Gran Premio de Mónaco de 1961 - 1961 Monaco Grand Prix

Coordenadas : 43 ° 44′4.74 ″ N 7 ° 25′16.8 ″ E / 43.7346500 ° N 7.421333 ° E / 43,7346500; 7.421333

Gran Premio de Mónaco de 1961
Carrera 1 de 8 en la temporada de Fórmula 1 de 1961 Próxima carrera  →
Detalles de la carrera
Fecha	14 de mayo de 1961
Nombre oficial	XIX Gran Premio de Mónaco
Localización	Circuito de Mónaco Montecarlo / La Condamine , Mónaco
Curso	Circuito callejero
Duración del curso	3.145 km (1.954 millas)
Distancia	100 vueltas, 314,5 km (195,4 mi)
Tiempo	Soleado
Pole position
Conductor		Lotus - Climax
Hora	1.39.1
Vuelta más rápida
Conductores	Richie Ginther (vuelta 84)	Ferrari
Vuelta más rápida	Stirling Moss (vuelta 85)	Lotus-Climax
Hora	1.36.3
Podio
Primero		Lotus-Climax
Segundo		Ferrari
Tercero		Ferrari
Líderes de vuelta

El Rob Walker Racing Lotus 18 que Stirling Moss condujo a la victoria en el Gran Premio de Mónaco de 1961.

El Gran Premio de Mónaco de 1961 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 14 de mayo de 1961 en el Circuito de Mónaco en Montecarlo , Mónaco . Fue la carrera 1 de 8 en tanto el Campeonato Mundial 1961 de conductores y el 1961 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno . También fue la primera carrera del Campeonato del Mundo bajo la nueva normativa de motores de 1,5 litros.

Informe

Calificación

Las erráticas variaciones anuales en las regulaciones de clasificación de Mónaco hicieron que los lugares en la parrilla estuvieran garantizados para los equipos oficiales y los ganadores anteriores en 1961. Por lo tanto, los cinco equipos oficiales obtuvieron dos lugares cada uno en la parrilla, mientras que Stirling Moss y Maurice Trintignant obtuvieron lugares. Esto dejó a nueve conductores para luchar por cuatro espacios restantes. Un quinto se abrió cuando Innes Ireland se estrelló durante la última sesión de entrenamientos y se rompió la pierna. Moss tomó la pole position de Richie Ginther y Jim Clark , con Graham Hill y Phil Hill en la segunda fila.

Raza

Ginther llevó a Clark y Moss a la primera curva, pero Clark rápidamente tuvo problemas con una bomba de combustible defectuosa. Ginther cayó al tercer puesto en la vuelta 14, cuando Moss y Bonnier lo adelantaron en rápida sucesión. A un cuarto de distancia, Moss tenía una impresionante ventaja de 10 segundos (en el Lotus 18 - Climax ), pero los Ferraris de Hill y luego Ginther encontraron su camino alrededor de Bonnier y comenzaron a cerrar la brecha. A media distancia, la ventaja de Moss era de 8 segundos y bajó a 3 segundos en la vuelta 60. Ginther se colocó segundo en la vuelta 75 e intentó cerrar la brecha, pero Moss demostró ser capaz de igualar sus tiempos de vuelta, a pesar de los 156 caballos de fuerza. ventaja.

Clasificación

Calificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Tercer trimestre	Brecha
1	20	Musgo stirling	Lotus - Climax	1: 41,1	1: 41,4	1: 39,1	-
2	36	Richie Ginther	Ferrari	1: 41,0	1: 39,3	1: 41,7	+0,2
3	28	Jim Clark	Lotus - Climax	1: 39,6	No hay tiempo	No hay tiempo	+0,5
4	18	Graham Hill	BRM - Climax	1: 42,8	1: 40,0	1: 39,6	+0,5
5	38	Phil Hill	Ferrari	1: 41,0	1: 39,8	1: 40,2	+0,7
6	40	Wolfgang von Trips	Ferrari	1: 41,7	1: 40,3	1: 39,8	+0,7
7	26	Bruce McLaren	Cooper - Clímax	1: 44,7	1: 41,3	1: 39,8	+0,7
8	dieciséis	Tony Brooks	BRM - Climax	1: 44,6	1: 42,1	1: 40,1	+1.0
9	2	Jo Bonnier	Porsche	No hay tiempo	1: 41,9	1: 40,3	+1,2
10	30	Innes Irlanda	Lotus - Climax	1: 41,5	1: 40,5	1: 40,7	+1,4
11	4	Dan Gurney	Porsche	No hay tiempo	1: 42,7	1: 40,6	+1,5
12	22	John Surtees	Cooper - Clímax	1: 44,3	1: 41,1	2: 09.1	+2.0
13	6	Hans Herrmann	Porsche	No hay tiempo	1: 42,4	1: 41,1	+2.0
14	8	Michael May	Lotus - Climax	1: 45,4	1: 42,0	1: 43,8	+2,9
15	32	Acantilado allison	Lotus - Climax	1: 56,7	1: 42,3	1: 43,2	+3,2
dieciséis	42	Maurice Trintignant	Cooper - Maserati	1: 47,6	1: 43,2	1: 42,4	+3,3
17	34	Henry Taylor	Lotus - Climax	1: 45,5	1: 43,7	1: 42,6	+3,5
18	14	Masten Gregory	Cooper - Clímax	1: 45,7	1: 42,7	1: 42,7	+3,6
19	10	Lucien Bianchi	Emeryson - Maserati	1: 44,0	1: 42,9	1: 44,5	+3,8
20	12	Olivier Gendebien	Emeryson - Maserati	1: 45,4	1: 43,7	1: 45,0	+4,6
21	24	Jack Brabham	Cooper - Clímax	1: 44,0	No hay tiempo	No hay tiempo	+4,9
Fuente:

  Pilotos que tenían que calificar por velocidad: solo los cinco más rápidos (cuatro antes de la lesión de Irlanda) competirían.

Raza

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	20	Musgo stirling	Lotus - Climax	100	2:45: 50,1	1	9
2	36	Richie Ginther	Ferrari	100	+3.6 segundos	2	6
3	38	Phil Hill	Ferrari	100	+41,3 segundos	5	4
4	40	Wolfgang von Trips	Ferrari	98	Accidente	6	3
5	4	Dan Gurney	Porsche	98	+2 vueltas	10	2
6	26	Bruce McLaren	Cooper - Clímax	95	+5 vueltas	7	1
7	42	Maurice Trintignant	Cooper - Maserati	95	+5 vueltas	15
8	32	Acantilado allison	Lotus - Climax	93	+7 vueltas	14
9	6	Hans Herrmann	Porsche	91	+9 vueltas	12
10	28	Jim Clark	Lotus - Climax	89	+11 vueltas	3
11	22	John Surtees	Cooper - Clímax	68	Motor	11
12	2	Jo Bonnier	Porsche	59	Inyección	9
13	dieciséis	Tony Brooks	BRM - Climax	54	Motor	8
Retirado	8	Michael May	Lotus - Climax	42	Tubería de petróleo	13
Retirado	24	Jack Brabham	Cooper - Clímax	38	Encendido	dieciséis
Retirado	18	Graham Hill	BRM - Climax	11	Bomba de combustible	4
DNS	30	Innes Irlanda	Lotus - Climax		Lesión en la práctica
DNQ	34	Henry Taylor	Lotus - Climax
DNQ	14	Masten Gregory	Cooper - Clímax
DNQ	10	Lucien Bianchi	Emeryson - Maserati
DNQ	12	Olivier Gendebien	Emeryson - Maserati
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Puntos 1 Musgo stirling 9 2 Richie Ginther 6 3 Phil Hill 4 4 Wolfgang von Trips 3 5 Dan Gurney 2 Fuente:

Clasificación del campeonato de constructores Pos Constructor Puntos 1 Lotus - Climax 8 2 Ferrari 6 3 Porsche 2 4 Cooper - Clímax 1 Fuente:

• Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias