Accidente del DC-8 de Air New Zealand en 1966 - 1966 Air New Zealand DC-8 crash
 El avión accidentado en el momento de la entrega.
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| Accidente | |
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| Fecha | 4 de julio de 1966 |
| Resumen | Fallo del motor debido a un defecto de diseño |
| Sitio |
Aeropuerto Internacional de Auckland 37 ° 00′36 ″ S 174 ° 47′29 ″ E / 37.01000 ° S 174.79139 ° E Coordenadas : 37 ° 00′36 ″ S 174 ° 47′29 ″ E / 37.01000 ° S 174.79139 ° E |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Douglas DC-8-52 |
| Operador | Air Nueva Zelanda |
| Registro | ZK-NZB |
| Origen del vuelo | Aeropuerto internacional de Auckland |
| Destino | Aeropuerto internacional de Auckland |
| Tripulación | 5 |
| Muertes | 2 |
| Lesiones | 3 |
| Supervivientes | 3 |
El 4 de julio de 1966, un Air New Zealand Douglas DC-8-52 con matrícula ZK-NZB se estrelló al despegar en un vuelo de entrenamiento de rutina desde el aeropuerto internacional de Auckland, matando a 2 de los 5 tripulantes a bordo.
Aeronave
El avión registrado como ZK-NZB fue el segundo Douglas DC-8-52 entregado nuevo a la aerolínea en agosto de 1965. Tenía un año en el momento del accidente.
Accidente
El avión despegó a las 3:59 pm. Poco después de la rotación, la aeronave comenzó a inclinarse más rápido y más alto de lo habitual, el ala derecha bajó y la aeronave comenzó a girar hacia la derecha. La aeronave no pudo ganar velocidad y altitud, la punta del ala derecha golpeó el suelo y dio una voltereta mientras se desintegraba, el impacto inicial ocurrió a 1178 m (3,865 pies) más allá del umbral y 30 m (97,5 pies) a la derecha de la pista 23, el avión quedó completamente destruido .
Porque
El accidente se debió al empuje inverso aplicado durante una falla simulada del motor n. ° 4 en el despegue. La situación ocurrió cuando un movimiento hacia atrás muy rápido de la palanca de potencia hizo que la palanca del freno de empuje asociada entrara en la posición de marcha atrás en vacío. Después del despegue, nunca se logró la velocidad mínima de control (M CS ) requerida para superar este estado anormal de desequilibrio de empuje. La condición fue reconocida por los pilotos y rectificada, pero no había suficiente tiempo ni altitud disponible para permitir que la aeronave se recuperara.
Secuelas
El registro de la aeronave nunca se ha vuelto a emitir.