Gran Premio de Gran Bretaña de 1975 - 1975 British Grand Prix
| 1975 Gran Premio de Gran Bretaña | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 19 de julio de 1975 | ||
| Nombre oficial | Gran Premio de John Player | ||
| Localización | Circuito de Silverstone , Northamptonshire , Gran Bretaña | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4.719 km (2.932 millas) | ||
| Distancia | 56 vueltas, 264,264 km (164,192 mi) | ||
| Clima | Soleado, luego nublado, luego lluvia intensa | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Sombra - Ford | ||
| Tiempo | 1: 19,36 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari | |
| Tiempo | 1: 20,9 en la vuelta 16 | ||
| Podio | |||
| Primero | McLaren - Ford | ||
| Segundo | Brabham - Ford | ||
| Tercera | Tyrrell - Ford | ||
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Líderes de vuelta | |||
El 1975 GP de Gran Bretaña (formalmente el John Player Gran Premio ) fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada en Silverstone el 19 de julio de 1975. Fue la carrera 10 de 14 tanto en el Campeonato Mundial 1975 de conductores y el 1975 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno . Fue el trigésimo Gran Premio de Gran Bretaña que se celebró desde que la carrera se celebró por primera vez en 1926 y la decimoséptima vez que se celebró en Silverstone. La carrera se llevó a cabo en 56 de las 67 vueltas programadas del lugar de cuatro kilómetros para una distancia de carrera de 264 kilómetros.
Los resultados se vieron ensombrecidos por una fuerte tormenta de granizo en la vuelta 53, que provocó que tres de los cuatro primeros coches ( Jody Scheckter , James Hunt y Mark Donohue ) se estrellaran en el agua en la misma curva, lo que provocó un final temprano de la carrera. , y una ausencia significativa en el podio. Varios otros autos también chocaron en la misma esquina, incluidos Wilson Fittipaldi , Jochen Mass y John Watson . Los resultados de la carrera se finalizaron la vuelta después de la vuelta en la que la mayoría de los autos chocaron, lo que le dio al brasileño Emerson Fittipaldi , quien había sido el líder de la carrera antes de la tormenta, una victoria de una vuelta con su McLaren M23 . Carlos Pace , quien fue uno de los chocadores en su Brabham BT44B se clasificó en segunda posición con otro de los chocadores, el piloto de Tyrrell 007 , Jody Scheckter, clasificado tercero.
La victoria fue la decimocuarta y última victoria de la carrera de Fittipaldi, que incluyó dos campeonatos mundiales. Continuaría compitiendo en la Fórmula Uno hasta 1980. La victoria también llevó a Fittipaldi a superar a Carlos Reutemann en el segundo lugar del campeonato, 14 puntos detrás de Lauda.
Resumen de la carrera
Se había instalado una nueva chicane en Woodcote Corner , lo que provocó quejas de los puristas, pero también argumentos de que era necesaria en aras de la seguridad. Tom Pryce ganó la única pole position de su carrera en su carrera de casa, mientras que los Ferrari estaban en la segunda fila, con James Hunt languideciendo en la quinta fila.
Graham Hill anunció su retiro como piloto después de 17 temporadas y 176 carreras para concentrarse en su equipo Embassy Hill .
Desde el inicio, en el que se utilizaba por primera vez un sistema de luces en cualquier Gran Premio, en sustitución de la tradicional bandera nacional, Carlos Pace lideró desde Pryce.
Después de la tormenta de granizo, solo seis autos circulaban al final. El RAC declaró que la carrera terminó oficialmente en la vuelta tras la vuelta cuando la mayoría de los autos estaban en marcha - vuelta 56. Ferrari , con sus dos autos atascados en la vuelta 54 en la clasificación protestó, pero el RAC desestimó estas protestas y tres días después, se confirmaron los resultados provisionales.
Clasificación
Clasificación clasificatoria
| Pos. | No | Conductor | Constructor | Tiempo | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | dieciséis |
 Tom Pryce
|
Sombra - Ford | 1: 19,36 | |
| 2 | 8 |
 Carlos Pace
|
Brabham - Ford | 1: 19,50 | +0,14 |
| 3 | 12 |
 Niki Lauda
|
Ferrari | 1: 19,54 | +0,18 |
| 4 | 11 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari | 1: 19,55 | +0,19 |
| 5 | 9 |
 Vittorio Brambilla
|
Marzo - Ford | 1: 19,63 | +0,27 |
| 6 | 3 |
 Jody Scheckter
|
Tyrrell - Ford | 1: 19,81 | +0.45 |
| 7 | 1 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren - Ford | 1: 19,91 | +0,55 |
| 8 | 7 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | 1: 20.04 | +0,68 |
| 9 | 24 |
James Hunt
|
Hesketh - Ford | 1: 20,14 | +0,78 |
| 10 | 2 |
 Misa de Jochen
|
McLaren - Ford | 1: 20,18 | +0,82 |
| 11 | 17 |
 Jean-Pierre Jarier
|
Sombra - Ford | 1: 20,33 | +0,97 |
| 12 | 27 |
 Mario Andretti
|
Parnelli - Ford | 1: 20,36 | +1,00 |
| 13 | 23 |
Tony Brise
|
Hill - Ford | 1: 20,41 | +1,05 |
| 14 | 10 |
Hans-Joachim atascado
|
Marzo - Ford | 1: 20,46 | +1,10 |
| 15 | 28 |
Mark Donohue
|
Marzo - Ford | 1: 20,50 | +1,14 |
| dieciséis | 5 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | 1: 20,58 | +1,22 |
| 17 | 4 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 1: 20.60 | +1,24 |
| 18 | 18 |
John Watson
|
Surtees - Ford | 1: 20,83 | +1,47 |
| 19 | 21 |
Jacques Laffite
|
Williams - Ford | 1: 21.01 | +1,65 |
| 20 | 22 |
 Alan Jones
|
Hill - Ford | 1: 21,19 | +1,83 |
| 21 | 15 |
Brian Henton
|
Lotus - Ford | 1: 21,36 | +2,00 |
| 22 | 29 |
Lella Lombardi
|
Marzo - Ford | 1: 21,60 | +2.24 |
| 23 | 19 |
Dave Morgan
|
Surtees - Ford | 1: 21,65 | +2,29 |
| 24 | 30 |
Wilson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 1: 21,67 | +2,31 |
| 25 | 6 |
Jim Crawford
|
Lotus - Ford | 1: 21,86 | +2,50 |
| 26 | 32 |
 John Nicholson
|
Lyncar - Ford | 1: 22,86 | +3,50 |
| 27 | 31 |
 Roelof Wunderink
|
Alférez - Ford | 1: 25.02 | +5,66 |
| 28 | 35 |
 Hiroshi Fushida
|
Maki - Ford | 1: 26,61 | +7,25 |
* Las posiciones en rojo indican las entradas que no calificaron.
Clasificación de carrera
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren - Ford | 56 | 1: 22: 05.0 | 7 | 9 |
| 2 | 8 |
Carlos Pace
|
Brabham - Ford | 55 | Accidente | 2 | 6 |
| 3 | 3 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell - Ford | 55 | Accidente | 6 | 4 |
| 4 | 24 |
James Hunt
|
Hesketh - Ford | 55 | Accidente | 9 | 3 |
| 5 | 28 |
Mark Donohue
|
Marzo - Ford | 55 | Accidente | 15 | 2 |
| 6 | 9 |
Vittorio Brambilla
|
Marzo - Ford | 55 | + 1 vuelta | 5 | 1 |
| 7 | 2 |
Misa de Jochen
|
McLaren - Ford | 55 | Accidente | 10 | |
| 8 | 12 |
Niki Lauda
|
Ferrari | 54 | + 2 vueltas | 3 | |
| 9 | 4 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 54 | Accidente | 17 | |
| 10 | 22 |
Alan Jones
|
Hill - Ford | 54 | + 2 vueltas | 20 | |
| 11 | 18 |
John Watson
|
Surtees - Ford | 54 | Accidente | 18 | |
| 12 | 27 |
Mario Andretti
|
Parnelli - Ford | 54 | + 2 vueltas | 12 | |
| 13 | 11 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari | 54 | + 2 vueltas | 4 | |
| 14 | 17 |
Jean-Pierre Jarier
|
Sombra - Ford | 53 | Accidente | 11 | |
| 15 | 23 |
Tony Brise
|
Hill - Ford | 53 | Accidente | 13 | |
| dieciséis | 15 |
Brian Henton
|
Lotus - Ford | 53 | Accidente | 21 | |
| 17 | 32 |
John Nicholson
|
Lyncar - Ford | 51 | Accidente | 26 | |
| 18 | 19 |
Dave Morgan
|
Surtees - Ford | 50 | Accidente | 23 | |
| 19 | 30 |
Wilson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 50 | Accidente | 24 | |
| Retirado | 10 |
Hans-Joachim atascado
|
Marzo - Ford | 45 | Accidente | 14 | |
| Retirado | 6 |
Jim Crawford
|
Lotus - Ford | 28 | Accidente | 25 | |
| Retirado | dieciséis |
Tom Pryce
|
Sombra - Ford | 20 | Accidente | 1 | |
| Retirado | 29 |
Lella Lombardi
|
Marzo - Ford | 18 | Motor | 22 | |
| Retirado | 5 |
Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | 7 | Motor | dieciséis | |
| Retirado | 21 |
Jacques Laffite
|
Williams - Ford | 5 | Caja de cambios | 19 | |
| Retirado | 7 |
Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | 4 | Motor | 8 | |
| DNQ | 31 |
Roelof Wunderink
|
Alférez - Ford | ||||
| DNQ | 35 |
Hiroshi Fushida
|
Maki - Ford | ||||
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Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los mejores 6 resultados de las primeras 7 carreras y los mejores 6 resultados de las últimas 7 carreras cuentan para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
Referencias