13 ° Escuadrón Aero - 13th Aero Squadron
13 ° Escuadrón Aero | |
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Activo | 14 de junio de 1917-29 de marzo de 1919 |
País | Estados Unidos |
Rama | Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
Escribe | Escuadrón |
Papel | Búsqueda |
Parte de | Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) |
Código de fuselaje | "Parcas" |
Compromisos |
Primera Guerra Mundial |
Comandantes | |
Comandantes notables |
Capitán (más tarde Mayor) Charles J. Biddle Teniente Dickinson Este |
Insignias | |
Emblema del 13 ° Escuadrón Aero "Grim Oscar" |
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Aeronaves voladas | |
Combatiente | SPAD XIII , 1918 |
Entrenador | Curtiss JN-4 , 1917 |
Registro de servicio | |
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Operaciones |
2.o Grupo de Persecución en
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Victorias |
Ases aéreos: 5
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El 13 ° Escuadrón Aero fue una unidad del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos que luchó en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial .
El escuadrón fue asignado como un escuadrón de persecución diurna (caza) como parte del 2do grupo de persecución , primer ejército de los Estados Unidos . Su misión era atacar y despejar aviones enemigos de los cielos y proporcionar escolta a escuadrones de reconocimiento y bombardeo sobre territorio enemigo. También atacó globos de observación enemigos y realizó ataques de bombardeo táctico y apoyo aéreo cercano de las fuerzas enemigas a lo largo de las líneas del frente. Después del Armisticio de 1918 con Alemania , el escuadrón regresó a los Estados Unidos en marzo de 1919 y se desmovilizó.
El 16 de octubre de 1936, el escuadrón fue reconstituido y consolidado con el 13 ° Escuadrón de Ataque del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . Hoy en día, la unidad actual de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que mantiene su linaje e historia es el 13 ° Escuadrón de Bombas , asignado al 509 ° Grupo de Operaciones , Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Missouri.
Historia
Orígenes
El 13 ° Aero Squadron se organizó en Kelly Field , Texas el 14 de junio de 1917. Después de un breve período de organización, que incluyó "persecución de serpientes y corte de cactus", el escuadrón se trasladó a Wilbur Wright Field , Ohio a principios de julio. donde sus cadetes de aviación comenzaron el entrenamiento de vuelo en el entrenador Curtiss JN-4 Jenny. El entrenamiento en Ohio duró hasta el 1 de noviembre, cuando recibió órdenes de servicio en el extranjero. El escuadrón se dirigió al Aviation Concentration Center, Garden City, Nueva York, donde esperaba el transporte a Europa. A finales de noviembre, el escuadrón se trasladó a Filadelfia , donde abordó el SS Northland y partió de Estados Unidos el 4 de diciembre. El barco llegó a Liverpool , Inglaterra, el 25 de diciembre, donde el mismo día abordaron un tren para Winchester , Inglaterra, donde fueron asignados temporalmente a un campo de descanso. Después de un cruce de canales cruzados desde Southampton a Le Havre , Francia, el escuadrón abordó un tren francés hacia el sur, llegando al Cuartel de Concentración de Reemplazo del Servicio Aéreo en St. Maixent , el 1 de enero de 1918.
En St. Maixent, el escuadrón esperó durante varias semanas y realizó en gran parte la construcción y otras actividades diseñadas para mejorar la base recién establecida. A fines de enero, se recibieron órdenes de proceder al Centro de instrucción aérea 3d en el aeródromo de Issoudun para entrenamiento avanzado de vuelo y combate aéreo. Durante los siguientes cuatro meses, el escuadrón se entrenó en Issodun, con destacamentos enviados a los campos de tiro de la Fuerza Aérea Francesa en los aeródromos de Meucon y Haussimont. Finalmente, a principios de junio, se completó el entrenamiento y el escuadrón se trasladó al 1er Depósito Aéreo en el Aeródromo de Colombey-les-Belles, donde el 13 ° Escuadrón Aero fue clasificado como Escuadrón de Persecución y recibió aviones SPAD XIII franceses . Una vez equipado, el escuadrón fue enviado al aeródromo Croix de Metz , cerca de Toul, en la "Zona de Avance". Allí, el 13 recibió su asignación de combate al 2º Grupo de Persecución, donde se unió a los 22º , 49º y 139º Escuadrones Aero .
Combate en Francia
El 13 se encargó de proteger el sector de St. Mihiel, y sus pilotos pronto interceptaron y atacaron aviones enemigos que intentaban realizar un reconocimiento sobre las líneas aliadas. Los Spads también escoltaron a los aviones de observación aliados a lo profundo del territorio enemigo, donde sus pilotos a veces se enfrentaron a aviones enemigos y atacaron globos hostiles.
Mientras participaba en la Ofensiva de St. Mihiel , que se llevó a cabo para eliminar a los salientes en las líneas del frente alrededor de St. Mihiel que habían existido desde principios de la guerra, el 13 luchó con vigor. Mientras las fuerzas terrestres atacaban y destruían hombres, material y moral, los pilotos del 13 se mantenían ocupados destruyendo aviones y globos enemigos, y haciendo que el cielo fuera seguro para los aviones de observación aliados. El escuadrón sufrió su primera derrota en combate el 13 de septiembre cuando el teniente Robert Converse fue derribado en una patrulla vespertina y se informó que estaba desaparecido en acción. El 14 de septiembre de 1918, una patrulla de escuadrones dirigida por Charles Biddle fue emboscada por un vuelo del avión rojo y blanco Fokker D VII de Jasta 18 , dirigido por el Leutnant der Reserve August Raben, uno de varias veces los mismos dos escuadrones opuestos. se reuniría antes del Armisticio, comenzando con la acción aérea sobre el saliente de St. Mihiel. Cuatro miembros originales del escuadrón fueron derribados en cuestión de minutos: el teniente Charles Drew, el teniente Alton Brody, el teniente Harry B. "Buck" Freeman y el teniente George P. Kull. Lts. Converse, Drew, Freeman y Brody fueron capturados y repatriados después del Armisticio. George Kull fue confirmado muerto en acción, la primera víctima mortal en combate del 13 ° Escuadrón Aero.
La campaña Mosa-Argonne se lanzó el 26 de septiembre de 1918 para reducir aún más el saliente de St. Mihiel. El 13 ° Escuadrón Aero se trasladó el 23 de septiembre al aeródromo de Belrain , y desde allí infligió grandes pérdidas a los aviones y globos enemigos. A medida que sus pilotos lograron dominar el aire, sus responsabilidades se ampliaron para incluir la protección de las fuerzas terrestres, el ametrallamiento de las tropas enemigas y el bombardeo de objetivos que pudieran observarse dentro de las líneas enemigas. Durante la ofensiva de Meuse Argonne, el escuadrón perdió a los Lts. Gerald D. Stivers, Henry Guion Armstrong, Clarence A. Brodie y Robert H. Stiles mueren en acción.
El 7 de noviembre, el escuadrón se trasladó al aeródromo de Souilly y continuó las operaciones de combate hasta que se firmó el Armisticio con Alemania y el combate terminó el 11 de noviembre de 1918.
El 13 reclamó varios "ases" de este período de su historia: Charles J Biddle, Murray K Guthrie, Frank K Hays, John J Seerley y William H Stovall.
El mayor Carl Spaatz , aunque tenía órdenes de regresar a casa, solicitó y recibió permiso para servir con el 13 ° Escuadrón Aero como piloto de persecución. Se subordinó a hombres de rango inferior, pero como resultado de su ardiente celo y habilidad, pronto se convirtió en un líder de vuelo y se le atribuyó la destrucción de dos Fokkers durante la Ofensiva de St. Mihiel y Meuse-Argonne . y también se le atribuye un avión enemigo fuera de control.
Desmovilización
Después del armisticio, el escuadrón permaneció en Souilly hasta el 16 de diciembre de 1918 cuando se recibieron órdenes del Primer Ejército para que el escuadrón se reportara al 1.er Depósito Aéreo, Aeródromo de Colombey-les-Belles para entregar todos sus suministros y equipos y fue relevado de deber con la AEF. Los aviones SPAD del escuadrón fueron entregados al Parque de Aceptación del Servicio Aéreo Americano No. 1 del Aeródromo de Orly para ser devueltos a los franceses. Allí, prácticamente, todos los pilotos y observadores fueron separados de la escuadra.
Posteriormente, el personal de Colombey fue asignado al comandante general, los servicios de suministro, y se le ordenó que se presentara en el campo de concentración de Le Mans, Francia . Allí, el personal esperaba la programación para presentarse en uno de los puertos base en Francia para su transporte a Estados Unidos y posterior desmovilización. Del 6 de febrero al 3 de marzo de 1919, el escuadrón estuvo en el puerto de Brest antes de cruzar el Atlántico a bordo del SS America . Del 13 al 29 de marzo de 1919 el escuadrón estuvo en Mitchell Field , Nueva York, donde fue desmovilizado. Permaneció inactivo hasta que se reconstituyó en 1936.
Linaje
- Organizado como 13 ° Aero Squadron el 14 de junio de 1917
- Re-designado: 13 ° Aero Squadron (Persecución) , el 28 de junio de 1918
- Desmovilizado el 29 de marzo de 1919.
Asignaciones
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Estaciones
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Sectores y campañas de combate
Serpentina | Sector / Campaña | fechas | Notas |
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Sector de Toul | 10 de agosto a 11 de septiembre de 1918 | ||
Campaña ofensiva de San Mihiel | 12-16 de septiembre de 1918 | ||
Sector Verdun | 17-22 de septiembre de 1918 | ||
Campaña ofensiva Mosa-Argonne | 26 de septiembre a 11 de noviembre de 1918 |
Personal notable
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DSC: Cruz de servicios distinguidos ; SSC: Citación Silver Star ; POW: Prisionero de guerra
Ver también
- Organización del Servicio Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense
- Lista de escuadrones aeronáuticos estadounidenses
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .