Škoda 1000 MB - Škoda 1000 MB

Škoda 1000 MB
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Škoda 1000 MB, modelo 1966
Descripción general
Fabricante AZNP , Mladá Boleslav
También llamado Škoda Sabre ( Australia )
Producción 1964-1969 (1000 MB X)
1966-1969 (1100 MB X)
443,141 producidos
Montaje Checoslovaquia
Carrocería y chasis
Clase Coche familiar pequeño
Tipo de cuerpo 4 puertas berlina (MB)
de 2 puertas coupé (MBX)
Diseño Disposición RR
Tren motriz
Motor 1.0 L I4 - 1000 MB (X)
1.1 L I4 - 1100 MB (X)
Transmisión Manual de 4 velocidades
Dimensiones
Largo 4.200 mm (165,4 pulgadas)
Ancho 1.610 mm (63,4 pulgadas)
Altura 1.400 mm (55,1 pulgadas)
Cronología
Predecesor Škoda Octavia
Škoda Felicia
Sucesor Škoda 100
Škoda 110R Coupé

Los Škoda 1000 MB y Škoda 1100 MB son dos -motor trasero , de tracción trasera coches pequeños de la familia que fueron producidos por Czechoslovakian fabricante AZNP en Mladá Boleslav entre 1964 y 1969. Las versiones coupé 2-puerta de la 1000 MB y 1100 MB eran llamado 1000 MBX y 1100 MBX .

Introducción al nuevo diseño

En 1955, el mismo año en que el Škoda 440/445 hizo su primera aparición, Škoda comenzó a hacer planes para un nuevo automóvil para la década de 1960. Los planes iniciales para el automóvil eran hacer que el automóvil fuera lo más liviano y eficiente en combustible posible: no debía pesar más de 700 kg y el consumo total de combustible no debía exceder los 6-7 litros por cada 100 kilómetros (33-38mpg ).

El siguiente paso fue producir el automóvil como una berlina de cuatro puertas, que se construiría utilizando una construcción monocasco . Como la mayoría de los principales fabricantes de automóviles que datan de antes de la Segunda Guerra Mundial , Škoda siempre construyó sus automóviles utilizando el diseño tradicional y bien probado de motor delantero y tracción trasera.

La opción de motor delantero con tracción delantera no tuvo éxito debido al mayor costo y la complejidad del diseño, por lo que Škoda optó por el formato de motor trasero con tracción trasera. Incluso a principios de la década de 1960, la idea de pequeñas berlinas familiares con motor trasero todavía se consideraba razonablemente popular. En Francia, estaban los Renault Dauphine , Renault 8 y Simca 1000 , mientras que en Alemania estaban los Volkswagen Beetle y NSU Prinz , en Italia estaban los Fiats 500 y 600 , y en Gran Bretaña estaba el Hillman Imp , todos los cuales empleaban el concepto de motor trasero.

Una nueva era para Škoda

El Škoda 1000 MB (las letras 'MB' derivadas de las iniciales de Mladá Boleslav) hizo su debut en abril de 1964, como sucesor del Škoda Octavia . Este fue solo el comienzo de lo que eventualmente se convertiría en una larga línea de Škodas con motor trasero. El motor que impulsaba el 1000 MB era una unidad de válvula en cabeza (OHV) de 4 cilindros y 988 cc (1 litro) que producía 44 CV (33 kW). Estaba refrigerado por agua, con un bloque de cilindros de aluminio y una culata de hierro fundido. El 1000 MB tenía una caja de cambios manual totalmente sincronizada de cuatro velocidades, suspensión independiente integral, suspensión trasera de eje oscilante y frenos de tambor en la parte delantera y trasera.

El 1000 MB era un elegante salón de cuatro puertas (que medía 13 pies y 8 pulgadas de largo y 5 pies y 4 pulgadas de ancho, con una distancia entre ejes de 7 pies y 10 pulgadas), que presentaba una nariz muy inclinada que estaba flanqueada por aletas delanteras redondeadas ( no muy diferente al Ford Anglia 105E de la época). Al ser un automóvil con motor trasero, el radiador del 1000 MB y el ventilador de refrigeración (impulsado por el motor) estaban situados en el compartimento trasero del motor, por lo que se cortaron una serie de listones en cada alerón trasero y en el panel trasero para aumentar el caudal de aire. para ayudar a mantener el motor frío. Aparte del uso de rejillas de ventilación en las aletas traseras y el panel trasero, todo lo demás sobre el estilo del 1000 MB era normal, lo que sin duda fue un intento de atraer a todos los compradores de mentalidad conservadora en países de exportación como el Reino Unido. Este coche tuvo un gran éxito tanto para Škoda como para la economía checa.

A principios de 1965, los británicos estaban comenzando a recibir los 1000 MB, que tenían un precio razonable de £ 579, que resultó más barato que las berlinas de cuatro puertas de tamaño similar como el Ford Cortina 1200 (a £ 592) y el Hillman Minx. Deluxe (a £ 636). A pesar de tener un precio asequible, el 1000 MB estaba bien equipado, con asientos delanteros reclinables, un calentador y un desempañador, un juego de herramientas completo y un maletero de tamaño generoso en la parte delantera, así como un área de almacenamiento útil detrás del asiento trasero dividido / plegable. Muchos vendedores afirmaron acertadamente a lo largo de los años que los 1000 MB eran "mucho auto por el dinero".

El rendimiento general de los 1000 MB fue aceptable, especialmente cuando se recuerda lo pequeño que era el motor para un automóvil de su tamaño (como se mencionó, un motor de 1 litro en un automóvil de 13 pies y 8 pulgadas de largo por 5 pies y 3 pulgadas de ancho). La velocidad máxima fue de 120 km / h (75 mph), alcanzando los 100 km / h (62 mph) desde parado en 27 segundos. La economía general de combustible fue de alrededor de 36 millas por galón (6.5 litros cada 100 km).

A finales de la década de 1960, Škoda sintió que era hora de una actualización de la serie 'MB, lo que hicieron con la introducción del Škoda 100 y Škoda 110 en agosto de 1969. Cuando se actualizó, un total de 443,141' MB eran construido. La serie 'MBX se produjo en cantidades muy limitadas (2.517 en total) y, por lo tanto, es una rareza extrema en estos días.

Cifras de producción

Modelo Años de producción Unidades fabricadas
Škoda 1000 MB 1964-1969 349,348
Škoda 1000 MB de Luxe 1966-1969 65.502
Škoda 1000 MBG de Luxe 1966-1969 3,287
Škoda 1000 MBX de Luxe 1966-1969 1.403
Škoda 1100 MB de Luxe 1967-1969 22,487
Škoda 1100 MBX de Luxe 1967-1969 1,114

Línea de tiempo de la serie MB

  • 2 de abril de 1964 - Introducción de la berlina de cuatro puertas 1000 MB (Tipo 990). Tenía un motor de cuatro cilindros de 988 cc montado en la parte trasera que daba 42 hp (31 kW) a 4650 rpm.
  • 1 de abril de 1966 - Presentación de la berlina de cuatro puertas 1000 MB de Luxe (Tipo 721) con una versión más potente de 48 CV (36 kW) del motor de 988 cc. Tenía un mejor ajuste que el estándar 'MB.
  • 3 de abril de 1966 - Introducción de las berlinas de cuatro puertas 1000 MB (Tipo 721) y 1000 MBG de Luxe (Tipo 710) y el cupé 1000 MBX de Luxe de 2 puertas (Tipo 990T). El 1000 MB estándar ahora tenía el mismo motor que el MB de Luxe, mientras que el MBG y el MBX tenían una versión de doble carburador de 52 kW del mismo motor.
  • 1967 - Los modelos 1100 MB De Luxe y 1100 MBX De Luxe entran en producción
  • Septiembre de 1969 - Toda la serie MB reemplazada por la nueva serie Škoda 100 .

Galería

Modelos

  • Škoda 1000 MB
    modelo 1964

  • Škoda 1100 MB

  • Škoda 1000 MB
    modelo 1969

  • Škoda 1100 MBX

  • prototipo de cuerpo combinado

Detalles

  • motor l4 OHV de 1000 MB

  • configuración del motor

  • interior del Škoda 1000 MB de Luxe, modelo 1969

  • rejilla de entrada de aire de refrigeración de las primeras versiones

  • piloto trasero y salida de aire refrigerante

Referencias

enlaces externos

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Tipo 1940 1950 1960 1970 Decenio de 1980
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Supermini Favorit / Forman
Coche familiar pequeño 1101/1102 'Tudor' 440 'Espartaco' Octavia 1000 MB / 1100 MB 100/110 105/120/125
445 Octavia Super Octavia Kombi 130/135/136
Coupé / cabrio 450 Felicia 1000 MBX / 1100 MBX 110 R Garde Rápido 130/135/136
Carro familiar 1200 1201 1202 (Kombi / Camioneta)
Coche familiar numeroso Magnífico 3000
Coche ejecutivo VOS
Coche deportivo Deporte 120 S 130 RS 130 LR
Supersport 1100 OHC F3 1100 GT 130 L / A
Furgoneta / minibús 1203 Škoda TAZ