1914 500 millas de Indianápolis - 1914 Indianapolis 500

4.o Indianápolis 500

Circuito de carreras de Indianápolis
Indianápolis 500
Órgano sancionador	AAA
Fecha	30 de mayo de 1914
Ganador	René Thomas
Participante ganador	Delage
Velocidad media	82,474 mph (132,729 km / h)
Pole position	Jean Chassagne
Velocidad del polo	Cuadrícula establecida por sorteo ciego
La mayoría de las vueltas lideradas	René Thomas (102)
Antes de la carrera
Coche de paso	Stoddard-Dayton
Conductor de coche de ritmo	Carl G. Fisher
Inicio	Thomas J. Hay
Árbitro honorario	John A. Wilson
Asistencia estimada	110 000
Cronología
Anterior Próximo 1913 1915

La cuarta carrera internacional del sorteo de 500 millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el sábado 30 de mayo de 1914.

René Thomas fue el ganador de la carrera, acompañado por el mecánico de pilotos Robert Laly.

Fondo

Historia de la carrera

El Indianapolis Motor Speedway se inauguró en 1909, y el primer evento de deportes de motor en la pista, una serie de carreras de motocicletas, se llevó a cabo en agosto de ese año. En 1909 se llevaron a cabo una serie de carreras de automóviles, pero surgieron preocupaciones sobre el estado del circuito después de numerosos accidentes, incluida una muerte. La pista se volvió a pavimentar a un alto costo para Carl G. Fisher y la Indianapolis Motor Speedway Corporation, y en 1910 se llevaron a cabo más series de carreras. Fisher estaba preocupado por la disminución de la asistencia en estas carreras y decidió establecer un 500 - carrera de la milla; duplicar la distancia más lejana de cualquier carrera anterior en la pista. Continuó anunciando que la pista no albergaría otras carreras durante el año, y que el premio por el primer lugar sería de $ 25,000: más de 10 veces más alto que cualquier otra carrera. El fondo de premios total fue de $ 85,000. Los planes de Fisher dieron sus frutos, y en las 500 Millas de Indianápolis de 1911 , el evento inaugural, los periódicos informaron que más de 80.000 personas asistieron a la carrera. Cada una de las dos primeras carreras fueron ganadas por estadounidenses; Ray Harroun en 1911 y Joe Dawson en 1912. En 1913, el gran fondo de premios atrajo a equipos y corredores europeos, y Jules Goux ganó la carrera en un Peugeot .

Cambios de reglas

Durante la carrera de 1913, Goux había bebido champán durante cada una de sus paradas en boxes, y para 1914, se prohibió el consumo de alcohol durante la carrera. La mecánica de conducción era obligatoria para la carrera de 1914. El tamaño máximo del motor se mantuvo sin cambios en 450 pulgadas cúbicas (7400 cc) de cilindrada .

Reporte

Ensayos de eliminación

Georges Boillot marcó el tiempo más rápido durante las pruebas de eliminación, superando las 125 millas por hora (201 km / h) en las rectas.

Había 45 participantes para la carrera, pero solo los 30 pilotos más rápidos durante las pruebas de eliminación se clasificarían para la carrera. El primer día de pruebas se completó el lunes anterior a la carrera, el 25 de mayo. Caleb Bragg estableció el tiempo oficial más rápido el primer día, registrando 1: 36.8, aunque se calculó que Howdy Wilcox fue más rápido, pero su tiempo no se registró oficialmente. Ralph DePalma , uno de los favoritos del público, luchó en su Mercedes y solo pudo lograr un tiempo más rápido de 1: 47.4, más lento que el 1:45 que se pronosticó que los conductores tendrían que superar para clasificar. Sólo quince de los pilotos corrieron el primer día y continuaron con dos sesiones el martes. En el segundo día, tres pilotos establecieron tiempos récord en el Speedway: primero, el ganador de 1912, Joe Dawson , estableció un tiempo de vuelta no oficial de 1: 34.8. Más adelante en el día, Teddy Tetzlaff completó una vuelta en 1: 33.4, mientras que Jules Goux terminó el día como el piloto más rápido, con un tiempo de 1: 31.7. La vuelta de Tetzlaff se completó en un Maxwell que fue alimentado con una mezcla 50:50 de gasolina y queroseno ; el otro Maxwell, conducido por Billy Carlson , estableció un tiempo de 1: 36,6 alimentado por una combinación de queroseno y aceite lucubrante, sin gasolina. Ray Harroun , quien había ganado la Indianápolis 500 inaugural en 1911 , diseñó el automóvil Maxwell y el presidente de la compañía le dio $ 10,000 (equivalente a $ 255,000 en 2019) como recompensa por los autos que calificaron con menos de 1:37 veces.

Al final del segundo día, 21 conductores habían completado las pruebas de velocidad, y todos menos DePalma y Eddie Pullen tenían tiempos por debajo de 1:45. El coche de Hughie Hughes sufrió un cárter roto, lo que le impidió establecer un tiempo de clasificación. En el último día de las pruebas, DePalma logró hacer mejoras significativas en su Mercedes y se clasificó con el vigésimo mejor tiempo de la general, en 1: 42.12. Georges Boillot marcó el mejor tiempo general, superando a su compañero de equipo Goux al completar una vuelta en 1: 30.13, superando las 125 millas por hora (201 km / h) en las rectas. El más lento de los treinta clasificados fue Harry Grant en un Sunbeam , con un tiempo de vuelta de 1: 44.09.

Construir

Después de los rigores de las pruebas de eliminación, DePalma se retiró de la carrera, alegando que su coche había estado vibrando tan fuerte que su motor no sobreviviría a la carrera. Ray Gilhooley ocupó su lugar en el automóvil Isotta de fabricación italiana . Gilhooley era conocido por ser un conductor intrépido y, en ocasiones, errático, temido por sus compañeros, ya que lo consideraban impredecible. DePalma afirmó que había visto dos veces a Gilhooley "atravesar una valla de madera a toda velocidad" en ocasiones en las que Gilhooley corría el riesgo de adelantar en curvas peligrosas. Los corredores de apuestas hicieron del ganador de la carrera de 1913, Goux, el favorito, seguido de su compañero de equipo en Peugeot, Boillot. Aunque se aceptaba que los franceses conducían los coches más rápidos, la prensa estadounidense creía que sus neumáticos ingleses podrían no ser tan duraderos como los estadounidenses, lo que podría mejorar las posibilidades de los conductores estadounidenses.

Raza

Clasificación

Ensayos de eliminación

Pos	No.	Conductor	Hora
1	7	Georges Boillot   ( FRA )	1: 30.17
2	6	Jules Goux   ( FRA )	1: 31,71
3	8	Teddy Tetzlaff   ( Estados Unidos )	1: 33,4
4	dieciséis	René Thomas   ( FRA )	1: 35,2
5	26	Joe Dawson   ( Estados Unidos )	1: 36,2
6	25	Billy Carlson   ( Estados Unidos )	1: 36,4
7	21	Caleb Bragg   ( Estados Unidos )	1: 36,8
8	19	Spencer Wishart   ( Estados Unidos )	1: 37,1
9	9	Josef Christiaens   ( BEL )	1: 38,67
10	4	Howdy Wilcox   ( Estados Unidos )	1: 39,16
11	24	Gil Andersen   ( NOR )	1: 39,46
12	17	Bob Burman   ( Estados Unidos )	1: 39,55
13	14	Arthur Duray   ( BEL )	1:40
14	31	Billy Knipper   ( Estados Unidos )	1: 40,48
15	43	Willie Haupt   ( Estados Unidos )	1: 40,68
dieciséis	10	Albert Guyot   ( FRA )	1: 40,95
17	12	Jean Chassagne   ( FRA )	1: 41.01
18	23	Ralph Mulford   ( Estados Unidos )	1: 42,03
19	42	Eddie Rickenbacker   ( Estados Unidos )	1: 42,11
20	18	Ralph DePalma   ( ITA )	1: 42,12
21	2	Earl Cooper   ( Estados Unidos )	1: 42,25
22	48	SF Brock   ( Estados Unidos )	1: 42,47
23	34	Ernest Friderich   ( FRA )	1: 42,59
24	38	Billy Chandler   ( Estados Unidos )	1: 42,81
25	3	Barney Oldfield   ( Estados Unidos )	1: 43.15
26	13	George Mason   ( Estados Unidos )	1: 43,22
27	5	Charles Keene   ( Estados Unidos )	1: 43,6
28	15	Art Klein   ( Estados Unidos )	1: 43,6
29	1	Louis Disbrow   ( Estados Unidos )	1: 43,7
30	27	Harry Grant   ( Estados Unidos )	1: 44,09

Resultados de la carrera

Pos	No.	Conductor	Entrante	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo / jubilado	Cuadrícula	Vueltas Led
1	dieciséis	René Thomas   ( FRA )  R	Louis Delâge	Delage	Delage	200	6: 03: 45.99	15	102
2	14	Arthur Duray   ( BEL )  R	Peugeot (Jacques Munier)	Peugeot	Peugeot	200	+ 6: 38,50	10	77
3	10	Albert Guyot   ( FRA )	Delage (Albert Guyot)	Delage	Delage	200	+ 10: 15,76	11	9
4	6	Jules Goux   ( FRA )  W	Peugeot (Jules Goux)	Peugeot	Peugeot	200	+ 13: 38.27	19	1
5	3	Barney Oldfield   ( Estados Unidos )  R	Stutz	Stutz	Wisconsin	200	+ 20: 05.55	30	0
6	9	Josef Christiaens   ( BEL )  R	Excelsior (Josef Christiaens)	Virutas de embalaje	Virutas de embalaje	200	+ 23: 38.01	7	9
7	27	Harry Grant   ( Estados Unidos )	Rayo de sol	Rayo de sol	Rayo de sol	200	+ 32: 36,71	26	0
8	5	Charles Keene   ( Estados Unidos )  R	Bala de castor (Charles Keene)	Keene	Wisconsin	200	+ 37: 11,83	27	0
9	25	Billy Carlson   ( Estados Unidos )  R	Maxwell / motor estadounidense	Maxwell	Maxwell	200	+ 58: 56,61	5	0
10	42	Eddie Rickenbacker   ( Estados Unidos )	Duesenberg	Duesenberg	Duesenberg	200	+ 59: 48.60	23	0
11	23	Ralph Mulford   ( Estados Unidos )	Mercedes (EJ Schroeder)	Mercedes	Mercedes	200	+ 1: 07: 34.01	6	0
12	43	Willie Haupt   ( Estados Unidos )	Duesenberg	Duesenberg	Duesenberg	200	+ 1: 26: 12.01	28	0
13	31	Billy Knipper   ( Estados Unidos )	Keeton	Keeton	Wisconsin	200	+ 1: 32: 56.01	12	0
14	7	Georges Boillot   ( FRA )  R	Peugeot (Georges Boillot)	Peugeot	Peugeot	141	Marco roto	29	0
15	34	Ernest Friderich   ( FRA )  R	Ettore Bugatti	Bugatti	Bugatti	134	Piñón motriz	18	0
dieciséis	1	Louis Disbrow   ( Estados Unidos )	Bob Burman	Birmano	Wisconsin	128	Biela	24	0
17	19	Spencer Wishart   ( Estados Unidos )	Mercer	Mercer	Mercer	122	Engranaje de leva	25	0
18	2	Earl Cooper   ( Estados Unidos )  R	Stutz	Stutz	Wisconsin	118	Rueda	14	0
19	21	Caleb Bragg   ( Estados Unidos )	Mercer	Mercer	Mercer	117	Árbol de levas	9	1
20	15	Art Klein   ( Estados Unidos )  R	Rey (Art Klein)	Rey	Wisconsin	87	Válvula	8	0
21	38	Billy Chandler   ( Estados Unidos )  R	Bulldog de Braender	Mulford	Duesenberg	69	Biela	4	0
22	4	Howdy Wilcox   ( Estados Unidos )	Zorro gris ( Frank Fox )	zorro	Pope-Hartford	67	Válvula	3	1
23	13	George Mason   ( Estados Unidos )  R	Mason Especial	Duesenberg	Duesenberg	66	Pistón	13	0
24	17	Bob Burman   ( Estados Unidos )	Bob Burman	Birmano	Wisconsin	47	Biela	22	0
25	26	Joe Dawson   ( Estados Unidos )  W	Marmon (Charles Ebstein)	Marmon	Marmon	45	Choque	17	0
26	24	Gil Andersen   ( NOR )	Stutz	Stutz	Wisconsin	42	Pernos de cilindro	dieciséis	0
27	49	Ray Gilhooley   ( Estados Unidos )  R	Isotta (GM Heckschew)	Isotta	Isotta	41	Choque	20	0
28	8	Teddy Tetzlaff   ( Estados Unidos )	Maxwell / motor estadounidense	Maxwell	Maxwell	33	Balancín	2	0
29	12	Jean Chassagne   ( FRA )  R	Rayo de sol	Rayo de sol	Rayo de sol	20	Choque	1	0
30	48	SF Brock   ( Estados Unidos )  R	Rayo	Mercer	Wisconsin	5	Árbol de levas	21	0
Fuentes: Revista MotorSport, Racing-Reference

Galería

• 

  Ganador René Thomas

• 

  Josef Christiaens

• 

  Georges Boillot

Notas

Referencias

Bibliografía

• Kramer, Ralph (2009). Indianapolis Motor Speedway: 100 años de carreras . Iola, WI: Krause. ISBN   978-0896898356 .
• Kramer, Ralph (2010). Las 500 Millas de Indianápolis: Un siglo de emoción . Iola, WI: Krause. ISBN   978-1440214134 .

enlaces externos

• 1914 Indianápolis 500 Francia v América en AutoGiftGarage.com
• "500 millas de Indianápolis, 1914" . Ultimate Racing History . Archivado desde el original el 16 de enero de 2012 . Consultado el 15 de enero de 2012 .