ČKD - ČKD
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| Industria | Fabricación de maquinaria y equipo ncop industria de maquinaria y construcción de plantas 
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| Fundado | 1927 |
| Fundador | Fusión de dos empresas más pequeñas |
| Difunto | 2000 |
| Sede | República Checa |
| Productos | Tranvías, locomotoras |
ČKD ( Českomoravská Kolben-Daněk ) ( pronunciación checa: [ˈtʃɛskomorafskaː ˈkolbɛn ˈdaɲɛk] ) fue una de las mayores empresas de ingeniería de la antigua Checoslovaquia y de la actual República Checa . Es famoso por el Tatra T3 , un tranvía que vendió 13.991 unidades en todo el mundo.
Historia
ČKD se formó en 1927 a partir de la fusión de dos empresas más pequeñas, Českomoravská-Kolben (fundada en 1896, produjo maquinaria para represas hidroeléctricas) y Breitfeld-Daněk (fundada en 1854, produjo maquinaria para minas e industria alimentaria).
Desde 1927 hasta 1929, los productos de ČKD incluyeron una motocicleta diseñada por Jaroslav František Koch. Era un avanzado de cuatro tiempos de un solo cilindro de la unidad de construcción de doble árbol de levas diseño de 500cc. Se vendió con la marca BD, perpetuando así la identidad Breitfeld-Daněk. En 1929, ČKD vendió su negocio de motocicletas a Praga Hostivař , que renombró las motocicletas bajo la marca de Praga. Fue uno de los principales proveedores de vehículos militares del estado checoslovaco durante la década de 1930.
Durante la ocupación alemana de Checoslovaquia en la Segunda Guerra Mundial , la empresa pasó a llamarse BMM ( Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG ) y fabricó armas para la Wehrmacht . Los productos más notables de la compañía en esta era fueron un tanque ligero de diseño propio de la compañía, el Panzer 38 (t) , y el cazacarros Jagdpanzer 38 (t) , que se construyó sobre el chasis del Panzer 38 (t).
Después de la guerra, ČKD fue nacionalizado y se convirtió en uno de los principales productores mundiales de tranvías . Estos fueron producidos por su compañía subsidiaria, ČKD Tatra (comúnmente conocida como Tatra, cuando se hace referencia a ella en relación con los tranvías, pero separada de la compañía Tatra ). Desde la década de 1930 hasta la de 1950, ČKD también suministró equipos eléctricos para varios trolebuses construidos por Tatra , así como para los construidos por Škoda hasta que Škoda comenzó a fabricar sus propios equipos de este tipo. ČKD Tatra también fabricó vagones de metro y locomotoras diesel , que se exportaron a otros países comunistas. Un ejemplo de la serie T de locomotoras checas se exportó a la URSS y allí se le dio una designación rusa "ЧМЭ" ( ChME3 ). En la era socialista, ČKD empleaba hasta 50.000 personas.
Después de 1989, con cambios económicos y políticos en todo el mundo, la empresa perdió muchos de sus puntos de venta tradicionales en Europa Central y Oriental , principalmente en los países de la antigua Unión Soviética . En 1994, el gobierno checo privatizó la empresa y la transformó en una sociedad de cartera. Sin embargo, la nueva dirección no tuvo éxito y, en 1998, el holding ČKD estuvo al borde de la quiebra . Algunas empresas quebraron, mientras que otras volvieron a la propiedad estatal a través de deudas con el banco estatal IPB . El estado vendió algunas empresas por separado a nuevos propietarios, sobre todo la venta en 2001 de la empresa de transporte ČKD Dopravní systémy (CKD Transportation Systems, conocida hasta 1997 como ČKD Tatra o simplemente Tatra), a la filial checa de Siemens Mobility , Společnost kolejových vozidel (SKV), finalizado en febrero de 2002.
Productos
Tranvías
Tranvías estándar (T)
Tranvías articulados (KT, RT)
Remolques (B)
Metrocars
- R1
Locomotoras
- Locomotora de vapor de vía estrecha BS-80
- Locomotora ChME3
- Locomotora diésel T 466.3
- Locomotora T 434.0
- Locomotora T 478.3
- Locomotora T-669
Tanques
- Tančík vz. 33 tankette
- Tanqueta AH-IV
- St vz 39 tanque mediano
- LT vz. 34 tanque ligero
- LT vz. 38 tanque ligero