1975 Gran Premio de Sudáfrica - 1975 South African Grand Prix
| 1975 Gran Premio de Sudáfrica | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 1 de marzo de 1975 | ||
| Nombre oficial | XXI Gran Premio Lucky Strike de Sudáfrica | ||
| Localización |
Provincia de Kyalami Transvaal , Sudáfrica |
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| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4.104 kilometros (2.550 millas) | ||
| Distancia | 78 vueltas, 320,112 km (198,908 mi) | ||
| Clima | Soleado | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Brabham - Ford | ||
| Tiempo | 1: 16,41 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 Carlos Pace
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Brabham - Ford | |
| Tiempo | 1: 17.20 en la vuelta 11 | ||
| Podio | |||
| Primero | Tyrrell - Ford | ||
| Segundo | Brabham - Ford | ||
| Tercera | Tyrrell - Ford | ||
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Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Sudáfrica de 1975 (formalmente el XXI Gran Premio de Lucky Strike de Sudáfrica ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Kyalami el 1 de marzo de 1975. Fue la carrera 3 de 14 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1975 como en el Campeonato Internacional de 1975. Copa para Fabricantes de Fórmula Uno . Fue el 21º Gran Premio de Sudáfrica desde que se celebró el primer Gran Premio en 1934 y el noveno que se celebró en Kyalami, a las afueras de Johannesburgo . Se llevó a cabo en 78 vueltas del circuito de cuatro kilómetros para una distancia de carrera de 320 kilómetros.
Jody Scheckter se convirtió en el primer piloto sudafricano en ganar la carrera. Conduciendo un Tyrrell 007 , tomó el liderato de la carrera de Carlos Pace en la vuelta tres y se llevó una victoria de tres segundos sobre el Brabham BT44B de Carlos Reutemann . El compañero de equipo de Scheckter en Tyrrell , Patrick Depailler, terminó tercero.
Resumen de la carrera
Ferrari había aprovechado el mes gratuito de febrero de forma rentable, produciendo el nuevo modelo 312T con una nueva caja de cambios transversal. También hubo un nuevo rostro en la persona de la piloto italiana Lella Lombardi .
En la práctica, el automóvil de Graham Hill giró sobre el aceite que cayó del automóvil de Ronnie Peterson y se estrelló, destruyendo su automóvil. Optó por no participar en la carrera. Una vez que se limpiaron los escombros y se repararon los agujeros en la cerca, hubo un segundo accidente cuando Niki Lauda giró sobre el aceite del motor, golpeando la pared a 120 mph. Con más accidentes violentos para Jody Scheckter y Guy Tunmer , los pilotos consideraron que el circuito no era seguro y se negaron a continuar hasta que se corrigieran los defectos de las vallas y se mejorara la pista, además del apoyo de los mecánicos que insistieron en que no se realizaran más prácticas.
Cuando comenzó la carrera, Carlos Pace lideró desde la pole en un Brabham 1-2, pero pronto fue superado por Jody Scheckter y Carlos Reutemann después de experimentar problemas de frenado, y Patrick Depailler pronto subió al tercer lugar. James Hunt se retiró con un enlace del acelerador roto, Vittorio Brambilla con problemas con el enfriador de aceite e Ian Scheckter se estrelló. Emerson Fittipaldi estaba desafiando a Depailler por el cuarto lugar cuando sufrió una rotura en el cable del enchufe. Jody Scheckter aguantó a Reutemann para su única victoria en casa.
Clasificación
Calificación
* Las posiciones en rojo indican las entradas que no calificaron.
Raza
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |
 Jody Scheckter
|
Tyrrell - Ford | 78 | 1: 43: 16,90 | 3 | 9 |
| 2 | 7 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | 78 | + 3,74 | 2 | 6 |
| 3 | 4 |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 78 | + 16,92 | 5 | 4 |
| 4 | 8 |
Carlos Pace
|
Brabham - Ford | 78 | + 17,31 | 1 | 3 |
| 5 | 12 |
 Niki Lauda
|
Ferrari | 78 | + 28,64 | 4 | 2 |
| 6 | 2 |
 Misa de Jochen
|
McLaren - Ford | 78 | + 1: 03,64 | dieciséis | 1 |
| 7 | 23 |
Rolf Stommelen
|
Lola - Ford | 78 | + 1: 12,91 | 14 | |
| 8 | 28 |
 Mark Donohue
|
Penske - Ford | 77 | + 1 vuelta | 18 | |
| 9 | dieciséis |
 Tom Pryce
|
Sombra - Ford | 77 | + 1 vuelta | 19 | |
| 10 | 5 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | 77 | + 1 vuelta | 8 | |
| 11 | 34 |
Guy Tunmer
|
Lotus - Ford | 76 | + 2 vueltas | 25 | |
| 12 | 6 |
 Jacky Ickx
|
Lotus - Ford | 76 | + 2 vueltas | 21 | |
| 13 | 33 |
Eddie Keizan
|
Lotus - Ford | 76 | + 2 vueltas | 22 | |
| 14 | 31 |
Dave Charlton
|
McLaren - Ford | 76 | + 2 vueltas | 20 | |
| 15 | 14 |
Bob Evans
|
BRM | 76 | + 2 vueltas | 24 | |
| dieciséis | 11 |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari | 71 | Acelerador | 9 | |
| 17 | 27 |
Mario Andretti
|
Parnelli - Ford | 70 | Transmisión | 6 | |
| CAROLINA DEL NORTE | 21 |
Jacques Laffite
|
Williams - Ford | 69 | + 9 vueltas | 23 | |
| CAROLINA DEL NORTE | 1 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren - Ford | sesenta y cinco | + 13 vueltas | 11 | |
| Retirado | 32 |
Ian Scheckter
|
Tyrrell - Ford | 55 | Accidente | 17 | |
| Retirado | 24 |
James Hunt
|
Hesketh - Ford | 53 | Sistema de combustible | 12 | |
| Retirado | 17 |
Jean-Pierre Jarier
|
Sombra - Ford | 37 | Calentamiento excesivo | 13 | |
| Retirado | 10 |
 Lella Lombardi
|
Marzo - Ford | 23 | Sistema de combustible | 26 | |
| Retirado | 20 |
Arturo Merzario
|
Williams - Ford | 22 | Motor | 15 | |
| Retirado | 18 |
John Watson
|
Surtees - Ford | 19 | Embrague | 10 | |
| Retirado | 9 |
Vittorio Brambilla
|
Marzo - Ford | dieciséis | Radiador | 7 | |
| DNQ | 30 |
Wilson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | ||||
| DNQ | 22 |
Graham Hill
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Lola - Ford | ||||
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Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias