1956 500 millas de Indianápolis - 1956 Indianapolis 500

1956 500 millas de Indianápolis
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Coche ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1956
Detalles de la carrera
Fecha	30 de mayo de 1956 ( 30 de mayo de 1956 )
Nombre oficial	40 ° Sorteo Internacional de 500 Millas
Localización	Autódromo de Indianápolis
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	4.023 km (2.5 mi)
Distancia	200 vueltas, 804,672 km (500 mi)
Clima	Pista seca y nublada
Asistencia	125.000-150.000
Pole position
Conductor		John Zink
Tiempo	4: 07.26 (4 vueltas)
Podio
Primero		John Zink
Segundo		Jones y Maley Cars
Tercera		Bob Estes
Líderes de vuelta

El 40º Sorteo Internacional de 500 Millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el miércoles 30 de mayo de 1956. El evento fue parte del Campeonato Nacional USAC de 1956 y también fue la carrera 3 de 8 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1956 .

La carrera de 1956 fue la primera en ser gobernada por el Automóvil Club de Estados Unidos . AAA se retiró de las carreras de autos en agosto anterior. Otro cambio tendría un efecto más inmediato en la carrera actual. La pista había sido pavimentada con asfalto y solo quedaban ladrillos de aproximadamente 600 yardas del tramo principal.

La carrera de 1956 también se conoce en la tradición de Indy 500 como "El milagro de Cagle". Las lluvias torrenciales azotaron el Speedway en los días previos a la carrera. La pista estaba llena de agua estancada, los túneles de acceso estaban completamente inundados y el infield era un lodazal. Las condiciones amenazaban con posponer o cancelar por completo la carrera. El superintendente de Speedway, Clarence Cagle, supervisó un esfuerzo de limpieza masivo, en el que se bombearon cientos de miles de galones de agua de los túneles y el infield. Cagle y su equipo trabajaron sin parar durante 48 horas seguidas, algunos sin dormir, y tenían la pista lista justo a tiempo para la mañana de la carrera.

Pruebas de tiempo

Las pruebas contrarreloj se programaron para cuatro días, pero el tercer día estuvo lluvioso. Con la nueva superficie, se esperaba un nuevo historial. Pat Flaherty no defraudó con una velocidad máxima de 145,596 mph (234,314 km / h), más de 4,5 mph (7,2 km / h) más rápido que el récord de 1954. 29 pilotos clasificados el fin de semana inaugural. El segundo fin de semana vio una fuerte lluvia que canceló por completo el sábado y dejó solo una pequeña ventana el domingo para que 4 pilotos llenaran el campo. Nino Farina fue uno de los pilotos excluidos cuando no tuvo la oportunidad de calificar a su Bardahl - Ferrari .

• Sábado 19 de mayo - Pruebas contrarreloj del Día del Polo
• Domingo 20 de mayo - Contrarreloj del segundo día
• Sábado 26 de mayo - Contrarreloj del tercer día (llovió)
• Domingo 27 de mayo - Contrarreloj del cuarto día

Resumen de la carrera

La primera parte de la carrera se convirtió en un duelo de tres hombres entre Russo, O'Connor y Flaherty. Russo fue el primero en retirarse cuando su neumático falló y su automóvil se estrelló y se incendió. A un cuarto de distancia debido a las amarillas y las paradas en boxes, Parsons tomó la delantera seguido por Freeland. En la marca de 200 millas (320 km), Flaherty tomó el liderazgo seguido de Freeland, Sweikert y Parsons, pero Hanks se abrió camino a través de los campos después de sufrir algunos daños en el accidente de Russo, y finalmente quedó segundo. Flaherty había acumulado tal ventaja que pudo hacer su última parada en boxes y permanecer al frente. Cruzó la línea de meta con Hanks como el único otro auto en la vuelta del líder. El único cambio real en los mejores autos hacia el final fue que tanto O'Connor como Jim Rathmann tuvieron que retroceder por problemas mecánicos mientras ambos pilotos estaban entre los 5 primeros.

Cuadro de puntuación

Pos	Red	No	Conductor	Constructor	Qual	Rango	Vueltas	Dirigió	Tiempo / Retirado	Puntos
1	1	8	Pat Flaherty	Watson - Offenhauser	145,59	1	200	127	3:53: 28,84	8
2	13	4	Sam Hanks	Kurtis Kraft - Offenhauser	142.05	21	200	0	+0: ​​20,45	6
3	26	dieciséis	Don Freeland	Phillips - Offenhauser	141,69	22	200	4	+1: 30,23	4
4	6	98	Johnnie Parsons  W	Kurtis Kraft - Offenhauser	144,14	7	200	dieciséis	+3: 25,69	3
5	4	73	Dick Rathmann	Kurtis Kraft - Offenhauser	144,47	6	200	0	+4: 21,81	2
6	10	1	Bob Sweikert  W	Kuzma - Offenhauser	143.03	12	200	0	+5: 35.05
7	23	14	Bob Veith  R	Kurtis Kraft - Offenhauser	142,53	dieciséis	200	0	+6: 25,63
8	15	19	Rodger Ward	Kurtis Kraft - Offenhauser	141,17	27	200	0	+6: 32,31
9	21	26	Jimmy Reece	Lesovsky - Offenhauser	142,88	14	200	0	+6: 38,31
10	30	27	Cliff Griffith	Stevens - Offenhauser	141,47	24	199	0	+1 vuelta
11	22	82	Gene Hartley	Kuzma - Offenhauser	142,84	15	196	0	+4 vueltas
12	7	42	Fred Agabashian	Kurtis Kraft - Offenhauser	144.06	8	196	0	+4 vueltas
13	25	57	Bob Christie  R	Kurtis Kraft - Offenhauser	142,23	20	196	0	+4 vueltas
14	28	55	Al Keller	Kurtis Kraft - Offenhauser	141,19	26	195	0	+5 vueltas
15	32	81	Eddie Johnson	Kuzma - Offenhauser	139,09	32	195	0	+5 vueltas
dieciséis	29	41	Billy Garrett  R	Kuzma - Offenhauser	140,55	30	194	0	+6 vueltas
17	33	64	Duke Dinsmore	Kurtis Kraft - Offenhauser	138,53	33	191	0	+9 vueltas
18	3	7	Pat O'Connor	Kurtis Kraft - Offenhauser	144,98	4	187	39	+13 vueltas
19	19	2	Jimmy Bryan	Kuzma - Offenhauser	143,74	9	185	0	+15 vueltas
20	2	24	Jim Rathmann	Kurtis Kraft - Offenhauser	145,12	3	175	0	Motor
21	31	34	Johnnie Tolan  R	Kurtis Kraft - Offenhauser	140.06	31	173	0	Motor
22	5	99	Tony Bettenhausen	Kurtis Kraft - Offenhauser	144,6	5	160	0	Accidente
23	14	10	Ed Elisian (relevado por Eddie Russo ; 37 vueltas)	Kurtis Kraft - Offenhauser	141,38	25	160	0	Frenos
24	dieciséis	48	Jimmy Daywalt	Kurtis Kraft - Offenhauser	140,97	28	134	0	Accidente
25	24	54	Jack Turner  R	Kurtis Kraft - Offenhauser	142,39	18	131	0	Motor
26	20	89	Keith Andrews	Kurtis Kraft - Offenhauser	142,97	13	94	0	Transmisión
27	9	5	Andy Linden	Kurtis Kraft - Offenhauser	143.05	11	90	0	Fuga de aceite
28	27	12	Al Herman	Kurtis Kraft - Offenhauser	141,61	23	74	0	Accidente
29	17	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft - Offenhauser	140,88	29	49	0	Accidente
30	12	15	Johnny Boyd	Kurtis Kraft - Offenhauser	142,33	19	35	0	Fuga de aceite
31	11	53	Troy Ruttman  W	Kurtis Kraft - Offenhauser	142,48	17	22	3	Girado
32	18	88	Johnny Thomson	Kuzma - Offenhauser	145,54	2	22	0	Girado
33	8	29	Paul Russo	Kurtis Kraft - Novi	143,54	10	21	11	Accidente	1

Notas

• ^ 1 - 1 punto por la vuelta más rápida del líder

Suplentes

• Primer suplente: Eddie Sachs  R  (# 58)

No se pudo calificar

Notas de carrera

• Pole position : Pat Flaherty - 4: 07.26 (tiempo en cuatro vueltas)
• Vuelta líder más rápida: Paul Russo - 1: 02.32
• Conducción compartida: Coche n. ° 10: Ed Elisian 123 vueltas y Eddie Russo 37 vueltas
• El ganador de la carrera, Pat Flaherty, fue el último piloto en ganar las 500 con una camiseta . Todos los ganadores posteriores han usado uniformes ignífugos .

Radiodifusión

Radio

La carrera se transmitió en vivo por la Red de Radio IMS . Sid Collins se desempeñó como locutor principal. La transmisión fue transmitida por más de 280 afiliados, así como por Radio de las Fuerzas Armadas. La transmisión salió al aire a las 10:45 am hora local, quince minutos antes del inicio de la carrera. Esta fue la transmisión final basada en la antigua Pagoda de madera, que fue demolida después de la carrera.

Este también fue el último año en tener sólo dos reporteros de turno ("vueltas al sur" y "vueltas al norte"). A partir de 1957, la tripulación se ampliaría para tener un reportero en cada uno de los cuatro turnos.

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato mundial de pilotos

	Pos	Conductor	Puntos
	1	Jean Behra	10
	2	Juan Manuel Fangio	9
	3	Musgo stirling	8
22	4	Pat Flaherty	8
21	5	Sam Hanks	6
Fuente:

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones.

Ver también

• 1956 Temporada de autos del campeonato USAC

Galería

• 

  Coche de 1956

Referencias

enlaces externos

• Historia de las 500 Millas de Indianápolis: Raza y estadísticas de todos los tiempos - Sitio oficial
• Pork & Beans Presents de Van Camp: Great Moments From the Indy 500 - Fleetwood Sounds, 1975
• 1956 Indianápolis 500 en RacingReference.info (estadísticas del piloto de relevo)