Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1974 - 1974 World Sportscar Championship
1974 Campeonato Mundial de Sportscar | |||
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La temporada del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1974 fue la 22ª temporada de las carreras de motor del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de la FIA . Contó con el Campeonato Mundial de Marcas de 1974 y la Copa FIA de Automóviles GT, que se disputaron simultáneamente en diez series de carreras del 25 de abril al 9 de noviembre de 1974. El Campeonato Mundial de Marcas, que estaba abierto a los Automóviles Deportivos del Grupo 5 y a los Automóviles GT del Grupo 4. , fue ganado por Matra y la Copa FIA para GT Cars de Porsche .
Calendario
El Campeonato del Mundo de 1974 para Marcas y la Copa FIA para GT Cars se disputaron simultáneamente durante diez series de carreras.
Rnd | Raza | Circuito o ubicación | Fecha |
---|---|---|---|
1 | 1000km Monza | Autodromo Nazionale Monza | 25 de abril |
2 | Balneario de 1000km | Circuito de Spa-Francorchamps | 5 de mayo |
3 | 1000 km de Nürburgring | Nürburgring | 19 de mayo |
4 | 1000 kilometros Imola | Autódromo Dino Ferrari | 2 de junio |
5 | 24 Horas de Le Mans | Circuito de la Sarthe | 15 de junio 16 de junio |
6 | 1000km Zeltweg | Österreichring | 30 de junio |
7 | Watkins Glen 6 horas | Watkins Glen International | 13 de julio |
8 | 1000 km Le Castellet | Circuito Paul Ricard | 15 de agosto |
9 | Brands Hatch 1000km | Brands Hatch | 29 de septiembre |
10 | Kyalami 6 horas | Kyalami | 9 de noviembre |
Resultados
Razas
Campeonato del Mundo de Marcas
Se otorgaron puntos a los 10 primeros clasificados en el orden de 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. Las marcas solo obtuvieron los puntos aplicables para su auto con el mejor resultado, sin otorgar puntos por las posiciones ganadas por autos adicionales. No se otorgaron puntos por los lugares ganados por Touring Cars o por cualquier otro automóvil de grupos que no eran elegibles para el campeonato.
Solo los siete mejores puntajes de cada marca cuentan para el campeonato, y los demás puntos obtenidos no se incluyen en los totales.
Pos | Hacer | Ronda 1 | Ronda 2 | Ronda 3 | Ronda 4 | Ronda 5 | Ronda 6 | Ronda 7 | Ronda 8 | Ronda 9 | Ronda 10 | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Matra | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (20) | (20) | 140 | |
2 | Gulf Ford | (10) | 15 | 10 | 10 | 10 | 12 | 12 | 12 | 81 | ||
3 | Porsche | 8 | 12 | 8 | 15 | 15 | 10 | 68 | ||||
4 | Alfa Romeo | 20 | 15 | 15 | 15 | sesenta y cinco | ||||||
5 | Cheurón | 1 | 3 | 2 | 4 | 10 | 10 | 30 | ||||
6 | Ligier | 3 | 3 | 6 | 12 | |||||||
7 | Lola | 6 | 1 | 3 | 10 | |||||||
8 | Ferrari | 8 | 8 | |||||||||
9 | marcha | 3 | 3 | |||||||||
10 = | alpino | 1 | 1 | |||||||||
10 = | AMS | 1 | 1 | |||||||||
10 = | Ecosse | 1 | 1 |
Copa FIA para coches GT
Además de ser elegible para el campeonato general, GT Cars también compitió por su propio premio.
Posición | Hacer | Ronda 1 | Ronda 2 | Ronda 3 | Ronda 4 | Ronda 5 | Ronda 6 | Ronda 7 | Ronda 8 | Ronda 9 | Ronda 10 | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Porsche | 20 | 20 | 20 | 20 | (12) | 20 | 20 | 20 | (20) | (20) | 140 |
2 | Ferrari | 20 | 20 | |||||||||
3 | De Tomaso | 10 | 10 | |||||||||
4 | Chevrolet | 1 | 6 | 1 | 8 | |||||||
5 | BMW | 3 | 3 |
Los autos
Los siguientes modelos contribuyeron a las puntuaciones netas de sus respectivas marcas.
Campeonato del Mundo de Marcas
- Matra-Simca MS670
- Golfo GR7 Ford
- Porsche Carrera , Porsche Carrera RSR y Porsche 908/3
- Alfa Romeo 33TT12
- Chevron B23 Ford y Chevron B26 Ford
- Ligier JS2 Maserati
- Lola T282 Ford , Lola T294 Ford y Lola T292 Ford
- Ferrari 365 GTB / 4
- Marzo 74S Ford
- Alpine A441 Renault
- AMS Ford
- Ecosse Ford
Copa FIA para coches GT
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af 1974 FIA International Championships, 1975 FIA Yearbook, sección gris, páginas 89 y 90
- ^ Peter Higham, La guía Guinness del automovilismo internacional, 1995, página 259
- ↑ a b Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, página 260
- ↑ a b Janos L. Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, página 886
- ^ Año del automóvil 1974/75, página 216