Trofeo Lombank 1961 - 1961 Lombank Trophy
Trofeo Lombank 1961 | |||
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Carrera fuera del campeonato en la temporada 1961 de Fórmula Uno | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 26 de marzo de 1961 | ||
Nombre oficial | II Trofeo Lombank | ||
Localización | Circuito de carreras de motor de Snetterton , Norfolk | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.361 km (2.71 millas) | ||
Distancia | 37 vueltas, 161,36 km (100,27 mi) | ||
Tiempo | Soleado, fresco | ||
Pole position | |||
Conductor | Lotus - Climax | ||
Hora | 1: 34,4 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Innes Irlanda | Lotus - Climax | |
Hora | 1: 33,6 | ||
Podio | |||
Primero | Cooper - Clímax | ||
Segundo | Lotus - Climax | ||
Tercero | Cooper - Clímax |
El segundo trofeo Lombank fue una carrera de motor , que se llevó a cabo según las reglas de la Fórmula Uno , que se celebró el 26 de marzo de 1961 en el circuito de carreras de Snetterton , Inglaterra . La carrera se corrió en 37 vueltas del circuito y fue ganada por el piloto australiano Jack Brabham en un Cooper T53 .
Este fue el primer evento de Fórmula Uno en Europa que se llevó a cabo según las nuevas reglas de 1.5 litros, y el campo se vio reforzado por varios autos de Fórmula Intercontinental, es decir, autos que se ajustaban a la antigua Fórmula Uno de 2.5 litros. Solo dos de los autos de Fórmula Intercontinental terminaron la carrera, pero estaban una vuelta por delante de los otros finalistas. Algunos de los coches que se ajustaban a las nuevas normas de Fórmula Uno se convirtieron en coches de Fórmula Dos .
Resultados
Nota: un fondo azul indica un participante en la Fórmula Intercontinental.
Pos | No. | Conductor | Entrante | Constructor | Tiempo / Retirado | Red |
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1 | 1 | Jack Brabham | Tommy Atkins | Cooper - Clímax | 59: 31,6 | 2 |
2 | 4 | Acantilado allison | Equipo de carreras UDT-Laystall | Lotus - Climax | + 1: 21,6 s | 3 |
3 | 3 | John Surtees | Equipo Yeoman Credit Racing | Cooper - Clímax | 36 vueltas | 4 |
4 | 5 | Henry Taylor | Equipo de carreras UDT-Laystall | Lotus - Climax | 36 vueltas | 7 |
5 | 2 | Roy Salvadori | Equipo Yeoman Credit Racing | Cooper - Clímax | 35 vueltas | 5 |
6 | 7 | Jim Clark | Equipo Lotus | Lotus - Climax | 35 vueltas | 6 |
7 | 19 | Tim Parnell | Tim Parnell | Lotus - Climax | 34 vueltas | 11 |
8 | dieciséis | Shane Summers | Terry Bartram | Cooper - Clímax | 32 vueltas | 10 |
Retirado | 18 | George Morgan | Tommy Atkins | Cooper - Clímax | Motor | 9 |
Retirado | 6 | Innes Irlanda | Equipo Lotus | Lotus - Climax | Caja de cambios | 1 |
Retirado | 9 | Brian Naylor | Coches JBW | JBW - Maserati | Motor | 8 |
Retirado | 10 | Bernard Collomb | Bernard Collomb | Cooper - Clímax | Motor | 13 |
Retirado | 14 | Graham Eden | Graham Eden | Cooper - Clímax | Accidente | 14 |
Retirado | 15 | John Langton | Ronald Wrenn | Hume Cooper - Climax | Motor | 12 |
WD | 8 | Jack Fairman | Tommy Atkins | Cooper - Clímax | Coche no listo | - |
WD | 11 | Geoff Richardson | Geoff Richardson | Cooper - Connaught | Coche no listo | - |
WD | 12 | John Campbell-Jones | John Campbell-Jones | Cooper - Clímax | - | |
WD | 17 | Keith Greene | Ingeniería Gilby | Gilby - Climax | Coche no listo | - |
WD | 20 | Gerry Ashmore | Gerry Ashmore | Lotus - Climax | Coche no entregado | - |
Referencias
- Resultados en Silhouet.com [1]
- "El Gran Premio Quién es Quién", Steve Small, 1995.
- "The Formula One Record Book", John Thompson, 1974, págs. 10-11.
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