habría cambio de autos de repuesto, aunque se permitirían reparaciones y reajustes de suspensión y frenos para condiciones de lluvia, y naturalmente todos. neumáticos de lluvia instalados. Durante la bandera roja, Rebuque's fue remolcado por los alguaciles sin sufrir daños, pero no pudo unirse al reinicio, aunque Peterson y Reutemann hicieron retroceder sus autos, habiendo sido sacados de los bordes de césped. Patrese's Arrows fue remolcado con el cono de morro dañado, y debería haber sido transportado junto con Rebaque's Lotus, pero en la confusión, la gerencia de Arrows metió el auto en el pit lane y comenzó a repararlo, a pesar de que todo era obviamente ilegal, pero Arrows El personal senior Alan Rees , Jackie Oliver y Tony Southgate parecen prosperar en tales situaciones. El reinicio fue programado para las 3:00 pm, lo que dio a todos el tiempo suficiente para preparar sus oídos para una pista realmente mojada. A las 2:40 pm. la calle de boxes se abriría para permitir que los coches se pusieran en marcha en una vuelta de calentamiento, y se cerraría a las 2:50 pm y cualquiera que se quedara atrás quedaría fuera de la segunda parte de la carrera. Todo estaba bastante claro, pero hubo cierta discusión sobre si Peterson y Reutemann habían recibido asistencia externa para conducir la primera parte de la carrera, a pesar de que habían conducido sus autos de regreso a boxes. Con Peterson en la pole position y Reutemann en la última posición, después de girar en la vuelta 5, era una situación delicada, pero se resolvió al permitir que ambos reiniciaran, aunque se consideraría que Reutemann estaba dos vueltas atrás al comienzo de la segunda. raza. Debería haber 21 coches alineados por parejas para la segunda parte con Andretti, Scheckter, Rebaque y Piquet ya fuera, pero había 22 coches en la nueva parrilla debido a las turbias tácticas del equipo Arrows para Patrese.
Reinicio de la carrera
La carrera se reinició a las 3:15 pm después de que cediera la lluvia, y una vez más Peterson lideró seguido por Depailler y Lauda. Cuando la pista comenzó a secarse, Peterson comenzó a alejarse, y detrás, Reutemann estaba en una carga y pasó a Lauda por el tercero, pero fue señalado con bandera negra por recibir asistencia externa, y Lauda se estrelló poco después, dejando a Gilles Villeneuve tercero. Los drivers cambiaron a slicks pero los 3 primeros permanecieron igual y se mantuvieron así hasta el final; Peterson ganó por delante de Depailler y Villeneuve logró su primer podio.
Clasificación
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | 54 | 1:41: 21,57 | 1 | 9 |
| 2 | 4 |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 54 | +47.44 segundos | 13 | 6 |
| 3 | 12 |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 54 | +1: 39,76 | 11 | 4 |
| 4 | 14 |
 Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 53 | +1 vuelta | 6 | 3 |
| 5 | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Matra | 53 | +1 vuelta | 5 | 2 |
| 6 | 19 |
 Vittorio Brambilla
|
Surtees - Ford | 53 | +1 vuelta | 21 | 1 |
| 7 | 2 |
 John Watson
|
Brabham - Alfa Romeo | 53 | +1 vuelta | 10 | |
| 8 | 30 |
 Brett Lunger
|
McLaren - Ford | 52 | +2 vueltas | 17 | |
| 9 | 31 |
René Arnoux
|
Martini - Ford | 52 | +2 vueltas | 26 | |
| CAROLINA DEL NORTE | 17 |
 Clay Regazzoni
|
Sombra - Ford | 50 | +4 vueltas | 22 | |
| CAROLINA DEL NORTE | 32 |
 Keke Rosberg
|
Lobo - Ford | 49 | +5 vueltas | 25 | |
| DSQ | 22 |
 Derek Daly
|
Alférez - Ford | 41 | Empuje el inicio | 19 | |
| Retirado | 8 |
Patrick Tambay
|
McLaren - Ford | 40 | Accidente | 14 | |
| Retirado | dieciséis |
 Hans-Joachim atascado
|
Sombra - Ford | 33 | Accidente | 23 | |
| Retirado | 15 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 31 | Caja de cambios | 3 | |
| DSQ | 11 |
 Carlos Reutemann
|
Ferrari | 28 | Empuje el inicio | 4 | |
| Retirado | 1 |
 Niki Lauda
|
Brabham - Alfa Romeo | 27 | Accidente | 12 | |
| Retirado | 3 |
Didier Pironi
|
Tyrrell - Ford | 20 | Accidente | 9 | |
| Retirado | 7 |
James Hunt
|
McLaren - Ford | 7 | Accidente | 8 | |
| Retirado | 27 |
 Alan Jones
|
Williams - Ford | 7 | Accidente | 15 | |
| Retirado | 35 |
Riccardo Patrese
|
Flechas - Ford | 7 | Accidente | dieciséis | |
| Retirado | 23 |
Harald Ertl
|
Alférez - Ford | 7 | Accidente | 24 | |
| Retirado | 25 |
 Héctor Rebaque
|
Lotus - Ford | 4 | Accidente | 18 | |
| Retirado | 29 |
Nelson Piquet
|
McLaren - Ford | 4 | Accidente | 20 | |
| Retirado | 20 |
 Jody Scheckter
|
Lobo - Ford | 3 | Accidente | 7 | |
| Retirado | 5 |
Mario Andretti
|
Lotus - Ford | 0 | Accidente | 2 | |
| DNQ | 37 |
Arturo Merzario
|
Merzario - Ford | ||||
| DNQ | 9 |
Misa de Jochen
|
ATS - Ford | ||||
| DNQ | 18 |
Rupert Keegan
|
Surtees - Ford | ||||
| DNQ | 10 |
Hans Binder
|
ATS - Ford | ||||
| DNPQ | 36 |
Rolf Stommelen
|
Flechas - Ford | ||||
| correos | 18 |
Brian Henton
|
Surtees - Ford | El coche de Keegan | |||
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Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias