1972 Texas 500 - 1972 Texas 500

Coordenadas : 30.537 ° N 96.221 ° W 30 ° 32′13 ″ N 96 ° 13′16 ″ O /  / 30,537; -96.221

1972 Texas 500

Detalles de la carrera
Carrera 31 de 31 en el 1972 NASCAR Winston Cup Series temporada
Disposición del Texas World Speedway
Fecha	12 de noviembre de 1972 ( 1972-noviembre-12 )
Nombre oficial	Texas 500
Localización	Texas World Speedway , College Station, Texas
Curso	Instalación de carreras permanente 2.000 mi (3.218 km)
Distancia	250 vueltas, 500 mi (804,68 km)
Tiempo	Suave con temperaturas de 75,9 ° F (24,4 ° C); velocidades del viento de 10,1 millas por hora (16,3 km / h)
Velocidad media	147.059 millas por hora (236.669 km / h)
Asistencia	33.000
Pole position
Conductor		Carreras de hermanos de madera
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Buddy Baker	Carreras de seguros K&K
Vueltas	133
Ganador
No. 71	Buddy Baker	Carreras de seguros K&K
Televisión en los Estados Unidos
La red	sin televisión
Locutores	ninguno

La Texas 500 de 1972 fue un evento de carreras de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 12 de noviembre de 1972 en el Texas World Speedway en College Station, Texas .

Los conductores de autos de carrera aún tenían que viajar a las carreras usando los mismos autos de serie que compitieron en una carrera típica de fin de semana a través de una política de homologación (y por su propia cuenta). Esta política estuvo en vigor hasta aproximadamente 1975. Para 1980, NASCAR había dejado de rastrear por completo el modelo anual de todos los vehículos y la mayoría de los equipos ya no llevaban autos de serie a la pista por sus propios medios.

Informe de carrera

La carrera fue de 250 vueltas en una pista pavimentada que abarcaba 2 millas (3,2 km) frente a 33.000 espectadores en vivo. Buddy Baker tardó exactamente 3 horas y 24 segundos en derrotar a AJ Foyt por ½ de la longitud de un auto. La victoria de Baker jugó un papel en hacer de 1972 la primera temporada de la Copa NASCAR sin ningún ganador de la Copa por primera vez. Foyt había ganado la pole position con una velocidad de 170.273 millas por hora (274.028 km / h) durante las carreras de calificación, aunque la velocidad real de la carrera se acercó a 147.059 millas por hora (236.669 km / h). Cinco amonestaciones ralentizaron la carrera durante 29 vueltas. Los 44 pilotos en la parrilla de carreras eran varones nacidos en Estados Unidos.

Bill Seifert de los famosos hermanos Giachetti (encabezados por Richard Giachetti ) terminó la carrera en la última posición debido a un problema de embrague en la primera vuelta de la carrera. Bill Champion tuvo problemas con el motor en la vuelta 16 mientras que Earle Canavan tuvo problemas con el parabrisas en la vuelta 30. Ron Keselowski arruinaría el motor de su vehículo en la vuelta 38 mientras que Bill Hollar hizo lo mismo en la vuelta 68. Frank Warren arruinaría el motor de su vehículo en la vuelta 92. Jabe Thomas notó que la suspensión de su vehículo actuó de manera extraña en la vuelta 93.

HB Bailey perdería la parte trasera de su vehículo en la vuelta 106. El motor de Gordon Johncock se apagó en la vuelta 182. Una vez que Buddy Arrington se retiró por una falla del motor después de completar 184 vueltas, Petty se había asegurado un 33º puesto. Petty solo necesitó completar 190 vueltas para hacerse con el campeonato; convirtiéndose en campeón en la vuelta 191. El motor de Clarence Lovell dejó de funcionar en la vuelta 196 mientras que el motor de Paul Feldner dejó de funcionar en la vuelta 198. Larry Smith tuvo problemas idénticos a Lovell y Feldner en la vuelta 199. Johnny Rutherford tuvo que dejar de correr debido a un problema en el motor vuelta 224.

Se registró la participación de siete jefes de equipo notables en el evento; incluyendo a Dale Inman y Harry Hyde . Paul Feldner y Bill Shirey se retirarían de la NASCAR Winston Cup Series después de este evento, mientras que Rick Newsom haría su introducción en las carreras profesionales de autos stock.

Solo los vehículos de transmisión manual pudieron participar en esta carrera; una política que NASCAR ha mantenido hasta el día de hoy. Desafortunadamente, esta carrera rompió la racha de Bobby Allison de liderar una vuelta desde la Southern 500 de 1971 hasta la American 500 de 1972 . Esta racha sería conocida como la "Racha Joe DiMaggio " en honor al famoso jugador de béisbol, y no la ha logrado ningún piloto después de esta fecha.

Las ganancias de premios individuales para cada piloto variaron desde la parte del ganador de $ 14,920 ($ 92,309 cuando se considera la inflación) hasta la parte del último lugar de solo $ 705 ($ 4,362 si se considera la inflación). La bolsa de premios total para este evento de carreras se fijó en $ 88,270 ($ 546,122 si se considera la inflación).

Calificación

Orden de acabado

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