1957 Gran Premio de Alemania - 1957 German Grand Prix

1957 Gran Premio de Alemania
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Diseño de Nürburgring
Diseño de Nürburgring
Detalles de la carrera
Fecha 4 de agosto de 1957
Nombre oficial XIX Großer Preis von Deutschland
Ubicación Nürburgring , Nürburg , Alemania Occidental
Curso Ruta permanente
Duración del curso 22.810 km (14.173 mi)
Distancia 22 vueltas, 501.820 km (311.806 mi)
Pole position
Conductor Maserati
Hora 9: 25,6
Vuelta más rápida
Conductor Argentina Juan Manuel Fangio Maserati
Hora 9: 17,4
Podio
primero Maserati
Segundo Ferrari
Tercero Ferrari

El Gran Premio de Alemania de 1957 fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada el 4 de agosto de 1957 en Nürburgring . Fue la carrera 6 de 8 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1957 . La carrera de 22 vueltas fue ganada por Juan Manuel Fangio , y a menudo se cita como una de las mayores victorias en la historia de las carreras. Fue la cuarta victoria de Fangio de las siete carreras de la temporada disputadas por los autos de Fórmula 1, excluyendo las 500 Millas de Indianápolis, en la que solo compitieron pilotos estadounidenses, usando autos del Campeonato de la USAC . Además, debido a la cantidad de puntos que había acumulado en la temporada (34 frente a los 16 de Luigi Musso), su victoria en Nürburgring aseguró matemáticamente el quinto título del Campeonato del Mundo de Fangio a falta de dos carreras. La carrera también se destacó por ser la 24ª y última victoria de Fangio en F1; su carrera sigue teniendo el porcentaje de victorias más alto de la historia, con un 46,15% de sus 52 participaciones en carreras.

Reporte

Fangio se había dado cuenta de la selección de neumáticos y nivel de combustible de los pilotos de Ferrari y se dio cuenta de que probablemente iban a correr toda la carrera sin una parada en boxes. Fangio decidió que usaría neumáticos más blandos y solo medio tanque de combustible. Esto permitiría al coche tomar curvas más rápido, pero también requeriría una parada en boxes. Fangio hizo su parada en boxes en la vuelta 13, en primer lugar, y 30 segundos por delante de Hawthorn y Collins.

Fangio persigue a Collins

La parada en boxes fue un desastre; el mecánico que quitó la rueda trasera izquierda dejó que la tuerca de la rueda rodara debajo del automóvil sin darse cuenta, y encontrarlo tomó casi medio minuto. Fangio salió del pit lane en tercer lugar, y 48 segundos detrás de Collins que estaba en segundo lugar. Pero en su Maserati 250F comenzó a montar una carga. Durante las siguientes 10 vueltas, Fangio rompió y volvió a batir el récord de vuelta 9 veces (7 de los récords fueron en vueltas sucesivas) y se alejó 15,5 segundos del liderazgo de Hawthorn en la primera vuelta, luego otros 8,5 segundos en la siguiente vuelta. Al comienzo de la vuelta 21, Fangio se fue por el interior de la esquina izquierda en la ESSO Terrasse tomando el segundo lugar de Collins. Al final de la vuelta 21, durante una curva a la izquierda, Fangio superó a Hawthorn en el interior de la curva, con solo sus neumáticos derechos en la pista y los neumáticos izquierdos sobre el césped. Esto probablemente tuvo lugar en la combinación izquierda-derecha antes del puente Breidscheid, ya que Fangio dijo que estaba a 90 ° a la izquierda seguido de una derecha también cerrada justo antes de que Breidscheid y Hawthorn recordaran haber sido adelantados en una curva de giro a la derecha. Fangio probablemente adelantó a Hawthorn en la curva a la izquierda y luego cerró la puerta yendo a la curva a la derecha, encajonando a Hawthorn. Fangio mantuvo su ventaja, pero no fácilmente, mientras Hawthorn se defendió, casi adelantando a Fangio en algunas esquinas, pero fue en vano. , y Fangio ganó la carrera con unos 3 segundos de ventaja.

Después de la carrera, Fangio comentó: "Nunca antes había conducido tan rápido en mi vida y no creo que pueda volver a hacerlo". Más tarde, Fangio también fue citado diciendo: "Nürburgring era mi pista favorita. Me enamoré totalmente de ella y creo que ese día de 1957 finalmente logré dominarla. Era como si hubiera jodido todos los secretos". salí de él y lo conocí de una vez por todas ... Durante dos días no pude dormir, todavía dando esos saltos en la oscuridad en esas curvas donde nunca antes había tenido el coraje de empujar las cosas tan lejos ".

Para aumentar la participación, los organizadores abrieron el campo a los autos de Fórmula 2 . Las dos carreras se llevaron a cabo al mismo tiempo, pero las entradas de la Fórmula 2 (que se muestran en amarillo) no fueron elegibles para los puntos del Campeonato Mundial y algunas fuentes no consideran estas salidas en las estadísticas de la carrera.

Clasificación

Calificación

Pos No Conductor Constructor Hora Brecha
1 1 Argentina Juan Manuel Fangio Maserati 9: 25,6 -
2 8 Reino Unido Mike Hawthorn Ferrari 9: 28,4 +2,8
3 2 Francia Jean Behra Maserati 9: 30.5 +4,9
4 7 Reino Unido Peter Collins Ferrari 9: 34,7 +9,1
5 11 Reino Unido Tony Brooks Vanwall 9: 36,1 +10,5
6 3 Estados Unidos Harry Schell Maserati 9: 39,2 +13,6
7 10 Reino Unido Stirling Moss Vanwall 9: 41,2 +15,6
8 6 Italia Luigi Musso Ferrari 9: 43,1 +17,5
9 12 Reino Unido Stuart Lewis-Evans Vanwall 9: 45,0 +19,4
10 dieciséis Estados Unidos Masten Gregory Maserati 9: 51,5 +25,9
11 17 Alemania Hans Herrmann Maserati 10: 00.0 +34,4
12 21 Alemania occidental Edgar Barth Porsche 10: 02.2 +36,6
13 4 Italia Giorgio Scarlatti Maserati 10: 04.9 +39,3
14 23 Reino Unido Roy Salvadori Cooper - Climax 10: 06.0 +40,4
15 20 Italia Umberto Maglioli Porsche 10: 08.9 +43,3
dieciséis 15 Reino Unido Bruce Halford Maserati 10: 14,5 +48,9
17 28 Reino Unido Brian Naylor Cooper - Climax 10: 15.0 +49,4
18 24 Australia Jack Brabham Cooper - Climax 10: 18,8 +53,2
19 19 Reino Unido Horace Gould Maserati 10: 20,8 +55,2
20 27 Países Bajos Carel Godin de Beaufort Porsche 10: 25,9 +1: 00.3
21 18 España Paco Godia Maserati 10: 32,3 +1: 06.7
22 25 Reino Unido Tony Marsh Cooper - Climax 10: 48,2 +1: 22,6
23 26 Australia Paul Inglaterra Cooper - Climax 11: 08.4 +1: 42,8
24 29 Reino Unido Dick Gibson Cooper - Climax 11: 46,4 +2: 20,8
Fuente:

Carrera

Pos No Conductor Constructor Vueltas Tiempo / Retirado Cuadrícula Puntos
1 1 Argentina Juan Manuel Fangio Maserati 22 3: 30: 38.3 1 9
2 8 Reino Unido Mike Hawthorn Ferrari 22 +3.6 segundos 2 6
3 7 Reino Unido Peter Collins Ferrari 22 +35.6 segundos 4 4
4 6 Italia Luigi Musso Ferrari 22 +3: 37,6 8 3
5 10 Reino Unido Stirling Moss Vanwall 22 +4: 37,2 7 2
6 2 Francia Jean Behra Maserati 22 +4: 38,5 3
7 3 Estados Unidos Harry Schell Maserati 22 +6: 47,5 6
8 dieciséis Estados Unidos Masten Gregory Maserati 21 +1 vuelta 10
9 11 Reino Unido Tony Brooks Vanwall 21 +1 vuelta 5
10 4 Italia Giorgio Scarlatti Maserati 21 +1 vuelta 13
11 15 Reino Unido Bruce Halford Maserati 21 +1 vuelta dieciséis
12 21 Alemania occidental Edgar Barth Porsche 21 +1 vuelta 12
13 28 Reino Unido Brian Naylor Cooper - Climax 20 +2 vueltas 17
14 27 Países Bajos Carel Godin de Beaufort Porsche 20 +2 vueltas 20
15 25 Reino Unido Tony Marsh Cooper - Climax 17 +5 vueltas 22
Retirado 17 Alemania Hans Herrmann Maserati 14 Chasis 11
Retirado 20 Italia Umberto Maglioli Porsche 13 Motor 15
Retirado 23 Reino Unido Roy Salvadori Cooper - Climax 11 Suspensión 14
Retirado 18 España Paco Godia Maserati 11 Direccion 21
Retirado 12 Reino Unido Stuart Lewis-Evans Vanwall 10 Caja de cambios 9
Retirado 24 Australia Jack Brabham Cooper - Climax 6 Transmisión 18
Retirado 26 Australia Paul Inglaterra Cooper - Climax 4 Distribuidor 23
Retirado 29 Reino Unido Dick Gibson Cooper - Climax 3 Direccion 24
Retirado 19 Reino Unido Horace Gould Maserati 1 Eje 19
Fuente:
Notas
  • ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta más rápida

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos
Pos Conductor Puntos
1rightarrow blue.svg 1 Argentina Juan Manuel Fangio 34
1rightarrow blue.svg 2 Italia Luigi Musso dieciséis
1uparrow green.svg 3 3 Reino Unido Mike Hawthorn 13
1 flecha abajo roja.svg 1 4 Reino Unido Tony Brooks 10
1 flecha abajo roja.svg 1 5 Estados Unidos Sam Hanks 8
Fuente:
  • Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones.

Referencias

enlaces externos

Medios relacionados con el Gran Premio de Alemania de 1957 en Wikimedia Commons


Carrera anterior:
Gran Premio de Gran Bretaña de 1957
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA
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